BMW02.车型
宝马1系
紧凑型轿车
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第一代宝马1系（E81/E87&E82/E88），自2004年诞生至2011年，甚至部分车型延续至2014或2015年，提供了三门掀背、五门掀背、双门三厢轿跑以及双门软顶敞篷等多款选择。这一代车型基于E46的3系平台打造，采用前置后驱设计，并配备了50:50的均衡配重，为其带来了卓越的操控性。
第二代宝马1系（F20/F21），其生产时期为2011年至2018年，主打五门和三门掀背两款车型。在2015年之前，这些车型仍保留着前置后驱的传统，但此后，宝马对其进行了改进，采用了UKL前驱平台，使车辆转变为前驱布局。
而到了第三代宝马1系，即华晨F52（2017年2月至2023年7月生产）与海外版F40（自2019年至今），则呈现出全新的面貌。华晨F52为4门三厢轿车，而海外版F40则采用5门掀背设计。这两款车型都采用了前置前驱的布局，并配备了新一代B系列涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，为消费者提供了1.5T三缸和2.0T四缸发动机的选择。从后驱到前驱，从进口到国产，宝马1系不断进化，满足不同消费者的需求。每一代都有其独特的魅力和历史意义。
2023年7月27日，华晨宝马沈阳铁西工厂最后一台1系三厢（F52）下线，官方明确无改款或继任车型，1系三厢正式成为历史。
1系的退出，一方面，亲民的定价一下子就拉低了宝马的入手门槛，十几万就能开上蓝天白云标吸引了众多消费者，最风光的时候月销量能突破五千辆；另一方面，宝马1系的做工、发动机以及操控都有失宝马的水准，甚至还推出了饱受争议的三缸版本，遭到了众多批判，也有损宝马品牌形象，导致风光不长，便一路走下坡路，所以停产停售也是意料之中的。
宝马2系
紧凑型轿车
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宝马2系是德国汽车制造商宝马旗下的一个紧凑车系，包含多种车型版本。它创立意在纪念传奇的BMW 2002 ，旗下首个轿跑车款于2013年12月起生产。宝马2系有硬顶和敞篷版本，外观颜值高、线条流畅，比例协调。它动力响应迅速线性，操控精准，驾驶乐趣足。此外，旅行车版本空间较大，实用性佳，能满足不同消费者的多样需求。
宝马2系旗下车型众多，像218i、220i和M235i等都是这个车系的代表型号。其中轿跑车款（F22）由BMW莱比锡工厂生产，在2014年3月8日正式投放市场，它取代了第一代1系相应车型，与BMW F20是姊妹车型 。而敞篷车款（F23）在2014年9月10日向公众发布，于2015年2月28日在德国市场上市，成功取代了1系敞篷版本。至此，宝马将未来紧凑型轿跑车和敞篷车都归纳到了这个独立车系之中。
宝马2系作为宝马旗下的紧凑车系，无论是其丰富多样的车型版本，还是出色的动力性能以及不同版本所展现出的独特优势，都让它在汽车市场中拥有了自己的一席之地。它既满足了车迷对纯粹驾驶乐趣的追求，又兼顾了部分消费者对空间实用性的考量，是一款集时尚外观、卓越性能与实用空间于一身的优秀车系。
宝马2系
宝马3系
中型轿车
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第一代（1975-1983年）：E21
宝马3系的起点来咯！前置后驱布局直接定下“驾驶者之车”的调调～双门轿跑造型超经典，短前悬设计让操控更溜！1978年推出的323i首次搭载六缸引擎，直接成同级性能天花板，到现在还是Bimmer心里的白月光呢！
