最近，可能不少朋友在网上都刷到了一条消息，说一款“全新小鹏P7”上市了，价格定在二十一万多到三十万出头，配置听起来相当吸引人。
很多人看到这儿可能就纳闷了，小鹏P7不是早就卖了好几年了吗？
后来不是还出了个升级版叫P7i吗？
怎么又出来一个“全新P7”？
而且仔细一看这新闻里说的配置，什么800伏高压快充、双腔空气悬架、零百加速只要3.7秒，这些听起来特别厉害的技术，好像跟之前发布的P7i一模一样。
这到底是怎么一回事？
是小鹏汽车又悄悄放了个大招，还是说这里面有什么大家没搞明白的地方？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，把这个事情好好地理一理，看看到底是怎么回事。
首先，我们得把最关键的一点说清楚。
目前在网上流传的这个所谓的“全新小鹏P7上市”的消息，其实是一个信息整合后的结果，内容有些混杂。
它里面提到的那些让人心动的顶级性能和豪华配置，实际上都属于在2023年3月份就已经正式上市的车型——小鹏P7i。
所以，近期并没有一款叫做“全新P7”的新车发布，大家热议的焦点，其实就是这台已经上市一年多，但产品力依然非常强劲的小鹏P7i。
为什么一台已经不算新车的车，现在还能引起这么多讨论呢？
答案很简单，因为它在它所在的价位里，实在是太有竞争力了，以至于即使过了一年多，很多新出的车在它面前依然会感到不小的压力。
搞清楚了这个前提，我们再回过头来看那些数据，就更能理解它的价值所在了。
我们先聊聊这台车最核心的卖点，也就是它的智能化水平。
文章里提到它有很高的算力，达到了2250TOPS。
这个数字可能很多人没概念，我们打个比方，这就好比是在你的车里安装了好几台顶级的电脑主机，它们唯一的任务就是处理跟开车有关的各种信息，帮助你更轻松、更安全地驾驶。
这么强大的计算能力，主要是为了支撑小鹏的看家本领，也就是它的智能辅助驾驶系统XNGP。
这套系统厉害在哪儿呢？
它不仅仅是能在高速公路上帮你自动跟车、保持车道，更重要的是，在已经开放的城市里，它能实现从A点到B点的导航辅助驾驶。
也就是说，它能自己识别红绿灯、自己变道超车、自己绕开障碍物，虽然驾驶员还是需要时刻注意路况并准备接管，但这在很大程度上已经能大大减轻长途驾驶和城市堵车的疲劳感了。
再配合那个叫AR-HUD的功能，它能把导航箭头、车速等信息直接投射到你前方的路面上，感觉就像在玩赛车游戏一样，既直观又安全，科技感非常足。
接下来，我们再看看它的硬实力，也就是充电、续航和开起来的感觉。
小鹏P7i全系都用上了800伏高压平台，这个技术在它刚上市的时候，在二十多万这个价位的车里是独一无二的。
用大白话解释，800伏就像是把家里的水管换成了一根更粗的消防水管，给电池这个“水池”充电时，速度自然就快得多了，而且因为电流可以更小，所以发热也更少，充电效率更高。
官方宣传说最快能实现充电10分钟，增加超过500公里的续航。
当然，这需要配合小鹏自己的超快充电桩，而且是在最理想的条件下。
但在我们日常使用中，它的充电速度确实是肉眼可见的快，可能就是去服务区上个厕所、买瓶水的工夫，车子的续航就补上了一大截，这对于很多担心电动车充电慢的消费者来说，无疑是一颗定心丸。
动力方面，最快的四驱版本，从静止加速到时速一百公里只需要3.7秒，这个速度足以让很多价格贵得多的燃油跑车都望尘莫及。
同时，它的续航里程最长可以达到820公里，虽然实际使用中会因为路况、气温等因素打些折扣，但也足够满足绝大多数人的日常通勤和周末出游需求了。
光跑得快还不行，开起来舒不舒服、稳不稳当也很重要。
小鹏P7i在这方面也下了血本，标配了双腔空气悬架和CDC可变阻尼减震器。
这套组合通常是四五十万甚至更贵的豪华品牌车型才会配备的。
它带来的好处是显而易见的：在路过一些坑洼不平的烂路时，悬架可以变得很软，把颠簸过滤得干干净净，让你感觉车子像是飘在路面上一样，非常舒适；而当你想开快一点，或者在山路上拐弯时，悬架又能瞬间变硬，紧紧地抓住地面，给车身很强的支撑，让你开起来信心十足。
可以说，它在舒适和运动之间找到了一个非常好的平衡点，既能满足家庭日常用车的舒适需求，也能偶尔满足一下驾驶者追求操控乐趣的小愿望。
最后，我们再来看看它的外观设计和车内享受。
小鹏P7系列从诞生之初，就凭借其非常科幻、流畅的外形设计吸引了无数人的目光。
那种低矮、宽大的车身姿态，配上标志性的前后贯穿式灯带，让它在车流中拥有极高的辨识度。
值得一提的是，它的风阻系数做到了0.201，这个数字非常低。
对于电动车来说，风阻越低，意味着在高速行驶时克服空气阻力所消耗的电能就越少，也就越省电，能跑得更远。
进入车内，那种扑面而来的科技感和豪华感同样令人印象深刻。
前排的座椅不仅包裹性很好，还带有加热、通风和按摩功能，长途开车能极大地缓解疲劳。
车里的音响系统有23个喇叭，支持杜比全景声，关上车门放一首喜欢的音乐，感觉就像置身于一个移动的音乐厅。
还有那个巨大的玻璃天幕，虽然不能打开，但它用了特殊的三层镀银技术，能有效隔绝阳光中的热量和紫外线，既保证了车内的通透感，又不用担心夏天被晒得头顶发烫。
总的来说，小鹏P7i这台车，可以说是我们中国汽车品牌在技术上不断突破、奋起直追的一个缩影。
它不仅仅是在某个方面做得好，而是在智能化、三电技术、底盘调校、设计和舒适性配置等各个方面都拿出了很高的水准，形成了一个没有明显短板的“六边形战士”。
正是因为有像小鹏P7i这样优秀产品的出现，才迫使整个汽车市场，包括那些曾经高高在上的合资品牌和进口品牌，都不得不拿出更有诚意的产品和更具竞争力的价格来应对。
这对于我们普通消费者而言，无疑是一件大好事，意味着我们可以用更合理的价钱，买到技术更先进、配置更丰富、体验更好的汽车。
所以，尽管关于“全新P7”的新闻有些误会，但这并不妨碍小鹏P7i本身作为一款优秀产品的存在，它依然是20万到30万级别纯电轿车市场里一个不容忽视的强大选择，也代表了中国“智”造的实力与骄傲。
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