今年赛力斯的半年报出来了，说实话，这数据一出来，立马让不少人坐不住了。毕竟现在整个新能源车市场这么卷，大家都很关心谁家过得好，谁家靠补贴，谁家真赚到钱了。咱们先不整专业术语，咱用大白话、用老百姓能听懂的话聊聊这事。
先说说赛力斯这半年干得咋样。营收624亿，比去年的650亿少了点，降了4%。有朋友会说，哎，怎么还掉下来了？别忘了，现在这新势力也好，传统车企也好，大家都在拼命做活动打折促销，有几家能顶得住啊？换句话说，这种营收微跌，其实不算啥大事。关键是赚的钱咋样。
看净利润，上半年竟然弄了29亿利润，比去年同期多将近一倍。什么概念？就是公司卖车可能只多卖了那么一点点，但挣的钱却多得多，这说明啥？至少赛力斯会过日子，会精打细算，这点真不容易。毕竟现在新能源车市场谁不焦虑？大环境不稳，供应链、整个消费市场、政策都大变化，有利润就说明企业运营有一套。
那怎么能做到收入降了，利润还翻倍？这跟产品结构变化、成本控制、效率提升肯定分不开。比如自家平台和供应链优化，控制投入，估计人工、原材料、运营各方面都抠得很紧。再加上有一部分补贴3.79亿元，这个国家给的“红包”也是雪中送炭。别小看这点补助，对现金流帮助大，也说明行业还是国家重点扶持方向。
再说说大家都关心的问界汽车，上半年交付14.7万辆。用大白话讲，就是市场上有14.7万个用户选了问界，相当于平均每个月卖出去两万多台。有人说，这是不是华为加持的关系？我觉得肯定是的。现在市面上谁没点背靠大树的资源？但这也说明“强强联合”模式，确实走得通。不是谁都能吃到华为这光环，但赛力斯拿住了，也能做起来，这就是实力。
值得关注的是他们的单车均价超40万，这事得单拎出来说。你看现在自主品牌能把单价提升到40万，这就是消费升级的体现。说明以往觉得国产只能做廉价车的观点，不成立了。高端化、智能化，这些赛力斯基本走出来了。这背后其实更像咱手机行业，从低端补贴到性价比到旗舰全面对标苹果，车圈也在演一样的戏。
说说新技术魔方平台。一直有人说中国车只是堆电池，但实际上，智能化、集成化、制造工艺，这些才是真正拉开差距的地方。赛力斯的“魔方平台”现在已经做到集成电驱、整车防腐、越野能力强化、超大电容这些东西。而且不是PPT造车，是真正做到量产，能上车的技术才有价值。
他们上半年研发人员近七千人，研发投入翻了，这就算放到同行里也是很猛的数字。为什么？因为新能源车行业一旦掉队一年，技术上就差一大截。这个游戏根本不是靠堆人多就能赢，得真有实用创新，他们这投入得找到回报才行。现在高管们都知道，这钱得砸到刀刃上，不能乱撒。
还得提提赛力斯的股权结构。大家别觉得这都是数字乱七八糟，其实背后能反应问题。你看，东风汽车成了赛力斯的二股东，典型的国企加持。再看看底下各路私募、央企基金、地方产业投资都上了。这说明啥？大家都看好新能源赛道，愿意真金白银往里投。尤其是今年赛力斯为了并购龙盛新能源，直接发了股份，不用掏现金，用股份就能把对方的超级工厂拉进家门，这种操作其实就是把产能和技术一把梭哈到自己碗里。以后产品线扩展、产能提升、成本下降都靠这个。
说到50亿融资，你觉得简单吗？现在谁都喊没钱，哪有企业能一次拉几十亿资金进来？工行、农行、交行、国开这些大兄弟都来了，还有一堆产业基金和新经济、绿碳投资等。什么意思？就是高层、资本、地方、产业都看好中高端智能新能源这条线。咱就别小瞧赛力斯了。金融圈谁都是精明人，不会拿钱打水漂，不看好的项目他们不会投的。
值得关注一点，他们有准备港交所上市计划，直接冲着国际资本市场去。为什么最近新能源头部企业都想去港股？因为A股不一定能给出理想估值，港美市场国际投资人多，看中成长空间，容易给高溢价。你看比亚迪、蔚来、理想、小鹏、零跑都先后去香港。赛力斯这一上市，后面就更有资本故事能讲，融资能力也能提升一大截。
说到底，中国新能源这场仗，拼的是啥？拼研发、拼营销、拼资源、拼产业链、拼品牌影响力。产品能不能行，工厂产能跟不跟得上，能不能让资本市场买账，能不能持续更新技术，都是核心。现在赛力斯能够证明自己，不是传统意义上靠补贴堆销量的新势力，也不是那种烧钱大王。营收下滑、利润暴涨、交付数据亮眼、技术突破、产业资本支持，等于把新能源车最核心的牌都打出来了。这种公司后劲就大，很难被简单模仿超越。
当然，赛力斯日子也不是铁板一块儿，现在新能源赛道竞争越来越激烈，老大哥比亚迪高举高打，理想、蔚来、特斯拉压力都在后面追。如何稳住高端销量，不被卷进价格战，想办法守好产品质量、服务体验，还得琢磨下一步技术迭代，这些都是当下难题。再往后，可能就不是国内新势力间的厮杀，还得面对全球化挑战——国外品牌不可能袖手旁观，中国新能源车如果真要做大，还得拼全球品牌溢价与供应链统筹能力。
回过头来说，老百姓买车看啥？安全、颜值、配置、品牌、售后、价格。近几年的数据显示，大家开始不迷信国外品牌，更注重智能化，愿意为体验买单。赛力斯的路，正是顺应了消费升级和国产品牌自信的东风。再加上国家在新能源赛道还没松口，不断有政策补贴，地方政府资源也在扶持，他们基本就是顺潮流借东风，做实事。
最后，大家看赛力斯，不光要盯着营收、净利润这些数字，更得看企业背后的能力与布局。你看背后这些大股东、战略伙伴、产业基金、并购整合能力、研发队伍、品牌背书、资本运作，这些加起来，才是企业能不能长期跑下去的根本。能做到现在这个体量，不靠运气，运气好一次可以，能十年一直站在风口，那是真本事。未来咱们能看到赛力斯加速智能化转型，下探全球市场，这才是真正值得期待的地方。
总之，新能源这场仗才打到1/3，谁也别论成败。消费者坐收渔翁之利，企业家夜不能寐拼死往前，“卷”字当头，每一个真正敢砸钱搞研发、拼的是良心和耐心。照现在这态势看，赛力斯只要不犯战略性大错误，肯下本钱，守得住市场，未来十年里，肯定是中国新能源圈头部玩家之一。这，就是我对这事的看法。
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