第二代（1984-1990年）：E30
首次推出四门轿车和旅行版，选择更多样～传奇的初代M3（E30 M3）诞生，操控性能直接升级，收藏价值拉满，现在还是车圈顶流！
第三代（1991-1998年）：E36
流线型车身设计超吸睛，风阻系数降到0.29，颜值更时尚～直列六缸发动机首次上车，动力更强，新增双门轿跑和敞篷版，运动与舒适完美平衡！
第四代（1999-2005年）：E46
被车迷封神的一代来啦！“天使眼”大灯颜值爆表，辨识度拉满～DSC动态稳定系统首次上车，安全性直接提升；E46 M3搭载3.2L直六自吸引擎，操控标杆实至名归！
第五代（2006-2011年）：E90/E91/E92/E93
细分车型最多的一代！四门（E90）、旅行版（E91）、双门轿跑（E92）、硬顶敞篷（E93）全都有～N52直六自吸引擎首秀，涡轮增压技术普及，动力和油耗兼顾！
第六代（2012-2018年）：F30/F35
F30标轴版坚持操控本色，F35长轴版为中国市场加长110mm，后排更宽敞～N20涡轮增压发动机+8AT黄金组合，首次配备驾驶模式选择，开起来更带感！
第七代（2019年至今）：G20/G28
CLAR后驱平台打造，标配双球节前悬架+多连杆后悬架～G20标轴版操控依旧，G28长轴版（中国专属）空间更香！iDrive 7.0智能座舱+48V轻混系统，科技感拉满，油耗更低～
BMW 3系，忠于纯粹驾趣，以独到运动美学，成为无数人的梦想座驾。50年来，BMW 3系始终坚守运动初心，用不断革新的驾驶乐趣，回应那些热爱驾驶的灵魂。每一次启动引擎、每一次转向和加速，都是人与车之间的默契共鸣。在这个里程碑式的时刻，新BMW 3系50周年限量版耀世而来，承载50年激情与向往。2500台限量专属座驾，带您驶入璀璨的未来篇章。
BMW
3系50周年限量版
宝马4系
中型轿跑车
宝马4系可以说是宝马家族里最年轻有活力的成员啦！它是从3系里独立出来的双门轿跑和敞篷车系列，到现在才发展了两代车型。
第一代宝马4系（2013-2020）
2013年推出的第一代4系，因为刚从3系分家出来，所以外观内饰跟当时的第六代3系(F3X)很像。这一代有双门轿跑(F32)、双门敞篷(F33)和四门轿跑GranCoupe(F36)三种造型，当然还有性能炸裂的M4版本。
说到第一代M4(2014年上市)，有双门轿跑(F82)和敞篷(F83)两种选择。搭载3.0T直六双涡轮增压发动机，431匹马力，4.1秒破百！2016年推出的GTS版本更猛，直接飙到500匹，3.8秒破百，简直不要太爽！
第二代宝马4系（2020-至今）
2020年换代的第二代4系就完全不一样啦！最吸睛的就是那个超大号的竖条双肾格栅，开在路上回头率爆表！这一代同样有双门轿跑(G22)、敞篷(G23)和四门轿跑(G26)，当然M4也如约而至。
第二代M4更带劲！3.0T直六双涡轮发动机动力再升级：普通版480匹，雷霆版510匹，CSL版直接干到551匹！这性能，谁开谁知道~
宝马425i M运动套装
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宝马425i 24款 M运动套装
🔥2024款宝马425i M运动套装车主真实体验：颜值与实力并存！
🌟【外观篇】越看越上头的颜值担当
• 前脸大鼻孔格栅超吸睛！刚看觉得像"猪鼻子"，现在越看越香~搭配双L型日行灯，白天开出去回头率爆表💥
• 轿跑身段绝绝子！8系同款短前悬+溜背造型，三条腰线在阳光下超有层次感，无框车门一开直接氛围感拉满✨
• M运动套件加持：前包围/侧裙/后扩散器全副武装，停在路边总有人过来问这是不是改装车😎
💻【内饰篇】科技与豪华完美融合
