讲真，猛士M817干了一件非常朴素的事情，就是往自己的钢铁壳子里，又塞进去一个更大的巨型充电宝。
这事儿单拎出来看，平平无奇，加大加大再加大嘛，三体人看了都懒得锁死科技。但你要是把这事儿放在整个车圈的修罗场里看，那味道就完全不一样了。
这叫什么？
这叫不装了，摊牌了。
猛士这个品牌，从娘胎里出来就带着一股子“军工”的味儿，好像随时准备把车开到叙利亚去。但大家心知肚明，99%买这车的人，这辈子最极限的越野路况，就是商场地下车库那个螺旋上升还带积水的死亡坡道。
所以之前猛士搞的那些什么军工品质、极限越野，本质上都是一种行为艺术，一种大型的Cosplay。就是为了让你在早高峰堵车的时候，看着旁边的小鹏和理想，内心能油然而生一种优越感，觉得自己随时能变形成高达，而他们只能放动画片。
但现在，这个Max+版本一出来，纯电续航干到215公里，综合续航1365公里，这信号就变了。
它在告诉你：别演了哥们，我知道你周末要去山里露营，但你真正的战场是城区。你怕的不是没法攀岩，你怕的是排队充电。
如果说之前的小米是把蛋糕端走了，那猛士M817就是连桌子上的蜡烛都没放过。它把“可城可野”这个概念，直接给你掰开了揉碎了，糊你脸上。
这背后是一种掀桌子式的竞争法则。
当下的汽车市场，根本不是什么友谊第一比赛第二的奥运会，而是黑暗森林。每个人都是带枪的猎人，最好的防御就是开火，最好的手段是直接把餐厅爆了，大家谁也别吃。
猛士M817这一招，就是典型的“我不过了，你们也别想活”。它把所有能戳中当下中年男人G点的元素，来了个强制缝合。
你需要硬汉外观？给你，机甲风拉满，太阳看了都要一个趔趄。
你需要科技感？给你，华为全家桶直接灌进去。鸿蒙座舱是你的紫府，ADS 4.0是你的神识，乾崑车云就是你的洞天福地。写到这里，我突然觉得把鸿蒙座舱比喻成修仙的紫府有点尬，但你懂我意思就行。这哪是开车，这是在渡劫。
你需要续航？给你，50.4度的宁德时代骁遥电池，物理上的安全感，比什么甜言蜜语都管用。
你需要家庭实用性？给你，三米多的轴距，内部空间足够你孩子在里面翻跟头。
然后把这一切打包，给你一个36.99万的价格。就问你怕不怕？
这操作属于什么？属于降维打击。它不是在跟某个特定的车竞争，它是在跟所有人的“既要又要”在竞争。同行看了也得傻，这哥们儿怎么直接开大了？
尤其是华为全栈智能化这个点，简直是典中典。
我一直有个暴论：决定自动驾驶上限的，不是特斯拉的FSD，也不是什么激光雷达和算力，而是中国的老头乐。
只要老头乐还在马路上进行着薛定谔式的布朗运动，任何自动驾驶系统在它面前都是弟弟。你算法再牛逼，能算出一个大爷的走位吗？你算不出来。因为大爷自己都不知道他下一秒要去哪儿。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
所以你看，猛士M817搭载的华为ADS 4.0，宣传什么高速NCA、车位到车位，这都是基本操作。它最牛逼的地方，是那个“路面自适应AEB”。
这才是真正懂中国路况的。它等于承认了，我们的路况不是实验室，而是道诡异仙的片场，你永远不知道下一个弯道会窜出什么玩意儿。它在尝试用技术去解决玄学问题，虽然不一定能完全解决，但这个态度，就非常值得尊敬。
我作为一个被老头乐别过无数次的中年人，看到这个功能时，真的有一种热泪盈眶的冲动。
当然，我们也要承认，买这种车的人，其决策逻辑与性价比无关，而是一种近乎宗教的“信仰”。
就像买奔驰的人，你跟他聊发动机聊变速箱，他都懒得理你。因为奔驰最值钱的，就是那个三叉星标。那个标，就是一种社交货币，一种无形的资产。
猛士M817也在构建自己的品牌玄学。它卖的不是一辆车，它卖的是一个“人设”。一个在城市里循规蹈矩，但内心藏着一头猛兽的“都市野王”人设。
它给你提供了全套的金钟罩铁布衫，31°的接近角离去角，820mm的涉水深度，双向20°后轮转向，甚至还有原地掉头这种骚操作。这些东西你可能一辈子都用不上一次，但你必须得有。
讲真，我最近在琢磨一件事，为什么螺蛳粉的包装袋那么难撕开，是不是有什么材料学的阴谋在里面。
就像你买了一块顶配的潜水表，但你连游泳都不会。这不重要，重要的是，你知道你的表能抗住300米水压，这就够了。这是一种精神上的马杀鸡。
猛士M817就是汽车界的顶配潜水表。
这玩意儿就不是车，是个态度！是个宣言！
所以猛士M817到底是什么？它是一种大型行为艺术，是一个移动的钢铁堡垒，是一个缝合了所有当下焦虑和欲望的压缩毛巾。
它在用一个36万的定价告诉你，朋友，别挣扎了，在发疯这件事上，我们是专业的。
要么成仙，要么成盒，中间状态，不存在的。
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