在中国车市增速整体放缓的背景下，一家自主品牌却上演了令人瞩目的逆袭——2025年上半年，吉利汽车在中国市场销量突破140万辆，市占率首次站上10%高位，与行业龙头比亚迪的差距正快速缩小。从早年以5万元级车型打天下，到如今多款明星车型登顶细分市场榜首，吉利做对了三件关键大事。
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第一板斧：双线作战的产品革命
当同行还在纠结“押注燃油车还是新能源”时，吉利早已布局双轨并行战略。燃油车阵营中，帝豪系列凭借十年打磨的可靠性与经济性持续领跑，博越L、星越L等“中国星”高端系列以越级配置重塑价值标杆。新能源战场更是火力全开：银河系列以“雷神电混8848”技术突破插混痛点，L7上市即成爆款；极氪001凭猎装轿跑设计打开30万+市场；领克900则用SPA Evo架构进军高端电混。
技术印证：CMA模块化架构成为：CMA模块化架构成为幕后功臣。该平台衍生车型超10款，兼容燃油、混动、纯电动力，星瑞百公里制动距离仅35米，博越L的1.5T发动机热效率达44%。2025年银河星耀8搭载的Flyme Auto车机，响应速度比传统系统快3倍，彻底告别卡顿。
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第二板斧：技术反哺的降维打击
2010年收购沃尔沃的“神来之笔”，为吉利埋下技术跃升的种子。沃尔沃的安全标准直接赋能吉利全系：赋能吉利全系：博越L采用与XC90同源的笼式车身，帝豪GL标配6气囊。更关键的是新能源技术反哺——极氪001继承SEA浩瀚架构，充电5分钟续航增加120公里；银河L7的8848混动系统热效率达44.26%，亏电油耗仅4.3L/百公里。
数据见证：研发投入从2024年60.4亿增至2025年73.3亿，转化出3000余项专利。技术红利余项专利。技术红利直接拉动销量：银河系列上市两年销量占比超吉利新能源70%，极氪001累计交付突破30万辆。
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第三板斧：从“多生孩子”到“攥指成拳”
曾几何时，吉利拥有帝豪、全球鹰、几何等十余个子品牌，内部资源严重分散。2024年《台州宣言》开启战略大重构：几何并入银河，极氪与领克合并成立科技集团，雷达回归吉利母品牌。整合后，“三费”全面下降：销售费用率猛降16%，研发投入产出比提升40%。
协同效应：智驾团队集中3000人成立“千里智驾”，L4级自动驾驶路测里程突破500万公里。渠道端实施“星网+银河”双网策略，三四线城市覆盖率提升至90%。2025年博越L在县城直降2万的政策，助力其8月销量反超哈弗H6登顶燃油SUV榜首。
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逆袭启示录
吉利的蜕变印证了“技术普惠”的力量：将豪华品牌的核心技术下放至10万级市场，用“油电同智”打破品类边界。当行业陷入价格战时，吉利以CMA架构实现零部件通用率80%，大幅摊薄成本；当对手堆砌车型时，其通过品牌整合降低单车研发成本26%。
更值得期待的是全球化布局：依托沃尔沃海外渠道，吉利正将银河E5、领克01推向东南亚市场。正如李书福所言：“中国车不仅要卖全球，更要成为全球技术标准制定者。”这场逆袭，或许只是中国汽车工业黄金时代的开场哨。
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