→ 双联屏太顶了！12.3寸仪表+14.9寸中控，iDrive系统跟玩iPad一样顺滑👆
→ 运动座椅带加热+电动腰托，长途开腰不酸（亲测有效！）
→ 彩蛋功能：50米循迹倒车超实用！窄巷倒车不用手忙脚乱啦🔄
⚡【动力操控】这才是宝马的灵魂！
• 2.0T+8AT黄金组合：184马力随踩随有，S档降档超车嗖的一下就过去🚀
• 后驱乐趣yyds！过弯时方向盘指哪打哪，底盘稳如老狗，下雨天关掉ESP还能小小漂移一下~（安全第一！）
• 黑科技预警：动态稳定系统+低重心设计，高速变道稳得一批。
宝马5系
大中型轿车
从1972到2024，50年弹指一挥间，宝马5系从1972年诞生，到2024年发布第8代车型，整整用了52年。今天我们就一起回顾一下，这个属于巴伐利亚工业的荣光。
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第一代（E12,1972-1981年）
1972年第一代宝马5系诞生，代号E12。意大利设计师马塞罗·甘迪尼操刀设计。第一代的宝马5系还有浓浓的意大利轿车风格，但其双肾形格栅和四眼灯设计，也奠定了以后宝马5系历代的家族设计。
第二代（E28，1981-1988年）
第二代的宝马5系代号E28。它的外观改动并不大，甚至初次见面会觉得毫无诚意，因为如果不仔细看根本看不出任何区别，毕竟第一代的设计太过经典，但是细看也能看出区别：比如这经典的四眼大灯，被设计成了一大一小并且整体的车型设计也更加的饱满。
第三代（E34，1988-1996年）
80年代末期，E34和大家见面了。虽然还是四眼灯和双肾格栅的黄金组合，但设计师在前格栅缩小的前提下放大了“双肾”，并包裹在车身之中。这也奠定了以后双肾越来越大的走势。而最能体现E34与时俱进的设计，就是这性感的车尾设计，那稍稍翘起的小尾巴和丰润的尾部设计都让这一代的宝马5系更加性感。
第四代（E39，1995-2003年）
第4代的宝马5系堪称是经典之作。比如“天使眼”的诞生，而这独特的设计，来源于一位饱受争议的设计师，他就是克里斯·班戈。班戈将原本独立的四眼大灯融合在了一起。而内饰风格也发生巨大的变化，圆润的造型代替了以往平直的线条，大量的木条材质被应用。第4代宝马5系的长宽高分别是：4755/1810/1435mm，轴距是2830mm。尽管尺寸有大幅提升，但由于使用了铝制悬架，E39的重量并没有明显增加，而前麦弗逊后多连杆的悬架也提升了舒适性和操控性。
第五代（E60/E61，2003-2010年）
在创造性的设计了第四代宝马5系之后，克里斯·班戈又进一步创造了第五代的5系。但是，人们对第五代的设计颇有微词，这代5系拥有家族中最大的双肾进气格栅，并且形状也变得非常圆润。除此之外，他上扬的灯眉也是人们讨论的另一个焦点。而在内饰方面，这代的宝马5系堪称是颠覆之作，左右对称的设计首次应用在宝马5系上，大量木条材质和金属拉丝都让它的豪华感倍增。而这一代的宝马5系，是国人印象最深刻的一代5系。2003年华晨宝马正式投产，2006年针对中国消费者空间的要求，推出了加长车型。
第六代（F10/F11/F07，2010-2016年）
第六代的宝马5系采用了，更加敦厚和大气的设计，收到市场一致好评。车尾两组LED尾灯和尾部线条衔接的恰到好处。除此之外，在尺寸上也做了进一步的增强，轴距从上一代的2888mm增加到了2968mm。内饰方面，回归了倾斜的中控台设计。悬挂方面，放弃了从第一代车型就开始使用的前麦弗逊式独立悬架，改成了双叉臂式前悬架。而在配置方面也是这一代5系引以为豪的地方，比如动能回收、泊车辅助、盲区摄像头、巡航系统等等都有应用。这一代的5系成为了经典与科技最好的融合。
