我一直觉得，想搞清楚一款车到底牛不牛，不能只看参数。尤其是像升仕新出的150X、150V这些，参数炸裂，但能不能在实际操控中站得住脚，还得看细节。
拿到手我第一感觉——这车轻得惊人。108公斤，跟我之前试过的本田佛沙350比差不多，但那还是个大块头。升仕这次用全铝合金车架，真是厉害。你知道铝合金的好处吗？轻 — 这不用多说，能省油能降低能耗，而且刚性够强，抗扭转能力更好。这点在踏板上特别重要，尤其是用料硬的，跑起来才有安全感。
我刚才翻了下笔记，整备质量108kg，跟同级车比，绝对是出类拔萃。比起市面上常见的125级，大多要到120多公斤，这差距都能感觉出来。按理说，轻量化自然带来灵活，但也要看品控是否杠杠的。去年我遇过两家国产品牌，车架轻但焊接差表现一般，骑了一圈腰就酸了。
这次升仕在车架设计上用双三星连板，刚性提升不少。你别看它像个大爷似的，实际上跑起来那种紧致感，怎么说呢，还挺特的。这也让我想起我朋友李在刚开过一次，评论说：‘这车跑高速没问题，灵动得很’。动力才是我更关心的。
13.2kW，挺牛了。听说同价位里能搞到这个系统的，少之又少。跟我之前试过的某些车比，比如那台超豪华的品牌，动力优势一览无遗——启动快，提速线性，超车毫无压力。这次升仕用的水冷四气门，我猜想，跟大排量的水冷技术差异不算大，我没敢多想，但像这样的小排量里加这个配置，想不火都难。
不过也有人说：你别光看参数，还得看耐久。我也深以为然。动力强，能跑几年就是好车，否则就算爆表也没意义啊。你知道吗？我曾经在4S店和售后问过，最怕的也是发动机寿命不行，质量不过关。一些厂家喜欢用新款包装，实打实的耐久性，才最重要。障眼法真多，我都想开玩笑：‘动辄爆缸的，还叫运动型？’（这段先按下不表）
回头一想，我觉得这车的铝合金车架，虽然节能环保，但你说耐久性好不好？我猜没那么简单。铝比钢脆，别看轻，磨损起来会不会快？我打算等实际用一段时间再看，但不要低估了这帮厂家对品质的追求。毕竟，谁都不想刚买回来跑了不到半年，发动机挂了吧。
对了，你注意到没有？这次宣传全铝合金车架——有点像特斯拉用的那种材料了。节能和性能都能兼顾，但其他厂家是不是也会跟进，用铝车架？会不会又抬高成本？我在想，市场会不会因此变得更卷一些？毕竟，加工难度高，成本也不低，你觉得会不会对售价有影响？价格目前传出的消息在1.3万上下，但我觉得不太可能会低于1.5万。
为什么？因为像升级版的升仕150D，阵容也好看，价格要15800元。那这两款新车，动力还那么猛，价格悬念就大了。你们觉得它们会压在1.5万内，还是会飙到1.6？毕竟，动力的提升，成本也要上去一点。
而且，能不能成为爆款，还得看实操。跑市区，低速起步足够灵活，关键是转弯或者买菜拉一堆菜，车微微一晃就稳；要是跑长途，偶尔小试牛刀，或者飞快跑个80-100，比别的车舒服多了。有人还管它叫小钢炮，我也觉得很贴切。
不过话又说回来，品质上的把控，才是真正的关键。有次我去修理厂跟师傅聊过，他说：这车装配好，发动机耐用，基本就没大问题。那天我还顺便看了下废旧配件，真心觉得，很多车号称成熟，实际上零件质量参差不齐。性能参数是硬，但能不能用五年以上，才是真硬指标。
你问我，安全行不行？我感觉，双盘刹、 ABS、刹车反馈都还可以，关键还得看实际在市区刹车感受。我朋友开过类似的车型，他说：‘安全配置其实不多，但靠谱就行’。这句话虽然简单，却让我觉得：好车，还是要看细节。
你觉得，谁会在这个级别的市场里占得优势？除了价格、性能、品控，还得考虑售后、配件易得和保值率。我自己统计过，像这类150级踏板，百公里成本大概在0.3元—0.4元，是不是？但这个大差异都在品牌和维护里，保值率可能也就是40-50%，不算特别高。
业内有人告诉我：品牌形象影响大，但我一直怀疑，真正骑车的用户，更在乎用起来便不便宜、耐不耐用。你觉得呢？市场上的主流品牌，是真的靠谱，还是光说得漂亮？升仕368G其实我第一次见到，就被那设计惊艳到了？
相信未来的150市场，会变得更激烈。新技术、新材料不断出现，谁能撑到还是要看耐用性和本身的技术实力。你觉得，升仕这次能否逆风翻盘？哪款车型会真正进入爆款行列？这事，得让时间来回答了。
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