谁还说中国品牌做不好高端？东京车展的现场，腾势和方程豹的爆发，无疑是在给大家画个大大的差异化答案。特别是腾势，那已经深耕15年的品牌，用N8L一上市就服务器崩溃，这个热度不是靠嘴上说的。实际上，热度反映的，是消费者对高端车安全感的渴望。你看李云飞在现场说的那句：豪华的底色是安全。这句话一针见血，很多人都只盯着外观和配置，却忘了安全才是硬核。
我刚才翻了下笔记，腾势N9那个鱼钩测试，达到了210km/h，居然还刷出全球纪录，这数字让我后背一凉。为啥？因为普通品牌如果开到180km/h高速爆胎，车还能稳稳地行驶，说明安全基础打得足。而那百万分之一误触发率的AEB系统，一点点数字背后，是用户日常用车的底气。你们有没有想过，现在的车，安全指标变得越来越看得见，而不是过去那种安全靠经验、靠保修的老套路。
对比一下同价位的车，比如某些日系或德系，做得多精致，但很多安全配置都属于标配，并不让人觉得特别厉害。腾势这次强调的自有产业链、全产业链赋能，简直是硬核基础设施级别。比亚迪从零到现在的产业链布局，尤其是电池和芯片，不比别人少投入，很多人说：车企靠技术，就是比你们多少钱。对，但问题是，我们能用得起这些烧钱技术的人，才是真正花了大力气的。
这几年我一直琢磨，所谓高端，难道就是标志大一点、配置高一点？不！我觉得，背后更核心的，是安全感。你会发现，买车的人越来越看中这块。朋友王师傅最近刚换了辆新能源豪华车，售后告诉他说：它的安全测试都走国际标准线。我就问：那是不是你平时用车也觉得放心？他说：对啊，一点都不用怕出啥乱子。这就说出了品牌信赖的核心。
可能有人会问，难道就是安全？也不是。帅不帅、配置是不是高，固然重要，但如果再牛逼，没安全感，那也没用。你知道吗，我和一两个修理工聊天，他们说：现在很多新车，虽然科技挺先进，但事故发生的概率反而不知道能不能稳。我一直觉得，科技再牛，也得稳，得用得顺手。（这段先按下不表）其实我也会猜测，未来的高端品牌，绝大部分的差别，还是在底层安全技术。
再说说方程豹，最近销量乍升，月销冲到2万，算不算个奇迹？我觉得，不是奇迹，是因为它用科技平权打入了刚需市场。用价格，把百万级的配置，放在了15万级的车上。你试想：云辇悬架、天神之眼智驾这些技术落地到一个15万的车里，不是掏心窝子地打了所有豪华品牌的脸？还是要提一句：这些配置是否真好用？我见过一些高端配置的车，开起来还不如基础版，叫了半天智能，实际用起来，还是点点点。
我曾经问过一个销售：你觉得客户最关心什么？他笑笑说：安全、可靠、用得顺心。你看，真跟我们刚刚聊的那些黑科技没啥关系。安全感，一定得从体验落到细节。这也是为什么比亚迪要在安全上硬核推进。腾势把安全当命，把人放在第一位，成为豪华品牌安全的标杆。方程豹不仅做性能越野，还跨越圈层，用用一车跨三圈的理念，锁住年轻用户。
我尤其好奇一件事：未来的技术是不是会渐渐变成无形的基础设施？像我们家用暖气、插座一样，点滴积累，才是真正的必要。比如那次我开腾势N9，试了试鱼钩测试，那畅快的体验，让我突然觉得，安全不一定要看得见的硬件，但一定要用得顺心。
（这段先按下不表）我一直觉得，中国品牌的高端路线，少不了用技术打底，同时又要懂用户心理，这其实挺难的。因为技术的日常感强一些，不能太虚，不能只讲理念。就像修理工说：别看车型配置多炫实用，但最重要的，是你用起来安心。这让我反思：未来的高端，可能正是安全技术与用户体验的结合体。
不过啊，话说回来，很多人还在盯着logo和价格拼高低。其实我觉得，真正的高端，是让技术为人服务。你想想，腾势和方程豹的这个组合，就是安全旗舰和个性化先锋的结合体，既有硬核安全的底蕴，又有场景跨界的创新。
最后我倒挺好奇，但没细想过：谁能在安全+科技这条路上坚持得最久？也许，就是那些不断用用户体验打破边界的品牌吧。
这些，都还在变化中，留个悬念：你会选择一辆安全第一的豪华车，还是追求个性跨界的潮牌？这个，怎么想？
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