第七代（G30/G31/G38，2017-2023）
2017年6月第七代宝马5系正式在国内上市。这一代的5系是向7系看齐的一代，天使眼的大灯进行了“开眼角”，“双肾”格栅也更大更有层次。内饰方面，采用了和7系一样的设计，中控屏内置了最新的iDrive车机系统。动力方面，依旧采用的是2.0T发动机。
第八代（G60/G61/G68，2023 - ）
而目前在售的这代全新宝马5系是在2024年1月25日所正式上市的（代号G60），也是宝马5系车系自1972年诞生以来所推出的第八代车型。第八代宝马 5 系（G60/G61/G68）正式开启了宝马 5 系在电动时代的新征程。这一代车型与 i5 采用相同的平台，实现了油电共平台的产品理念。在外观设计上，第八代宝马 5 系依然延续了宝马家族的经典元素，但在细节处进行了创新，如全新设计的大灯组和更加简洁流畅的车身线条，展现出更加现代、科技和豪华的气息。由于采用了新的平台和技术，车身刚性进一步提高，但也导致车身厚度有所增加，车身比例发生了一定的变化，这一设计在市场上引发了一些争议。
动力方面，从这代车型开始，宝马在中国不再提供 3.0T 6 缸发动机，仅保留 2.0T 发动机，对于追求高性能的消费者而言，选择相对减少。不过，随着电动化的发展，i5 等纯电动车型的推出，为消费者提供了更加环保、高效的动力选择。在智能科技方面，第八代宝马 5 系搭载了更先进的车机系统和智能驾驶辅助功能，为驾乘者带来更加便捷、智能的出行体验。作为宝马 5 系电动时代的开篇之作，第八代车型能否延续 5 系以往的辉煌，还需时间的检验，但它无疑为宝马 5 系的未来发展指明了方向。
五十余载的风雨兼程，宝马 5 系始终坚守对豪华品质的执着追求，不断突破创新，在汽车工业的历史长河中留下了深刻的印记。从最初的 E12 到最新的 G68，每一代车型都承载着当时最先进的技术和设计理念，为消费者带来了无与伦比的驾驶乐趣和舒适体验。展望未来，随着科技的不断进步和消费者需求的变化，相信宝马 5 系将继续书写属于自己的传奇，为全球豪华汽车市场带来更多的惊喜与感动。让我们共同期待，宝马 5 系在未来能够创造更多的辉煌！
宝马6系
大中型轿跑车
第一代（E24, 1975-1989）
自1975年第一代E24问世以来，它便作为双门轿跑车的典范存在，基于宝马5系E21研发，并推出了高性能版本的M6。初期的车型包括宝马630CS和633CSI，其中经过改款的宝马635CSI取得了巨大的成功，累计销量超过45000辆。
第二代（E63/E64, 2004-2011）
2004年，第二代宝马6系E63/E64问世，它继承了宝马轿跑车的动态精髓，融合了5系和7系的设计精华。其中，645i车型首次亮相，搭载4.4升V8发动机，百公里加速仅需5.6秒。而630i则采用了3.0升直列六缸发动机。到了2007年，650i车型接替了645i，并推出了软顶敞篷设计的E64车型，丰富了消费者的选择。
第三代（F12/F13/F06, 2011-2015）
第三代宝马6系于2011年登场，包括软顶敞篷版和硬顶车型。新一代车型从车头到尾部的流线设计更加犀利，尾部造型更加运动化。动力方面，F12 650i SE搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，而640i则配备了3.0升直列六缸涡轮增压发动机。
第四代（G32, 2017-2025）
第四代宝马6系GT于2017年上市，成为当前市场上备受关注的车型。它共推出三款车型，搭载宝马最新一代2.0T和3.0T发动机，展现出强大的性能和豪华感。至今，尽管宝马6系已经停产，但它在汽车历史上留下了深刻的印记，成功融合了运动跑车和豪华房车的优点，向世人展示了卓越的性能与优雅的设计。
