本田这一脚急刹车，踩得全日本心惊肉跳。
当地时间12月17日，就在大家还在盯着北京方面会有什么动作时，日本制造业巨头本田公司突然爆了个雷：因为关键零部件断供，日本本土和中国的多条整车生产线，在12月下旬到明年1月初全面停产或大幅减产。
这事儿讽刺就讽刺在，很多人原本以为的“剧本”，是中日关系紧张导致中方出手反制，结果中方这边还没亮剑，日本企业自己先撑不住了。这就好比两个人对峙，对面还没出招，你自己先被鞋带绊倒摔了个大跟头。
这可不是简单的“岁末检修”，对于讲究精益生产、库存几乎压到零的日本车企来说，这种毫无预警的停摆，意味着供应链的血管直接被掐断了。
盟友“背刺”，比对手反制更致命
很多人第一反应还在想，是不是中国在稀土或者原材料上卡脖子了？真不是。这次让日本汽车工业瘫痪的“黑手”，竟然来自他们的欧洲盟友——荷兰。
把时间往前推几个月，荷兰政府不知道哪根筋不对，搬出了一部1952年的老掉牙法案《货物供应法》，硬生生以“国家安全”为由，对中资背景的安世半导体搞起了行政接管。这就好比你在高速公路上开车，交警突然冲上来抢方向盘，理由是“为了安全”，结果直接导致车毁人亡。
安世半导体在车规级芯片领域是什么地位？它虽然不造那些听起来高大上的所谓“先进制程”芯片，但车上的刹车、电源管理、车窗升降，哪一样离得开它的基础芯片？对于本田来说，这家公司供应了它40%以上的关键芯片。
荷兰这一接管，原本顺畅的全球供应链瞬间乱套。商业合同作废，晶圆供应切断，合规体系重来。这就导致了一个极具黑色幽默的结果：为了所谓的“防范中国风险”，西方阵营先把自己的汽车工业给献祭了。
本田在美国、加拿大、墨西哥的工厂早就因为这事儿出现了停产，那时候日本人还觉得是“局部阵痛”，没想到短短一个月，火就烧到了日本本土大本营。
高市早苗的“双面戏法”演不下去了
更有意思的一幕发生在政坛。
就在本田宣布停产的同一天，也就是12月17日，高市早苗面对镜头还在那儿“打太极”。她一方面嘴硬，拒绝纠正此前关于台湾问题的挑衅言论，另一方面又摆出一副“受害者”的姿态，喊话希望与中方进行“坦率沟通”，推进战略互惠。
这种“吃饭砸锅”还要装无辜的把戏，看着实在让人尴尬。她所谓的沟通，不过是派几个局长级的中层官员去做做样子，搞这种“低成本外交表演”。
可市场是不讲政治情怀的，更不吃你那一套“双轨操作”。
工厂里的灯灭了就是灭了，流水线停了就是停了。工人们面临失业风险，零部件供应商的订单被取消，这些都是实打实的经济损失。根据行业协会的预测，这波供应链动荡可能导致日本汽车减产80万辆，经济损失高达2.5万亿日元。
这时候你再看高市早苗的那些强硬表态，是不是觉得特苍白？你想用政治口号去填补供应链的窟窿，无异于痴人说梦。
石破茂的“预言”正在变成现实
这时候，我们不得不重新审视前首相石破茂的那番警告。
之前石破茂说：“如果日本敢对中国袭击，将会遭遇灭顶之灾。”当时不少右翼政客觉得他在危言耸听，甚至骂他长他人志气。现在回过头看，这哪里是恐吓，分明是清醒的现实主义判断。
石破茂早就看透了日本经济的底色。日本是个资源贫瘠的岛国，九成的稀土原料依赖中国，六成的汽车零部件来自中国。今年5月，铃木汽车就因为稀土磁材供应问题被迫暂停了小型车生产，那其实就是一次预警。
现在的日本，就像一个挂着吊瓶的病人，却还在挥舞拳头要跟医生打架。
石破茂质问过：“没有中国，日本还能正常运转吗？”本田这次停产，给了所有人一个响亮的耳光——不能。
不要说什么“产业链转移”，也不要幻想什么“脱钩断链”。重稀土的开采分离、成熟制程芯片的稳定供应，那都是几十年积累下来的工业护城河，不是你几个政客开几次会、签几张纸就能替代的。
连始作俑者荷兰现在都后悔了，从11月中旬开始释放信号想把安世半导体的控制权还回去。因为他们发现，这种违背经济规律的政治干预，反噬力大得惊人。
笔者以为
现在的局势很清晰：中方甚至还没真正动手，日本引以为傲的汽车产业就已经开始“休克”了。如果日本政客继续沉迷于“台湾有事就是日本有事”这种危险的战争狂想中，那么下一次停产的，恐怕就不止是本田一家了。
真正的安全感，不是靠购买美国的“战斧”导弹，也不是靠嘴上喊几句狠话。对于日本这样一个高度依赖全球分工、特别是高度依赖中国供应链的国家来说，认清现实，让产业逻辑回归决策中心，才是唯一的活路。
本田工厂熄灭的灯光，应该是照亮日本政坛迷雾的一记警钟。只是不知道，那些装睡的人，愿不愿意醒过来？
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