奥迪A6L加长了92mm到5142mm，这个尺寸在中大型豪华轿车里算挺大了。轴距3066mm，听销售说，甚至比Q7的轴距还要长。朋友昨天跟我开玩笑说：这车坐后排，腿比我多长点吧？我一听差点笑喷。轴距拉这么长，后排空间放开了，尤其是对中国市场，这点特别重要。你是不是也觉得，豪车后排空间，越大越有面子？
车身加长带来了更多舒适度，对研发那边来说，其实压力挺大。尺寸变了，底盘结构必须重新调教，悬挂硬件配置得重新匹配，否则开着就像坐船。研发工程师跟我说，车身加长就像织毛衣，线多了，整件衣服就得重新打版，原来一针就好的地方，现在可能得加两三针甚至换个编法。别以为这挺简单。
我刚才翻了下笔记，全新A6L采用的是最新一代2.0T高功率发动机，最大功率200kW，虽然不是V6，不是3.0T，但实际开起来在动力表现上并不输同级某些3.0T车型，那种推背感调教的挺到位。这里面有意思的是，厂家为了控制成本和通过排放，舍弃大排量转用高功率小排量，算是妥协也算进步？我个人觉得，这个选择挺符合现在趋势，不过对动力狂热粉来说，可能感觉少了点肌肉感。你们怎么看？
设计上真的换了一副脸，大嘴进气格栅夸张到让我刘海都翘起来，狭长大灯和侧导流口带来的运动感，跟前几代那种稳重成熟形成鲜明对比。质感和设计语言上，这波明显想吸引年轻买家，或者说让中年人有种再年轻一次的错觉。有人说这车设计像极了重新恋爱了的中年人，我认为挺贴切的。你会想开这么一台车去约会吗？
这样的设计到底能撑多久？现在年轻人买豪车越来越多注重科技感和智能互联，奥迪虽然硬件提升了，但没搞出啥革命性的黑科技，这块还是有差距。我有点小嫌麻烦，不知道是不是我自己老了，反倒挺怀念那个简单点没那么花哨的年代。厂家的这些设计，真的是迎合年轻口味，还是为了让老客户觉得自己又跟上潮流了？这点儿挺难说清楚。
聊聊供应链吧，这车的零部件尺寸提高、工艺更复杂，不确定这是直接推高了成本或者拉长了生产周期，样本少，但我猜成本增加在5%-8%左右。对厂家压力不小，我跟供应链经理聊过，他说就没这么容易，厂里都乱套了。这让我想到，零件供应商是全产业链的命门，任何一个小零件出问题，都会导致整车不能及时交付。供应链就是研发的大后勤，像打仗一样紧张，一点小差错完全翻车。
举个实操对比，我上个月试驾了一下另一款宝马5系，价格差不多，但5系的方向盘反馈和底盘调校给我的感觉更运动一点，开起来更收心，而A6L这次调校虽然运动了，但并不是纯粹的硬朗路线，更多是舒适和运动的平衡。这也体现在油耗上，2.0T版本油耗大概在7-8L/百公里，体感跟BBA普通家用车差不多，这点中规中矩。
前几天跟朋友吐槽，谈到动力级别，他说：现在谁还买大排量，除非你想买个拿来炫耀的。说得我有点纠结，毕竟动力足够，实际用也是真的够。研发团队可能明白这些痛点，便选择了在节能环保与性能之间找到一个均衡点。
顺便跑题，我上周在4S店碰到一个客户，问销售：全新A6L后排座椅能不能通风？销售笑着说，有，带通风和加热，标配。这细节上，豪华感还是没少给。不过你自己感受过这种后排带通风的车吗？夏天真的差别挺大，毕竟市面上带通风的车嘛，也不算多。突然想起我自己以前买车完全没太注意这块，后来朋友家里买了带通风的直接让我羡慕了一把。
说回设计，油腻感这事儿，有点大，我得收回来。其实油腻是个挺主观的词，我理解成老气、臃肿、沉闷，但有人可能就是喜欢稳重厚重的感觉。奥迪这次走年轻化路线，真不是讨好所有人，而是明确目标客户群的偏好。不知道你们有没有这种感觉，喜欢稳重的豪华，还是想要更年轻的外形？
最后说个我没细想过的猜测，或许奥迪这次幅度这么大，跟国内竞争压力和年轻化战略强推有很大关系，甚至在某种程度上，是借助加长车身和运动设计，来让中大型豪华轿车重新找回市场活力。毕竟现在SUV抢占风头，轿车市场萎缩，这样做是不是有点被逼出来的？
说到这，你会考虑买这样一台更大、更运动化的新A6L吗？喜欢加长的空间还是更关注驾驶感受？这车，真的是再年轻一次吗，还是又换了一种安全感？这种感觉，有时候挺难摸透的。
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