上汽大通最近弄了个叫G70的MPV，入门版算上优惠，价格一下子就到了11万多，这事挺有看头的。
现在MPV市场跟疯了一样，都想做高端豪华，张口闭口就是30万、40万的车，搞得好像普通老百姓就没资格开MPV了。
但咱们自己心里都明白，对大多数家庭来说，10万到20万这个价位，才是真正要考虑的范围。
本田奥德赛和别克GL8这些老江湖，一个降价换销量，一个搞新能源，各自玩得挺开心。
大家正觉得MPV越来越贵的时候，大通G70就这么出来了，感觉就像是给那些预算不多，又想买台正经MPV的家庭，递了个好东西。
说真的，大通这个牌子在MPV这块算是熟手了，从小的G50到能跟GL8过招的G90，产品线很全。
这个G70的定位就特别准，直接对着奥德赛和艾力绅那个级别，可价格上完全是另一回事，便宜多了。
奥德赛的低配版，那车里头简单得让人没话说，中控台上连个像样的屏幕都没有。
你再回头看G70，就算是最低配，那块长长的一体屏往中控台一摆，科技感立马就上来了，看着就不是一个时代的东西。
这就看出来了，国产车最会的一招就是：用配置和内饰的好看来弥补牌子不够响的短板。
G70车里面，手能碰到的地方，像方向盘、中控台、门板，基本上都用软材料包着，人坐进去的感觉，真不觉得这是台十几万的车。
当然，光看着好看还不行，还得看真本事。
G70全系都是2.0T发动机配9AT变速箱，还喝92号油，这套动力放在这个价钱里，可以说是很实在了。
相比之下，同样价钱的合资车，不是发动机小，就是动力弱，想跟G70比力气还是有点难。
空间上，这车有4米9长，比奥德赛还要大一点，宽度、高度和轴距也都有优势。
这好处直接就体现在前两排的乘坐感受上。
特别是第二排那两个独立座位，地方宽敞不说，高配的还能电动调，绝对是车里头最招人抢的位子。
不过，好事不能全占了。
一台4米9的车，想让前两排坐得舒舒服服，那第三排和后备箱的地方就肯定要小一些。
G70的第三排确实有点挤，临时坐坐还可以，要是开长途就有点难受了。
而且它的后备箱也偏小，第三排座椅还不能像奥德赛那样完全藏到地板下面去，装东西的能力就差了点意思。
所以这车适合什么人，一下子就清楚了：平时家里主要是4到5个人坐车，第三排偶尔用一下，但是对前两排的舒服程度、车里的科技感和动力要求比较高。
对这些人来说，G70的性价比就特别高了。
配置上更是国产车的拿手好戏。
最低配的就有前后雷达、无钥匙进入这些很实用的东西。
再往上加点钱，360度全景影像、L2级辅助驾驶、电动后备箱都给你安排上了。
最让人想不到的是，高配车型竟然两边都是电动侧滑门。
要知道，这东西在合资MPV上，一般都是最贵的版本才有的。
顶配的G70优惠下来也就17万多，这个价钱能买到这些配置，确实很诱人。
当然，G70也不是十全十美。
最大的问题可能就是油耗了。
虽然2.0T加9AT这套东西技术不差，但是跟奥德赛那种油电混动的车比，油耗肯定要高一些。
这就成了一个很现实的问题：你是愿意少花钱买车，接受油耗高一点；还是多花几万块，去买个更省油但配置没这么好的奥德赛？
说白了，大通G70的出现，就是给MPV市场多了一个更实在、更划算的选择。
它可能在舒服或者空间上不是最好的，但在10万到20万这个价位里，它用很强的产品力，明明白白地告诉大家，买一台像样的家用MPV，其实不用花那么多钱。
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