最近刷到一个新闻，心里有点不是滋味——福特中国，一年销量才五十多万台，比巅峰期直接腰斩。要知道当年福克斯可是街头巷尾的“国民神车”，随便一开都是回头率拉满，现在倒好，连存在感都快没了。你说它技术不行？品牌不响？可福特这牌子，怎么说也是百年老厂，怎么就在中国混得这么“跌冒烟了”呢？
更离谱的是，它在中国居然有两家合资公司，长安福特和江铃福特，一个搞家用车，一个搞商用车，听着挺合理，结果呢？俩兄弟不一条心，反倒互相拆台，十几年下来，一个被三缸机拖垮，一个靠换壳车续命，简直是“内斗”教科书级别。
想想看，你去4S店想买辆福特，销售跟你说这车是长安福特的，那车是江铃福特的，配置差不多，价格还打架，消费者直接一脸懵：我到底该信谁？这种“双线作战”的模式，非但没支棱起来，反而把品牌搞乱了，消费者信任度一路下滑。
外观：皮卡和越野车终于“上桌第一个动筷”
不过最近福特倒是有点新动作，让人眼前一亮。国产皮卡Ranger卖到14万多，烈马（Bronco）也正式亮相，这两款车一出来，不少越野迷直接“上头”了。以前这种硬派SUV和皮卡，国内车企不敢碰，合资品牌也怕水土不服，现在福特直接把它们推到台前，算是找准了细分市场的突破口。
Ranger这车，外观硬朗得像头公牛，前脸霸气，线条粗犷，货箱还能拉能跑，关键是国产后价格真香。比起那些动不动三四十万的进口皮卡，14万起的Ranger简直是“出片利器”+“工具王者”二合一。而烈马更绝，方盒子造型，可拆车顶，车门能拆，越野玩家看了都得说一句“走路摇头晃脑”的排面来了。
相比之下，丰田普拉多虽然回归，但价格直接飙到45万起，很多人一看钱包就劝退；坦克300倒是卖得不错，但产能和等车周期让人头疼。福特这两款车一来，算是给硬派越野市场来了记“打脸”——谁说油车没戏了？只要产品对味，照样有人抢着买单。
内饰与空间：江铃“换壳车”翻车，消费者不买账
可咱们把视线拉回城市SUV，问题就来了。江铃福特这几年推的领界、领裕，听着名字挺洋气，结果一扒底子，领界居然是江铃驭胜改个标就上路，内饰塑料感强，车机卡顿，空间是够大，但质感稀碎。你说它是买菜车吧，配置没亮点；说它是家用SUV吧，又没啥高级感。
反观长安福特，福克斯当年内饰也算扎实，结果三缸机一上，抖动、噪音、油耗全被放大，车主气得蹦起来。现在虽然换回四缸，但口碑已经崩了，消费者心里那道坎，不是一句“我改了”就能跨过去的。
对比一下本田CR-V，人家内饰朴素但实用，车机虽不炫但稳定，空间利用率顶呱呱；大众途观L呢，德系做工+加长轴距，家用属性拉满。福特这两家合资车在内饰和家用定位上，既没做到极致，也没打出差异化，属于“两头不靠岸”。
动力与操控：三缸机是“天塌了”，四缸回归才喘口气
说到动力，必须提那个让长安福特“跌冒烟了”的三缸发动机。三缸机省油是省油，可怠速抖、加速肉、二手残值低，消费者一听“三缸”俩字就摇头。当年福克斯月销四五万，三缸一上，直接掉到两三千，简直是“自我打脸”的典范。
现在福特终于把四缸请回来了，2.0T的锐际、探险者开起来还是有底子的，动力猛，底盘稳，过弯侧倾控制得也不错。尤其是探险者，纵置后驱平台，开着有点美式肌肉车的feel，高速稳得一批。
但问题来了，现在新能源车百公里加速动不动就进4秒，福特这些油车再猛，也难逃“油老虎”的标签。比如探险者，市区油耗轻松破12，对比比亚迪唐DM-p这种既能跑90公里纯电、百公里油耗还不到2升的插混车，福特这油耗，真有点“老咕噜棒子”的味道了。
智能化与安全：L2级辅助驾驶算标配，但车机还是“卡顿王”
智能化这块，福特其实不弱。新款车型基本都配了L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，高速上用起来挺省心。安全方面，车身结构扎实，气囊给得足，碰撞测试成绩也过得去。
但最让人劝退的，是它的车机系统。SYNC+系统刚出时还挺新鲜，现在用起来卡得像十年前的安卓手机，语音识别慢半拍，APP打开要等好几秒。对比一下小鹏G6的全场景语音，或者特斯拉Model Y的极简交互，福特这车机，简直是“车界网红”里的反面教材——外表光鲜，内里掉链子。
新策略能救急吗？整合渠道是唯一出路
现在福特终于想通了，十月份要成立新销售公司，把长安和江铃的400多家店整合到一块儿。统一渠道、统一价格、统一服务，至少不会再让消费者搞不清“谁卖啥”。这步棋，学的是马自达并渠道后推EZ-6大卖的路子，能不能复制成功，还得看执行。
短期看，Ranger和烈马是救命稻草，主打小众市场，避开新能源正面厮杀；长期看，福特得拿出真正的电动化产品，不能光靠油车撑场面。毕竟现在比亚迪、吉利、长安都在电车领域狂飙，福特再不支棱，怕是要彻底“走路低头”了。
你会怎么选？
曾经的“国民神车”沦落到今天这地步，挺唏嘘的。但Ranger和烈马的出现，又让人看到一丝希望——福特还是懂车的，只是走了一段弯路。现在渠道整合，产品聚焦，算是把牌重新洗了。
问题是，消费者还愿意给它一次机会吗？同样的钱，你是选一台情怀拉满但车机卡顿的福特烈马，还是选一台智能化顶呱呱但少了点“野味”的坦克400？
这样的福特，你会考虑吗？你觉得它这次能翻盘，还是继续“跌冒烟”？你喜欢那个车呢？
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