2025年油车被唱衰？老司机亲历：电车学不来的4个真本事

2025年油车被唱衰？老司机亲历：电车学不来的4个真本事

最近刷群，发现身边开油车的老哥越来越少了。以前朋友圈里晒加油票据的，现在都换成充电桩截图；原来讨论“百公里几升”的微信群，变成天天吐槽“冬天续航腰斩”。新能源这几年是火得一塌糊涂，有些人甚至断言再过四五年燃油车就该退场了。可我心里其实一直有点嘀咕——毕竟自己修过五年汽修厂，去年还把那台陪伴多年的小轿车封存，新买了一辆纯电SUV。这一年下来，说实话，心里的天平没完全倒向哪边。

维修这一块，不吹不黑。上个月陪朋友去店里，他那台开了五年的纯电SUV突然弹窗提示“动力受限”，到4S店一查，说是主电池健康度掉到75%，要换新得掏将近七万块钱。我当时愣住，这价格都够在二手市场淘辆小众进口品牌的小钢炮了。而且师傅还说现在主流60度左右的大电池包，一般用个四五年就会掉到八成以下，“拆装工时贵、材料更贵”。反观我自己的老家伙，当初发动机大修才花了一万出头，还能继续跑高速。有时候真觉得，那些机械结构简单的东西反而耐造。

还有一次在路边碰见一个出租司机师傅，他那台十年前的老丰田已经跑了六十多万公里，只不过三番两次换刹车片和轮胎，大毛病基本没有。他嘴里叼着烟说：“这玩意儿只要勤保养，就跟拖拉机一样结实。”对比起来，我认识另一个搞网约的新势力司机，用的是某国产纯电，每次进站检测都是电子元件报错、控制器烧坏之类的小毛病，一个月光维修费都能顶别人半年保养的钱。群友们经常调侃：“你看人家卡罗拉1.5L自吸引擎，从雷凌用到亚洲狮，全系通配件随便找；你再看看我们这些‘三电系统’，出了问题除了回原厂根本没人敢动。”

极端天气下，两种动力差距又被放大。今年春节回东北探亲，下雪零下二十五度。我表弟家的新款纯电轿跑刚提不到半年，本来说好一起去市郊滑雪，结果他早上刚出门没多久就电话求救：仪表盘显示剩余续航200公里，上路不到半小时直接掉到120km，而且暖风一开耗得更快。他苦笑着说：“全靠热泵供暖也架不住外面太冷。”最后还是我开的那辆旧燃油，把大家送到了山脚下。

夏天暴雨的时候也遇见过类似情况，小区地下库水淹了一晚上，好几辆停着的新款纯电脚踩进水后全军覆没，要么保险涨价，要么干脆等厂家来拖走返厂检修。而邻居的一台老帕萨特水淹后晾晒两天，只是清理线路和保险盒，又活蹦乱跳地继续服役。据他说，这种机械式发动机泡点水最多就是接触不好，而高压锂离子动力包沾湿直接罢工。

还有一点很少有人提，就是高原地区爬坡能力。有一次跟朋友自驾去川西，看见同行的一位小姐姐开的是最新上市的大牌纯电脚踏板到底爬坡还是有点肉。“海拔越高越难受，”她抱怨，“明显感觉加速慢好多。”而我的燃油虽然也是自然吸气，但通过调整喷射量还能弥补不少损失——听老司机讲，其实涡轮增压车型表现会更好，因为可以强制增加进气量，不像直驱马达那么容易热衰减或者降功率保护。

长途旅行呢，更不用细说。当初国庆假期我们几个兄弟组队从重庆一路往西藏赶，有人坚持带自己的新能源，说沿途充满桩肯定够用。实际情况却是一波三折，高速服务区不是排队就是设备故障，到康定附近还绕道几十公里找市区补能，一顿操作下来耽误整整半天。我开的燃油则完全无压力，加满箱800km随便浪，中间错过服务区也不会焦虑。这事后来在群里传为笑谈，还有人打趣：现在乡镇50公里内必有加油站，可公共充桩主要集中城市和高速口，山区村镇覆盖率远远落后于传统能源网络。这话虽糙但是真理啊！

玩乐层面，其实区别最大。一位改装圈哥们前阵子刚把他的美系肌肉小轿跑彻底升级，从避震、尾翼一直鼓捣到ECU程序，据他说这种玩法只有机械结构开放才能实现。不像另一位混动车主想给爱车贴膜改色，还被告知备案麻烦影响质保，更别提刷马力或排气声浪那些操作。“核心不能碰”，这是销售顺嘴提醒的话。在全国各地线下聚会，经常看到各种经典日系、美德性能玩家交流心得，而同级别新能源聚会更多聊的是怎么解决虚标续航、如何提升家庭充电玩家的体验感，很少有人研究怎么让它变得更独特或者个性化一点。

偶尔翻翻论坛，还有些冷门配置让我印象深刻，比如某合资品牌曾经试验性的自动驻坡功能，在山城重庆特别吃香，但因为维护成本太高后来悄悄取消，也算历史遗珠吧。而不少新势力号称OTA推送升级智能驾驶辅助，可实际上用户反馈BUG频发，每次更新完还得重启系统，比起传统机械手刹、电控节气门这些稳定性差距挺明显。有时候真怀念那些朴素但皮实的小玩意儿——比如玻璃升降器摇把、小灯泡自己动手换，不像现在很多电子部件动辄全套总成售卖，让普通用户望而却步。

写这么多，无非是想记录一下这一年来身边真实发生的人与事，也许以后汽车行业真的全面转型，但至少目前看来，有些属于燃油时代的优点短时间内确实很难取代。不管潮流怎么变，总归每个人都有适合自己的选择罢了——谁家楼下停车场那个角落，总还有那么几台旧机器静静守着各自故事，也许哪一天又重新启动，再陪主人走上一段陌生路程呢？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源穿插于文中，包括部分技师经验及真实用车社交圈讨论片段。