增程就得慢慢充？博主实测智己LS6，这速度颠覆认知

你一增程车，跑这儿跟我们抢快充桩干嘛？这话听着刺耳，但凡开过传统增程车的，在高速服务区大概都遇到过这种眼神。身后排着一队长续航的纯电车，你占着宝贵的快充桩，充电功率却慢悠悠地在40kW左右徘徊，自己尴尬，别人也焦急。

这种场景，简直是过去几年增程车主无法言说的痛，可油可电听起来很美好，最后却常常变成了加油省心，充电糟心的双重顾虑。很多人最后干脆就把它当油车开，电驱的平顺体验反倒成了附加品。

可这事儿，最近好像有点不一样了。就在不久前，有位博主把新一代智己LS6的52度电版本开到了一个峰值功率600kW的公共充电站，打算看看这台增程车到底能跑多快。要知道，市面上很多增程为了控制成本，补能这块能省就省，别说800V了，快充能稳定跑满都算烧高香了。

那台智己LS6的初始电量是17%，一个很适合冲击峰值功率的区间。插上枪，充电开始，车载屏幕上的数字开始一路狂飙，从127kW、148kW，几乎没有任何停顿，直接冲到了接近180kW的峰值功率，随后就稳稳地在175kW左右持续补能。

这速度实在有点颠覆认知。短短5分钟，手机APP显示已经充入了12.74度电，电量从17%直接蹦到了40%。5分钟，换来的是超过100公里的续航里程。这意味着什么？长途路上进服务区上个洗手间的功夫，一周通勤所需的电可能就补得差不多了。

这就有意思了。充电体验的飞跃，让家充桩这个过去被认为是电动车必需品的东西，突然变得不那么必要了。对于那些住在老小区或者没有固定车位的用户来说，这几乎是釜底抽薪式地解决了根本痛点。所谓的人人都能买，几乎所有地方都能用，看来不仅仅是句宣传口号。

回过头来看那块52度的电池包，特写镜头给到了生产商——上汽时代动力电池系统有限公司。这家公司是上汽和宁德时代联手建立的，智己汽车所用的电池，都经过这里统一封装。正是这种深度绑定和严格品控，才让智己有了至今零自燃的底气。技术上的领先，终究要落实到安全这个地基上。

当一台增程车拥有了堪比高端纯电车的补能效率，它的定位就变得非常微妙了。新一代智己LS6的超级增程，纯电能跑370公里，应付一周的城市通勤绰绰有余。1400公里的综合续航又彻底消灭了长途焦虑。而最近加推的那个22.99万的MAX+版本，把灵蜥数字底盘、四轮转向、空悬和CDC这些配置都给到了，甚至还有后排的加热通风按摩，这显然是要把体验拉到顶配水准的意思。

这么一来，传统增程车那种充电慢、占资源的尴尬处境，在这台车上似乎被彻底改写了。或许从今以后，增程车主在快充站，也能挺直腰板了。