说起Model Y的电池啊, 要是没选对, 以后可能真得后悔好几年呢, 磷酸铁锂和三元锂这两种电池, 实际情况可能跟大家想的不太一样, 很多老司机都把特斯拉在电池这块儿的小算盘看得门儿清了, 这也关系到咱们买车后实际用起来是不是顺心, 是不是划算, 毕竟电池可是电动车的“心脏”啊。
就拿标准续航版装的磷酸铁锂电池来说吧, 即使你每天都开, 开了足足五年, 它的实际续航里程也就掉个百分之五到百分之八, 基本上感觉不出来太大区别, 损耗很小, 用起来依然很稳当。
但长续航版配的三元锂电池呢, 可能采用了短短三年, 续航就掉到百分之八十以下了, 掉电速度明显要快得多, 这可不是说电池本身质量有问题啊, 而是特斯拉在这里面玩了点小心思, 你要知道, 磷酸铁锂电池的成本本来就比三元锂便宜了一万多块钱, 所以特斯拉就顺水推舟, 对磷酸铁锂电池采取了更温柔, 更保守的充电策略, 比如充电到一定程度会减缓速度, 这样能更好地保护电池内部结构, 延长它的使用寿命, 让电池能更长时间地保持良好状态, 用起来更经久耐用。
可对于三元锂电池呢, 为了让它的官方续航数字看起来更高, 更吸引人, 他们就把充电限制放得比较开, 允许电池在更高的功率下充电, 这样一来, 虽然刚开始看着续航很长, 很给力, 但结果就是电池内部的化学结构更容易受到损伤, 衰减的速度就快得多了, 用久了就会发现不那么省心了, 尤其是在冬天或者高速行驶的时候, 续航掉的会让你更明显感觉到心疼。
所以, 要是你平时主要在市区里开开车上下班啥的, 跑的距离不长, 那选标准续航版准没错, 这种电池循环寿命长, 而且家里要是方便安充电桩, 每天都能方便地充电, 用起来就更省心更耐用了, 电池也更经得起你日常的频繁使用和折腾。
可要是你经常跑长途高速, 对续航要求比较高, 那选长续航版就得好好琢磨琢磨了, 因为可能开个三年左右, 它的实际续航能力, 说不定就跟刚买回来的标准续航版新车差不多了, 甚至还不如, 这样一来, 你当初为了长续航多花的那些钱, 到头来也没占到多少便宜, 等于是白白多花了冤枉钱, 这种感觉肯定不好受。
更让人觉得有点不厚道的地方在于特斯拉的质保政策, 因为三元锂电池衰减得快, 那么它在八年质保期内更容易达到触发质保的条件, 或者更容易出一些小状况, 特斯拉肯定是把这笔账算得清清楚楚的, 懂得怎么最大化自己的利益, 让你在犹豫的时候就选择了他们希望你选的配置, 这真不是电池技术不过关, 纯粹就是他们的商业策略很精明, 精打细算得很, 每一步棋都考虑得很远。
所以大家在选Model Y的时候, 真的得想清楚自己平时怎么用车, 不能光看表面的续航数字有多高, 更要看它实际用起来是不是真的耐用, 是不是真的适合自己的生活习惯, 这样才能避免以后用起来各种不方便, 甚至因为电池衰减过快而感到后悔。
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