大众终于坐不住了。面对丰田赛那、别克GL8的价格坚守，大众来了一招“釜底抽薪”，威然直降十万，试图在MPV市场杀出一条血路。说到大众，国人几乎都不陌生——轿车有迈腾、帕萨特，SUV有途观L、探岳、途岳，试问一个普通家庭用车的基本盘，大众基本都稳稳握在手里。可是，这个“基本盘”也有个缺口，那就是——MPV。
大众又不是不会造车，车身材料用得扎实，安全感和品质感都在线，德国底盘开的稳当，空间表现也不差，比如威然的后排，坐进去能让人误以为进了头等舱。那么问题来了，威然为什么销量这么惨？赛那销量一路高歌，GL8新能源更是后来居上，仅仅七月就杀到MPV榜单第四。威然呢？2025年7月才卖出去700多台，直接掉到榜单25名开外，大众的市场部估计都要发愁：到底是哪一步走错了？
其实，开过威然的人都知道，这车的空间、舒适性真不输赛那。关键点还是——威然上市太早，产品新鲜感早就挥发殆尽。而且，大众对新能源一直慢半拍，别克GL8更新换代，新能源赶时髦，威然还在用老一套，有点尴尬。配置上，安全性和三大件（发动机、变速箱、底盘）扎实靠谱，这轮降价之后，19.99万到30.98万就能买到，一些地方甚至18万多就能提走。对比原先28.98万的定价，妥妥地便宜了10万多。对于“性价比”这个词，威然现在可彻底有底气。
拿配置说事，入门就是2.0T，车长5346mm，一般的MPV真有点儿不够瞧。再看用料，车身77%高强度钢，安全系数拉满。长车身加大缓冲空间，不仅是厚道，还是把家人的命看得比业绩重要。细节上不含糊，侧窗遮阳帘、隐私玻璃、多层隔音玻璃，都是为了让后排乘客能清静点——谁说“以人为本”只是卖点？
档次感也没丢：哈曼卡顿音响塞到12个喇叭，轮圈鼓到20寸，这种配置真不是糊弄人的。车内简洁大方，空间宽敞，皮座椅用料实在，后排座垫厚实，这种舒适感，是MPV的基本功。而且大众没玩花活，座椅按摩功能安排到账，后排体验也能摸到豪华的边缘。
但问题也不是没有。威然的智能科技比较“油腻”，没跟上新能源的节奏。你想在威然里体验“冰箱、彩电、大沙发”，很抱歉，要么根本没有，要么极其克制。不比理想、腾势那些“后排娱乐屏幕、车载冰箱、星空顶”，在大众这里都是奢望。赛那同病相怜，亦步亦趋。新能源MPV越来越受欢迎，用户胃口越来越大，直接让威然变成“古典精品”，用传统做工和舒适感和新潮科技死磕。
大众这次降价是真的下了血本，但威然走到今天，销量依然没有明显起色。消费者早已不满足于“大空间”、“坐着舒服”，而是对“智能化”、“娱乐性”提出更高的要求。曾经的德系硬派，礼让到价格最底线，能不能赢得回头客？谁也说不准。
究其根本，威然这台车不是产品力不行，也不是价格不亲民，而是市场潮流变了。大众一度被誉为“卖车里的良心”，但在新能源、智能化潮流面前，老本行似乎不那么吃香。生意场上，没有永远的赢家，只有永远的适应者。
最后，大众威然“空间大、又舒服”，但你需不需要一台十万降价的MPV，究竟看你是要“出门有面”，还是“回家有乐”。价格可以调，潮流难逆行。威然或许还会再降，但留给它的时间，也许没那么多了。
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