丰田工业公司发布正在研发中的氢燃料发动机，重点介绍了其在“未来出行”、“氢能”、“电动”、“太空”和“电池技术”领域的举措。
丰田产业株式会社展台上展出了一款正在研发中的氢燃料发动机原型机。该发动机能够应用内燃机技术，旨在拓展动力装置的选择范围，从而实现碳中和。
10 月 30 日，丰田产业株式会社在东京国际展览中心（东京都江东区）举行的 2025 年日本移动出行展（媒体日：10 月 29 日至 30 日 / 公众日：10 月 31 日至 11 月 9 日）上举行了新闻发布会。
在 2025 年日本移动出行展上，丰田产业株式会社将以“为了货物运输的未来”为主题，展示其正在研发的先进技术，包括“未来移动出行”、“氢能”、“电动”、“太空”和“电池技术”。
在发布会上，丰田产业株式会社执行官兼首席技术官一条久志表示：“2026年，丰田产业株式会社将迎来百年华诞。同时，我们也将庆祝叉车销售70周年。过去70年来，我们始终致力于支持货物运输，作为行业领先企业，我们不断探索各种研发方向，例如提升叉车等物流设备的安全性和环保性能。”随后，他介绍了公司正在研发的先进技术，并说道：“希望大家能够了解一下我们以‘面向未来的货物运输’为主题的前沿技术研发成果，并期待丰田产业株式会社未来能够带来更多惊喜。”
我们首先考察的是叉车。目前，叉车的动力来源主要有两种：发动机和电池，其中电动叉车占全球市场份额的70%。
在此背景下，该公司正在研发一款氢动力发动机作为下一代动力装置，并将首次亮相。“它以汽油发动机为基础，进行了一些小的改进，例如调整燃烧机制以适应氢气，其输出功率与基础发动机大致相同，”目前示范测试已经开始。
氢燃料发动机将作为参考进行展出。主要改动部分以浅蓝色标出，包括改装的涡轮增压器、输油管、点火线圈和火花塞。
此外，该公司还在开发燃料电池模块、氨发动机、生物柴油发动机和其他产品，并表示：“我们将通过各种动力装置为工业应用的碳中和做出贡献。”
用于发电的8kW燃料电池模块。封装内含燃料电池堆、空气压缩机、氢气循环泵等。
空气压缩机（左）和氢气循环泵
参考展品包括用于电动叉车的“TI-COOL”局部冷却器（上图）、交流逆变器（左下图）和用于汽车空调的电动压缩机（右下图）。
在电池方面，该公司于2021年开始向丰田Aqua供应双极镍氢电池。目前，这些电池已应用于丰田和雷克萨斯旗下的九款车型。凭借从该领域积累的专业知识，该公司已开始研发针对工业用途优化的锂离子电池。该公司宣布，计划于2030年前后将这些电池推向市场，用于发电机、工程机械、农业机械及其他应用领域。
用于Aqua等汽车的双极镍氢电池。
工业级锂离子电池正在研发中
用于碱性水电解制氢设备的电极。利用在双极镍氢电池开发过程中积累的材料和分析技术。
关于展位的主题——货物运输的未来，该公司表示将“继续在物流中心、机场工厂等不同场所开展机器人领域的研究和开发”。该公司以与全日空航空公司的合作为例，透露“机队管理系统将集中管理运营管理、运输指令、现场及员工工作指令等信息”，从而“实现安全高效的运营”，并计划于今年内在羽田机场启动L4级无人运输。
接下来，他介绍了名为“LEAN”的人机协作运输机器人。这款机器人“能够估算起吊或搬运物体时重心的变化和倾覆力，并通过对自身重量施加平衡力来保持稳定的姿态”，并且“能够从自身姿态中感知到人施加的哪怕是最轻微的力，并自动减速或停止”，从而实现与人类的协同工作。他解释说，这款机器人有望应用于“各种场景，从制造现场的物品运输到家务劳动，未来还将用于往返空间站的物品运输”。
LEAN是一款协作式运输机器人。它的占地面积与成年男性相仿，因此可以在狭小的空间内工作。
最后，他谈到了自己在太空领域的努力，总结道：“作为我们面临的第一个挑战，我们正在努力利用我们公司的创始业务——织造机械和 3D 折叠技术——来制造卫星重返大气层时的热防护系统。”
用于大气层再入系统的耐热材料也在研发中。左侧是用于回收太空研发材料的回收舱。
它不是典型的平针织物，而是具有三维结构，纤维沿厚度方向分层排列。
安田刚
他是一位摄影撰稿人，热爱数码设备。学生时代，他购买了人生中的第一套车载导航系统，那时路线规划功能还很流行。之后，他曾在一家汽车杂志工作，后来成为自由职业者。此后，他一直担任杂志和车载导航杂志的编辑和摄影师。与此同时，他仍在寻找理想的车载导航系统，尝试过各种平台，包括带外置GPS的笔记本电脑、便携式游戏机、智能手机，甚至还有一款不太可靠的安卓设备。
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