最近汽车圈里有个事儿挺有意思的，那就是连保时捷这种一直以造传统跑车和高性能燃油车出名的老牌豪华品牌，也开始全面拥抱电动化了。
咱们都知道，保时捷的灵魂就是那台轰鸣的发动机，可现在，他们要把自家的顶梁柱车型——卡宴，也变成一台纯电动的车了。
这消息一出来，很多人心里就犯嘀咕：没有了发动机的轰鸣声，这还是我们认识的那个保时捷吗？
这不，最近网上又曝出了一组纯电卡宴轿跑版的照片，几乎没啥伪装，让我们能看得更清楚。
今天咱们就以一个普通消费者的视角，好好聊聊这台车，看看它到底有哪些看点，又有哪些可能让我们不太满意的地方。
首先得说，保时捷这步棋走得很稳。
他们并没有直接停产燃油版的卡宴，而是选择让纯电版和燃油版一起卖。
这就很聪明了，既能满足那些喜欢传统发动机的老车迷，又能跟上现在新能源的大趋势，去争取那些喜欢新技术的年轻买家。
这次曝光的轿跑版，说白了就是在标准版纯电卡宴的基础上，把车顶做得更溜背、更运动，目标客户就是那些追求个性和驾驶感的有钱人。
那这车长什么样呢？
说实话，第一眼看过去，感觉它跟之前出的那台小一号的纯电Macan长得太像了。
尤其是车头，换上了一对全新的分体式大灯，上面是一条细长的日间行车灯，下面才是真正的大灯组。
这种设计现在很流行，看起来确实挺有科技感的，但不少人觉得，跟现在燃油版卡宴那种圆润又有神的“蛙眼”大灯比起来，新设计少了一股子“大哥”的霸气，显得有点秀气了。
车头下面那个进气格栅也挺有讲究，里面的横条是可以自动打开或者关闭的。
跑高速的时候它会关上，让风阻更小，省电；需要给电池和电机散热的时候，它就自动打开，非常智能。
车身侧面是轿跑版的精华，那个车顶线条从中间就开始往下溜，形成一个很漂亮的弧线，确实比方方正正的标准版SUV看起来要动感多了。
但是，照片里的这台测试车有个地方让很多人看着别扭，就是它的轮眉和车身侧面的裙边，用的都是黑色的塑料材质。
咱们平心而論，这种设计用在一些主打越野的普通SUV上没问题，显得粗犷。
可这毕竟是一台预估售价可能上百万的保时捷啊，用上这种黑色塑料件，一下子就显得有点廉价了，拉低了整台车的档次感。
很多网友都在呼吁，希望将来正式上市的时候，一定要提供和车身一个颜色的选装，毕竟对于豪华车来说，那种从头到脚的精致感才是大家最看重的。
车尾的设计现在还藏着一点悬念，测试车用的是一种像马赛克一样的临时尾灯。
不过根据各路消息来看，最终量产版八九不离十会用上贯穿式的尾灯，就是一条红色的灯带横贯整个车尾。
这种设计现在已经是电动车的标志了，简洁又醒目，晚上点亮之后辨识度非常高，也符合纯电动车科技化的定位。
看完了外观，咱们再来聊聊内在的东西，这才是决定这台车到底牛不牛的关键。
纯电卡宴用的是保时捷最新的一个叫PPE的平台，虽然和纯电Macan是同个平台，但保时捷强调了，给卡宴用的这个是经过深度改造和升级的。
最核心的就是那块大电池，容量高达113度电，是保时捷和LG公司合作开发的。
这块电池有个很厉害的技术，叫做“双侧冷却”。
咱们可以通俗地理解为，给电池的两面都装上了散热片或者说“空调”，这样一来，不管你是在赛道上激烈驾驶，还是在用超快充给它充电，电池的温度都能被控制得很好，不容易发热，性能也就更稳定，寿命也更长。
说到充电，那可真是这台车的一大亮点。
它支持最高400千瓦的直流快充。
这是个什么概念呢？
官方说，把电量从10%充到80%，只需要16分钟。
也就是说，咱们开长途在高速服务区，上个洗手间、买瓶水的功夫，车子就能补上几百公里的续航，基本上告别了续航焦虑。
在充满电的情况下，它的目标续航里程是595公里左右，这个数据就算在实际使用中打点折扣，也完全足够我们日常城市通勤和周末的短途旅行了。
更有意思的是，保时捷还提供一个“无线充电”的选装包。
如果你觉得每天回家还要插上充电枪很麻烦，那这个功能简直就是懒人福音。
你只需要在你的停车位地面上装一个充电板，每次开车回家，把车停在充电板上方，车辆系统会自动帮你对准位置，然后空气悬架会降低车身，充电就自动开始了，全程你都不用碰充电线。
你甚至还可以在手机App上设置，让它在凌晨电价最便宜的时候再开始充电，既方便又省钱。
这种体验，才真正体现出了未来豪华车该有的样子。
当然了，作为一台保时捷，动力性能永远是大家最关心的。
官方已经放出话来，最顶配的Turbo版本，马力会接近甚至超过1000匹！
1000匹马力是什么概念？
现在市面上能见到的绝大多数超级跑车都达不到这个数据，而现在最强的燃油版卡宴，马力也“才”680匹。
可以说，纯电卡宴直接把性能的标杆拉到了一个全新的高度。
而且，它不只是个傻快的“直线王”，作为一台SUV，它的实用性也一点没丢，拖拽能力达到了3.5吨，这意味着你完全可以拖着房车去露营，或者拖着游艇去海边，它依然是那个无所不能的全能选手。
最后，咱们再来说说那个最有争议也最有趣的功能——模拟V8发动机声浪。
我们都知道电动车开起来非常安静，这本来是优点，但也让很多喜欢驾驶乐趣的人觉得少了点什么。
保时捷就想了个办法，给这台纯电卡宴装了一套声音模拟系统，它模拟的还不是那种未来感的电流声，而是保时捷最经典的V8发动机那种雄浑有力的轰鸣声。
你可以想象一下，你开着一台电动车，悄无声息地滑行，但只要你深踩“油门”，车里车外就会响起燃油跑车般的声浪，这种感觉确实很奇特。
有人觉得这是对经典的一种致敬，是保时捷在努力地给冰冷的电动车注入一丝灵魂和情感。
但也有人觉得这有点多此一举，有点像“画蛇添足”。
不过不管怎么说，这都显示出，在如今这个被中国新能源品牌引领技术潮流的时代，连保时捷这样的国际巨头也必须绞尽脑汁，拿出各种新花样来吸引消费者，否则就真的可能被市场淘汰了。
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