最近这几年，咱们身边的电动汽车是越来越多了，其中有一种叫“增程式”的车，引起了不少讨论。
很多人心里都有个疙瘩：这种车说白了，就是背着个汽油发电机的大号电动车，平时用电开，电快用完了，那个汽油机就开始轰隆隆地发电，让你能接着跑。
听起来好像挺完美的，既能享受电车开起来的安静顺滑，又没有纯电车跑长途时的里程焦虑。
但实际用起来，不少车主又会觉得有点别扭。
问题出在哪呢？
主要就是以前很多增程式汽车的电池不够大，纯电能跑的里程比较短，也就一百多公里，稍微跑远一点，或者冬天开个空调，电量就刷刷地往下掉，发动机很快就得启动介入。
这么一来，本想图个省钱和安静，结果天天充电不说，还得时不时听着发动机的噪音，感觉像是买了个“半成品”。
就在大家对增程式技术路线争论不休的时候，深蓝汽车最近公布了一款新车——深蓝S09长续航超充版，这一下，可能真要给增程式汽车的用户体验带来一次大升级了。
从官方发布的图片和信息来看，这款新车可以说精准地抓住了之前用户的两大核心需求，进行了非常有针对性的改进。
最引人注目的一点，就是它的纯电续航里程。
这次的新版本直接把纯电续航干到了240公里。
这个数字是什么概念呢？
咱们来算一笔账。
对于绝大多数在城市里生活的上班族来说，每天上下班的通勤距离，来回加起来有个50公里就算比较远了。
如果按照这个距离来算，深蓝S09充满一次电，理论上足够你跑上四五天。
这就意味着，你完全可以把这台车当成一台纯电动车来用，实现“一周一充”的轻松用车生活。
以前那种每天回家第一件事就是找充电桩的紧张感，一下子就烟消云散了。
周末想带家人去个一百公里外的郊野公园或者农家乐，来回两百公里，也完全可以在纯电模式下轻松搞定，全程享受电车带来的静谧和舒适，那个1.5T的增程器发动机，可以安安稳稳地在后备箱下面“睡大觉”。
它不再是日常行驶中频繁启动的“搅局者”，而是变成了你偶尔长途穿越几百上千公里时，才会启用的“定心丸”。
这种改变，让增程式汽车真正回归了它的设计初衷：在绝大多数时间里提供纯粹的电动驾驶体验，只在极少数需要长途跋涉时，才用燃油来消除里程焦虑。
为了实现这个目标，深蓝给新车换上了一块容量高达53.49千瓦时的大电池，相比之下，现在市面上在售的版本电池容量是40.18千瓦时。
这多出来的十几个千瓦时，就是实现从“每日充电”到“每周充电”质变的关键。
除了续航这个大亮点，新车还有一个非常贴心的变化，那就是首次推出了5座版的车型。
我们知道，之前的深蓝S09全系都是6座布局。
对于家里有老人或者两个以上孩子的家庭来说，6座车确实非常实用，第二排两个独立的座位，让进出第三排变得很方便，乘坐体验也好。
但咱们也得承认，目前国内大多数家庭还是三口或者四口之家，对于他们来说，第三排座椅的使用频率其实非常低，可能一年也用不上几次。
为了这个偶尔的需求，却要长期牺牲掉宝贵的后备箱空间，这就有点划不来了。
很多人买SUV，就是看中了它的大空间和装载能力。
结果买了个6座车，平时第三排座椅立起来的时候，后备箱小得可怜，放个大一点的行李箱都费劲；就算把第三排放倒，地台也可能不是纯平的，影响了空间利用的灵活性。
深蓝显然是听到了这部分用户的呼声，这次推出的5座版，就是为了满足这部分消费者的需求。
取消了第三排座椅之后，整个后备箱的空间得到了极大的释放，形成了一个巨大而且平整的储物空间。
你可以想象一下，无论是全家出游带上帐篷、烧烤架、折叠桌椅，还是去宜家买个大件家具，甚至是自驾游时在后面铺上个床垫临时休息，这个“大五座”的布局都能轻松应对。
这个改动看似简单，实际上是让深蓝S09的目标客户群体一下子扩大了很多，从主要面向多人口家庭，扩展到了所有追求大空间和实用性的主流家庭用户。
当然，在这些核心升级之外，新款深蓝S09在其他方面也保持了原有的高水准。
从外观上看，它还是那个我们熟悉的、充满未来感的设计语言，前脸的贯穿式灯带和分体式大灯组合，在夜晚点亮后非常有辨识度。
车身侧面线条流畅，隐藏式门把手也让整车看起来更加简洁。
车顶那个小小的凸起，是激光雷达，这意味着它在硬件上依然具备实现高级别辅助驾驶的能力。
车内的设计也基本没变，中控台和副驾驶前方的屏幕连成一体，科技感十足，同时保留了手机无线充电面板和杯架等实用设计。
动力方面，它依然提供单电机后驱和双电机四驱两种选择，无论是哪种，动力都非常充沛。
后驱版的电机功率就有231千瓦，对于一台家用车来说绰绰有余；而四驱版更是增加了前电机，总功率惊人，能带来更强的加速性能和更好的行驶稳定性。
总的来说，深蓝S09这次推出的长续航版本，通过实实在在地增加电池容量和提供更多座椅布局选择，非常聪明地解决了用户在实际使用中的痛点，让增程式汽车的优势得到了更好的发挥。
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