2026款林肯大陆曝光，3.0T V6爆400马力，还是熟悉的美式豪华

当电动化浪潮把 “大排量豪华” 逼到舆论角落时，2026 款林肯大陆的曝光却炸出了一群 “美式死忠”——3.0T V6 榨出 400 马力，游艇式内饰还是熟悉的味道，可有人骂 “情怀溢价”，也有人赞 “这才是豪华该有的底气”，这款车到底值不值得期待？

参考 2024 款 36.98 万起的指导价，2026 款预计微调至 37.58 万左右，目前终端暂无优惠，对比凯迪拉克 CT6 动辄 4 万的优惠，显得有些 “坚挺”。同价位下，它的 3.0T V6 比 CT6 的 2.0T（237 马力）、奔驰 E 级高功 2.0T（258 马力）动力强出一截，车身尺寸 511519121492mm，后排腿部空间比 E 级多 3 指。

不过它的 Revel 音响虽不错，却不如奔驰的柏林之声细腻，而且终端优惠力度小，同预算选 CT6 可能多享一个全景影像，性价比略显不足。

内饰用的是半苯胺真皮 + 胡桃木饰板，摸起来没有廉价的塑料感，前排座椅加热、通风一键就能调，冬天夏天都舒服。家庭用的话，后排放两个儿童安全座椅不挤，还能把靠背往后调 15 度，老人坐久了也不累。城市里开，油门踩下去不窜，跟车很稳；高速上 120 码再加速，动力随叫随到，超车很有信心。

底盘过减速带时，滤震很柔和，不会颠得人晃；但走非铺装路时，车身会有点左右晃，毕竟是轿车，通过性不如 SUV。NVH 做得不错，高速风噪几乎听不到，就是胎噪在粗糙路面有点明显。车机操作很流畅，导航定位准，但车里人多说话时，语音识别会出错，比如喊 “开空调”，偶尔会识别成 “开天窗”。

它在林肯家族里是旗舰轿车，目标用户是 35-50 岁、喜欢大排量舒适感的中产，比如企业主或经常带家人出行的高管，这类人不太在意电动化的噱头，更看重开车的从容感。油耗方面，市区开大概 12-13L / 百公里，高速 8-9L，加 95 号油，一个月油费差不多 1500 块。

保养的话，小保（换机油机滤）1500 左右，大保（换机油三滤）3000 上下，比雷克萨斯 ES 的小保贵 300 多。保值率方面，林肯品牌不如 BBA，预计 3 年保值率在 55% 左右，比奔驰 E 级的 65% 低，要是开两三年就换车，会亏得比 BBA 多。

对比同品牌的航海家 SUV，它的优势是轿车操控更灵活，高速变道不笨重，适合喜欢开轿车的人；但航海家通过性更好，经常跑郊区的话更合适。跟最直接的竞品 CT6 比，它动力更强，但 CT6 后排空间更大；跟奔驰 E 级比，它动力猛、价格低，但奔驰的品牌溢价更高，商务场合更有 “面子”。

不过现在电动化是趋势，BBA 的电动车型正在抢市场，这对依赖大排量的林肯大陆是个威胁。其实同预算还能看看 3 年左右的二手宝马 5 系，车况好的大概 35 万，既能享豪华，又能省点钱，就是得花时间验车。

2026 款林肯大陆是电动化时代里的 “传统豪华坚守者”，400 马力的 V6 带来的从容、舒适的内饰和空间，是它打动 “美式粉” 的核心；但优惠少、保养贵、保值率一般，也是绕不开的问题。

如果你不在乎电动化趋势，就想要大排量的驾驶感和家人舒服的乘坐体验，那它值得多了解；但如果看重品牌溢价、长期用车成本，或许 BBA 或日系豪华更合适。选车从不是选 “最好的”，而是选 “最贴合自己需求的”，想清楚自己最在意什么，答案自然就有了。