智界产品总监:本周后将全力冲刺

“本周之后,智界可以全力向前奔跑。”——这句话出自智界系列产品总监@智界海蓝天之口,看似平静,实则暗流涌动。作为一个长期关注新能源车动态、跑过几十款车型试驾的“老司机”我听到这话,第一反应是:这背后,到底发生了什么?

要知道,就在6月,智界销量滑落到2459辆,相比5月腰斩还多。而此前高调宣布的“大定破13万”“交付破10万”,与实际交付之间似乎存在不小落差。这让不少关注智界的车友心里打鼓:这牌子,是不是要“凉”?

但就在7月初,产品总监连发动态,一句“本周之后,智界可以全力向前奔跑”,配上“喧嚣已尘埃落地”的总结,像极了一场风暴过后的宁静。 我琢磨着,这或许不是简单的打鸡血,而是某种战略调整或内部矛盾解决后的释放信号。

更耐人寻味的是,有车主留言“好事将近”,总监并未否认。再结合此前传闻——智界、尚界或将建立独立销售渠道,类似AITO问界的模式——我大胆推测:智界可能终于从“寄人篱下”的合作模式中,找到了自己的独立节奏。

从“跌跌撞撞”到“背水一战”:智界走过的弯路

我翻了翻过去一年的资料,智界作为奇瑞与华为深度合作的品牌,从诞生起就带着“含着金汤匙”的光环。首款车型S7一亮相,那流畅的轿跑线条、低至0.203Cd的风阻系数,还有华为ADS高阶智驾的加持,确实让人眼前一亮。

智界产品总监:本周后将全力冲刺-有驾

但问题也很快暴露。最大的痛点,是“身份模糊”。 销售渠道、品牌定位、用户服务,是算奇瑞的,还是算华为的?消费者一头雾水。我去过几家同时代理奇瑞和智界的门店,销售对智界产品的理解参差不齐,甚至有人把S7当成“奇瑞贴牌车”来卖,这无疑稀释了品牌的高端感和技术溢价。

产品总监提到“23年研发参与时深感无奈”“24年背水一战矛盾冲突心有余悸”,我猜,这“矛盾”很可能就出在合作双方的权责边界、资源投入和战略优先级上。 毕竟,华为有问界,奇瑞有星途,智界夹在中间,资源争夺在所难免。

智界R7:一个被低估的“尖子生”

说到智界的产品力,我必须为R7说句话。 这款车在30天内交付破万,证明市场并非不买账。我有幸试驾过R7,它的底盘调校给我留下深刻印象——不是一味追求软,而是有种“韧中带柔”的高级感。 过减速带时,车身起伏控制得极好,没有多余晃动,这背后是CDC电磁悬架和全铝合金底盘的功劳。

再看智能化。R7搭载的鸿蒙座舱4.0,交互逻辑清晰,多设备流转自然。 我试过用手机导航“甩”到车机,无缝接续,比某些品牌还要顺滑。ADS 2.0在高速上变道超车,决策果断,不像有些系统犹犹豫豫,反而更让驾驶者紧张。

但问题也明显。6月销量断崖式下滑,说明光有产品力不够。 用户反馈最多的是“订车等太久”“售后响应慢”“门店服务跟不上”。这暴露的,是体系力的短板。 再好的车,如果交付和售后跟不上,口碑崩塌只在一瞬间。

独立渠道:智界“全力奔跑”的关键一步?

智界产品总监:本周后将全力冲刺-有驾

现在回看“本周之后,智界可以全力向前奔跑”这句话,我认为“独立销售渠道”可能是破局关键。

想象一下:未来你走进一家“智界用户中心”,从接待、试驾到交付、售后,全流程都围绕智界品牌展开。销售顾问不再是“顺便卖卖”,而是真正懂车、懂技术、懂用户的专家。这种体验的升级,对品牌忠诚度的提升是质的飞跃。

我们拿问界做对比。问界能快速崛起,独立渠道功不可没。用户去AITO中心,明确知道自己是来买“华为赋能”的车,服务标准统一,品牌形象清晰。而智界若能复制这一模式,将彻底摆脱“四不像”的尴尬。

当然,挑战也不小。建店需要钱,需要时间,更需要人才。暂无相关数据表明智界已启动大规模建店计划,但方向已明。

竞品围剿下,智界如何突围?

我们也不能忽视竞争。R7的对手是谁?Model Y、极氪001、小鹏G9,个个都不是省油的灯。

维度 智界R7 特斯拉Model Y 极氪001

智界产品总监:本周后将全力冲刺-有驾

风阻系数 0.203Cd(官方) 0.23Cd(官方) 0.23Cd(官方)

智能驾驶 华为ADS 2.0 FSD(国内受限) ZAD(自研)

座舱体验 鸿蒙生态 简约但封闭 OS系统流畅

后排空间 宽敞,地台纯平 一般,地台凸起 宽敞,地台纯平

从表格看,智界R7在风阻和智驾上有优势,但品牌认知度仍落后。 Model Y有先发优势,极氪有性能口碑。智界要突围,必须打“体验战”——让用户亲身感受到鸿蒙智行的无缝连接、ADS的丝滑体验。

未来可期,但路在脚下

智界产品总监:本周后将全力冲刺-有驾

“未来可期”四个字,听起来美好,但前提是“全力向前奔跑”的承诺能兑现。

我期待看到:

独立渠道落地时间表(哪怕只是试点)

交付周期缩短至合理范围(比如4-6周)

用户运营活动增多(车友会、技术沙龙)

OTA更新频率提升(保持系统新鲜感)

智界产品总监:本周后将全力冲刺-有驾

各位车友,你们觉得:

如果智界建独立门店,你愿意专程去体验吗?

对于“华为赋能”的车型,你更看重技术,还是服务?

R7和Model Y,如果价格一样,你会选谁?

欢迎在评论区聊聊。我也会持续关注智界动态,有新消息第一时间和大家分享。

最后说句掏心窝的话:车,终究是为人服务的。 再炫酷的技术,如果换不来安心的交付和贴心的服务,也只是空中楼阁。希望智界这次调整,不是口号,而是真正把用户放在心上。

智界产品总监:本周后将全力冲刺-有驾

祝大家心想事成,身体健康,不劳而获,坐享其成。

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