2025年7月30日，俄罗斯突然宣布禁售12款中国卡车车型，包括东风、福田、一汽解放等主流品牌。这一纸禁令让中国卡车在俄罗斯的市场份额从61%暴跌至46%，表面上是技术标准之争，实则是复杂的经贸博弈。为何这些早已通过俄罗斯认证的车型突然不符标准？俄罗斯推动90%国产化率的背后，隐藏着怎样的战略考量？中国卡车企业如何在这场变局中寻找新的出路？本地化生产、多元化布局、技术升级——面对挑战，中国车企正在探索一条从短期应对到长期发展的平衡之道。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小玲。今天，我们有幸邀请到了志明，一起来聊聊俄罗斯卡车禁令这个话题。大家好，我是志明，很高兴和小林合作。最近，俄罗斯出台了卡车禁令，对中国的一些卡车品牌影响很大。那这个事情，其实背后牵扯到的是中俄的经贸合作，包括俄罗斯的市场监管，还有中国卡车品牌在俄罗斯的发展情况，咱们今天就来聊一聊这些话题。这个事情确实，最近炒的还挺热的。对，那我们就开始，咱们现在聊。第一部分就是俄罗斯的这个卡车禁令的剖析。首先，第一个问题就是2025年7月30号，俄罗斯这个到底禁售哪些中国的卡车品牌和型号。这个其实就是俄罗斯的联邦技术监管和计量局直接出手了，就是它宣布了禁止销售和进口以下品牌的卡车，包括东风福田一汽解放还有中国重汽的闪色卡，以及福田的m4l底盘等等，一共是12款车型。这些车型其实在俄罗斯卖的还挺久的。对，其实这些车型早几年就已经通过了俄罗斯的相关认证了，然后也一直在当地销售还算是比较主流的一些车型，涉及到的品牌和车型还是挺多的。对，所以影响面儿还挺广的说。俄罗斯这个为什么要在这个时间点来禁售中国的这些卡车，其实它这个背后是有很多层次的。一方面就是俄罗斯自己的这个卡车品牌，其实也觉得受到了威胁，然后政府也说，要保护本土的产业另一方面，就是其实他们国内的对于车辆的认证标准也变得更严格了，对，所以很多进口的车就突然之间就不符合这个新规了，听起来好像不只是经济上的博弈。对没错，就是俄罗斯，其实它也是想要减少对外部的依赖。然后自己率也提到说，要90%的国产化率，包括他其实也是想要借着这个机会来清退一些他觉得有安全隐患的，或者说不符合他未来规划的一些车型，对，所以它就是综合的考量了很多东西，你觉得俄罗斯这一轮的这个卡车禁售令到底是一个什么样的？实质性的影响，就是它其实直接影响到了中重型卡车这个我们非常强势的一个领域，然后，我们的市场份额一下子就被拉下来了，从之前的61%直接掉到了46%，那本土的企业，虽然说他们一开始的时候是欢呼雀跃的。但是其实他们也很快就会发现他们的出口的订单也大幅的下滑，他们的库存也积压了，他们的价格也跌了，那整个市场的格局其实很快就会发生一个大变化，对，所以这就是为什么我说这个其实远远不只是一个简单的政策调整。好，关羽俄罗斯卡车禁售令的剖析。咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入第二部分，聊聊中国卡车在俄罗斯的市场表现。想问一下，2024年开始，中国卡车在俄罗斯的销售占比到底是一个什么样的趋势？2024年全年，中国品牌的卡车在俄罗斯的销量是13万辆，然后这个总数里面65个百分点，那就是中重卡更是高达70%。那到了2025年上半年，虽然说整个市场的销量是下滑的，阿蛋是中国品牌依然是以13000辆的成绩保持着将近47%的市场份额。那这个前五名里面，中国品牌就占了四席。这么说的话，其实中国卡车在俄罗斯真的是站稳了脚跟。没错，没错，而且重汽、陕汽、一汽、东风这些主流的品牌，不光，是销量上面领先，而且他们的技术，包括他们的本土化的程度也都非常的厉害，所以他们不光是赢得了市场，也赢得了口碑。