宝马630i M运动臻享套装
官方指导价格定为63.09万元，并且仅限量发售2200台。为满足个性化需求，它提供了丹泉石蓝、阿尔维特灰、碧玺灰三种独家定制车漆供选择。官方售价630,900元，而且全国限量2200台哦！要知道，6系GT在海外大部分市场已经停产了，中国是少数还在销售的地区。这次限量2200台，意味着卖完就真的没了，6系GT将永久停产。
宝马7系
大型豪华轿车
第一代：E23（1977-1986）
1977年，那可是有着非凡意义的一代。当时看着奔驰 S 级在豪华车市场混得风生水起，宝马也果断加入了这场豪华车的 “战争”。E23 有着标志性的大灯，它外部轮廓与内部双肾格栅相呼应，虽然那时候双肾尺寸比较小，但垂直的设计还是很有辨识度的。而且第一代宝马 7 系在今天看起来非常娇小，却又十分精美，鲨鱼鼻子和镀铬装饰，妥妥的经典模样。搭载直列六缸发动机，配置包括电动车窗、全液压悬挂等，它还是全球首款配备智能电控发动机，以及装备车载电脑、电子车速表和电控定速巡航系统的车型，在当时可以说是科技感满满。
第二代：E32（1986-1994）
首次配备5.0升V12发动机，引入车载电话、双层玻璃等豪华配置，这一代在尺寸上有所增大，设计也更加大气稳重。它进一步提升了豪华感和舒适性，让宝马 7 系在豪华车领域有了更稳固的地位，正式成为大型豪华车市场的领导者，这一代车型以其优雅的设计和卓越的性能，被誉为最美宝马7系。
第三代：E38（1994-2001）
进一步提升豪华与性能，搭载5.4升V12发动机、氙气大灯和车载导航机械时代的纯粹美学展现得淋漓尽致。这一代在设计上更加流畅，线条优美，同时在技术和配置上也不断升级，成为很多人心中难以忘怀的经典。
第四代：E65/E66（2001-2008）
首次搭载iDrive智能交互系统，可谓是大胆革新之作。它首次引入了 iDrive 系统，这在当时可是一项具有开创性的科技配置。iDrive 系统通过一个中央控制器和显示屏，将车辆的各种功能集成在一起，极大地提升了车内操作的便捷性和科技感。双肾格栅扩大，V12动力提升至445马力。
第五代：F01/F02（2008-2015）
2001年，首次引入整体主动转向系统、夜视功能等驾驶辅助科技。保持豪华与科技感的基础上，更加注重舒适性和实用性。它采用了全新的底盘和悬挂系统，提供了更加平稳和舒适的驾乘感受。此外，这一代车型还增加了长轴距版（F02），为后排乘客提供了更加宽敞的腿部空间。
第六代：G11/G12（2015-2022）
采用碳纤维减重、激光大灯、手势控制等前沿科技，并推出插电混动车型。在轻量化设计方面取得了重大突破，同时提高了车身的强度和刚性。这不仅提升了车辆的操控性能，还降低了油耗。在科技配置上，第六代宝马 7 系引入了手势控制功能，驾驶者可以通过简单的手势来控制车内的一些功能，如调节音量、接听电话等，进一步提升了操作的便捷性和科技感。此外，它还配备了智能互联系统，实现了车辆与智能手机的无缝连接。首次引入高功版2.0T四缸发动机，提升了动力性能。
第七代：G70（2022-）
2019年全新换代，设计语言和操作系统都进行了颠覆性的改变，并首次提供纯电车型，标志着宝马向电动化转型的重要一步。同时，车内采用了大量的高品质材料和先进的科技配置，打造出了一个豪华而舒适的驾乘环境。在动力方面，第七代宝马 7 系提供了多种动力选择，包括燃油版、混动版和纯电动版（i7），满足了不同消费者的需求。此外，它还配备了最新的智能驾驶辅助系统和自动驾驶技术，为驾驶者提供了更加安全和便捷的驾驶体验分体式大灯，首次推出纯电动M型，实现燃油、插混、纯电全动力覆盖。
