开过大型SUV的车主敢不敢叫板？谁没在窄路上跟自己较劲过？
刷到腾势N9车主“白色虚空”的视频，我才算看明白——不是大车都得这么憋屈，是咱没遇上能把“大块头”玩明白的车。镜头里能看见两边的车几乎贴着车身，他自己都拍着方向盘说“换我手动开，我真不敢！”，可那5米多长、2米多宽的腾势N9，开着车道巡航以20码的速度，就这么潇洒的过去了！我都替他捏把汗，结果车稳稳居中，连他那声脱口而出的“我靠”，都跟我当初看视频时的第一反应是一模一样的！
更绝的是后面分享的片段，易三方掉头！两车道里“唰”一下就过了，车主的一句“屌不屌”，此刻车价已经值回本了，换到另一个场景，同样超窄路段，N9又是凭借易三方一把就过去了，旁边的海鸥掉头都很纠结，反复倒了好几次才完成，前面的奥迪车主更实在，直接下来指挥掉头，此时此刻的腾势N9车主的情绪满足感，隔着屏幕都能闻到，相信这种场景对于腾势N9车主来说，应该是家常便饭，见怪不怪了吧！
可看着他兴奋的样子，我又有点心疼：腾势N9明明有3.9秒的加速，能稳稳走环岛、顺畅过ETC的辅助驾驶，连大型SUV最头疼的“灵活度”都做到这份上，咋就还有黑子们抨击呢？直到我看到这么一个评论：“奈何群众认知跟不上笛子进步的速度...”
是呀，说到底，营销话术的花言巧语和实打实的技术底蕴，到底哪个才该是选车的核心？这种“光靠嘴说就能赢”的迂腐旧观念，真的该被打破了！
我想这一天，或许很近了，等更多老百姓真正坐进腾势N9这类以技术为根的国产高品质新能源车，亲身体验过才会恍然大悟：原来大车也能有3.9秒破百的澎湃加速，也能有4.6米转弯半径的灵活操控；原来稳稳走完环岛、顺畅通过ETC收费站的辅助驾驶能力，也不只是某些品牌的独享，等到那时谁好谁坏，根本不用多说，驾驶座上的体验感受，自然会给出答案。
真希望下次再聊起大型SUV，没人再吐槽“开着累”，而是拍着方向盘说“你看那台腾势N9，大块头比小车都还灵活！”，这是来自我们中国人自己的技术！
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