对，所以中国卡车现在在俄罗斯真的是可以说是金砖四国里面最亮眼的一个明星了。那你觉得中国卡车能够在俄罗斯这么受欢迎，最核心的竞争力到底是什么？我觉得，首先，就是中国的这些卡车它本身就具备高性价比，然后高可靠性和高耐用性所以它非常适合俄罗斯的这种路况比较恶劣，而且冬季漫长的一个环镜。确实，这个价格和耐用性，真的是物流公司最关心的。没错，而且，中国的卡车它的维护包括保养也非常的方便，然后它的零部件的供应也非常的及时，再加上中国卡车在2022年的时候就已经超过了欧美，品牌成为了俄罗斯市场上的一个主流的选择，所以它的整个保有量是非常大的，那它的售后包括口碑都是非常有保障的那你觉得最近俄罗斯这一轮卡车禁售令会给中俄的经贸合作带来哪些新的变化。其实我觉得虽然说，这个禁售令确实让中国的卡车在俄罗斯的市场份额暂时的受到了冲击但是其实整体的这个贸易的金额还是在增长的。就是俄罗斯它还是需要中国的这些投资和技术那同时，中国的一些企业也在通过一些本地化的生产，澜更好的适应新的政策，那其实反而会让双方的经贸合作变得更紧密更有韧性聊了这么久的中国卡车在俄罗斯的市场表现，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。咱们来聊第三部分，就是企业应对策略。那面对俄罗斯这个越来越严格的卡车禁售令，中国的车企到底应该怎么去应对这样的政策的变化首先，短期来看的话，那还是要稳住我们的这个市场份额，那就是说继续的去优化我们的车型，然后去争取尽快的重新通过俄罗斯的认证。那同时，也要加大在我们的研发投入，确保我们出口到俄罗斯的这些车辆是符合当地的最新的标准的，尤其是瑶关注本土化的这块，没错，那就是说，除了我们去适应这个政策之外，其实我们也可以去联东。中亚和东欧的一些市场来形成一个缓冲那这样的话，就可以去分散一些风险。然后同时，也可以去提前布局一些本地化的生产，或者说一些散件组装，来确保我们能够继续的深耕这个市场。你觉得中国卡车企业如果想要长期的深耕俄罗斯市场，最核心的策略是什么？我觉得最重要的还是要本地化，那就是说在俄罗斯建更多的散件组装厂，然后把自己的这个价值链更好的转移过去这样的话，就可以绕开一些关税，绕开一些认证的壁垒。同时，也可以去联东一些中亚和东欧的一些市场来形成一个缓冲那这样的话，就可以去分散一些风险。确实本地化是关键，那是不是也得考虑一些多元化的市场布局。对，没错，那就是说不能只靠俄罗斯这一个市场，那像白俄罗斯、乌克兰这些地方也可以去做一些布局。然后同时也要去提升自己的这个产品的附加值，去联东一些金融物流的一些服务。去把自己的这个风险分散出去。同时也去争取一些政策的一些支持。你觉得，中国卡车企业在拓展俄罗斯市场的时候，应该怎么去平衡自己的这个短期利益和苍期发展，我觉得企业一定要多测并举，就是不要把所有的鸡蛋放在一个蓝子里那比如说你可以去优化你在俄罗斯的这种库存，然后去争取一些稳定的订单。同时，也要去加大你的研发投入，去提升你的这种产品的合规性。同时，也要去关注一些中亚和东欧的一些新的机会，去形成一个这种区域互补的一个布局，这样的话，你才能够在政策包括市场的这种波东当中去灵活的应对。也才能够真正的实现这种短期的生存和长期的发展的一个平衡。好吧，ok了，那么今天我们跟大家一起梳理了一下俄罗斯的这个卡车禁售令背后的一些博弈也聊了聊中国的卡车品牌在俄罗斯遇到的一些机遇和挑战。对，其实我们认为，虽然说，这个禁售令确实会让市场格局发生一些变化，但是中俄的经贸合作的大局不会变企业的创新和适应能力才是关键。那我们这期节目就到这里，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
全部评论 （0）