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2026款7系展现出更加务实的取向。最显著的变化是将原本需要选装的夹层玻璃升级为全系标配，这项配置能有效提升车内静谧性，对于追求舒适驾乘体验的消费者来说颇具价值。同时，入门级735Li车型将智能互联驾驶座舱（含全彩平视显示系统）升级为标准配置，740Li领先型则标配了智能驾驶辅助系统Pro，这些调整让入门车型的性价比得到显著提升。
设计层面，2026款7系延续了现款车型的整体风格。标志性的环形光耀格栅与分体式大灯设计得以保留，车身尺寸仍为5391/1950/1548毫米，轴距保持3215毫米，这一数据确保了车内空间的宽敞舒适。内饰方面，12.3英寸全液晶仪表与14.9英寸中控屏组成的曲面双联屏依然是座舱的视觉焦点，配合精致的用料与做工，营造出浓郁的科技氛围与豪华质感。
动力系统方面，新车继续搭载3.0T直列六缸发动机与48V轻混系统的组合，匹配8速手自一体变速箱。735Li车型最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米；740Li车型最大功率280千瓦，峰值扭矩520牛·米。这套动力总成经过多年市场验证，在平顺性、响应速度与燃油经济性之间取得了良好平衡。
宝马8系
大型豪华轿跑车
当 2018 年宝马 8 系在勒芒赛道重现光芒时，许多年轻车迷不曾知晓，这个名字背后藏着一段跨越近 20 年的沉寂。从 1989 年法兰克福车展的惊艳亮相，到 1999 年的无奈停产，再到 2019 年的王者归来，8 系始终是宝马 “技术野心” 的最佳注脚。
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第一章：初代 E31（1989-1999）
故事始于 1984 年，面对奔驰 S 级轿跑车的市场压制，宝马下定决心打造一款 “碾压级” 旗舰轿跑。为此，他们砸下 10 亿德国马克，耗时 5 年研发，甚至不惜提前停产畅销的 6 系（E24）为其让路。1989 年，代号 E31 的第一代 8 系在法兰克福车展登场，仅凭楔形车身与隐藏式跳灯设计，便斩获 5000 辆预售订单。
第二章：复兴 G15（2018 -至今）
随着奔驰 S 级轿跑持续领跑市场，宝马在 2017 年发布 8 系概念车，宣告传奇回归。2018 年勒芒全球首发、2019 年成都车展登陆中国，全新 8 系基于 CLAR 架构打造，以双门轿跑、敞篷轿跑、四门 Gran Coupe 三种形态，重新定义大型豪华 GT 跑车标准。
宝马840i
每一辆宝马都是驾驶者之车，这辆840i软顶敞篷版也不例外，就动态表现来说，840i软顶敞篷版是一辆几乎可以称得上完美的一款车。这辆840i软顶敞篷版的指导价高达120万元，再加上各种选装，妥妥的土豪专属。
3.0T发动机与ZF8AT变速箱的匹配堪称完美，性能上你无需担心，百公里加速5.5s的成绩也能让你享受速度与激情。运动、稳重、舒适、灵活，其实不论你想要什么，840i软顶敞篷版都能满足你，当然，完美的东西往往都很贵。
不得不承认，8系的每一款车型都很出色，包括这辆840i软顶敞篷版，但8系的命运也很坎坷，诞生于1989年的它曾因销量低迷选择停产，尽管之后又于2019年被复活，但这一次，8系恐怕又要重蹈覆辙。据外媒消息，在售的8系将于2026年全部停产，后继产品将分别纳入6系和7系，8系终归还是选择了离开。
未完待续，敬请期待。。。。。。
END
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