说起德系车烧机油这事儿，咱中国车主是真有话要说。
你看看马路上那些大众、奥迪、保时捷，大家买的时候都觉得是“高端大气上档次”，可一开几年，很多人发现发动机老是“喝”机油，整得人糟心。
这事儿其实不是一天两天了，尤其是大众的那个EA888发动机，可以说是“又红又黑”。
这机器动力做得挺好，开起来也有劲，但烧机油这毛病，多少人都中招过，修过多少回都没彻底放心过。
现在第五代EA888出来了，厂家还打出什么“终身机油质保”，那问题到底解决了没有？
到底值不值得买？
我这个老司机今天就给大家好好聊聊。
其实，有些人可能不知道，烧机油这事儿不是说哪个厂家偷工减料，或者是车主用的机油不好，根子其实跟发动机的设计理念和用车环境有很大关系。
德国人造发动机，讲究性能、动力、技术领先，他们喜欢设计那种短行程高转速的机器，说白了就是发动机里面的活塞往返距离短，来回动的速度快，这样能让车子跑得更猛也更顺滑。
但问题来了，这种设计让发动机内部的活塞环和缸壁的摩擦比一般发动机要大。
活塞环时间长了弹性就下降了，刮机油的能力也变弱，好多机油就这么溜进了燃烧室，最后随着汽油一起烧掉。
说到这儿还有个关键，就是德国的用车环境跟咱们中国差别不小。
德国高速公路很多都不限速，大家开车基本都是稳定高速度。
发动机长时间高转，机油循环快，没那么容易出问题。
但咱们中国大多数车主都在城市里开，堵车、红灯、低速、怠速，发动机老是热了凉、凉了热，机油残留就多，蒸发快，时间长了问题就暴露出来了。
你看德国本土车烧机油的投诉率其实没咱们高，就是因为环境不同。
另外，早期EA888的油气分离器也不够给力。
这个小零件的任务就是把机油蒸汽和空气分开，别让机油跟着空气一块进燃烧室。
结果分离效率只有65%，高温下剩下的机油蒸汽直接跟空气混合进气道，一起进燃烧室，变成“二次燃烧”，机油就这么一点点地被喝掉了。
有测试数据显示，城市里上下班通勤的时候，机油消耗比高速路上高三四成，这也就解释了为啥中国车主投诉声最多。
那现在新一代的第五代EA888发动机出来了，到底改进了多少？
说实话，这一代技术进步挺大的。
最受关注的是用上了VTG可变截面涡轮增压技术，以前只有保时捷、奥迪这些豪华品牌才有。
这个技术的好处就是发动机低转速就能把动力给你拉满，加速的时候涡轮延迟小，开起来顺畅。
而且这次的燃油喷射系统也升级了，压力从以前250巴提升到500巴，喷出来的汽油雾化得更细，燃烧也更充分了。
发动机还用上了米勒循环，进气效率提升，油耗也降了不少。
再加上用水冷中冷器，排放系统也更紧凑了，整体动力比上一代提升了一大截，环保标准也过关了。
说到机油消耗，厂家现在信心十足，给途昂Pro这些新车都上了“终身机油消耗质保”。
意思是，只要你在4S店正常保养，机油消耗超标了，厂家免费给你修，换零件都不用掏钱。
这种承诺以前是没有的，说明他们对自己新技术还是挺自信的。
但话说回来，技术参数再漂亮，消费者最关心的其实是——第五代EA888还烧机油吗？
厂家说“根治了”，实验室数据也给了，机油消耗从第三代的0.8升/千公里降到0.3升，达到了国际主流标准。
可实验室条件是理想环境，真实路况就难说了。
有些专家认为，烧机油其实是高性能发动机的“副产品”，德系车发动机工作温度高，基本都在100度以上，设计就是为了尽量减少活塞和缸壁间的摩擦。
日系车的发动机温度只有90多度，更注重耐用性。
所以德国人追求性能，日系人追求皮实耐用，理念不一样，没有“完美发动机”这说法。
我身边也有不少朋友，买了大众、奥迪，开了几年以后都或多或少遇到过烧机油的问题。
有的是用车太暴力，有的是保养不到位，还有的是碰上了早期EA888的“问题批次”，2018年以前的车最容易中招。
其实，很多时候保养方式也影响机油消耗，比如机油粘度选不对，或者三四年没换油气分离器，发动机内部积碳多了也不行。
那新一代EA888到底值得买吗？
我的建议很简单，2023年以后上市的新车可以考虑，厂家已经把机油消耗问题列为终身质保，给了车主很大安全感。
别去碰2018以前的老车型，尤其是那些没做过系统升级、没换过油气分离器的，烧机油概率还是很大的。
另外，买了新车以后，保养一定要按时做，机油用合成的，别图便宜用矿物油，机油粘度别乱选，换油气分离器的时候也别偷懒。
只要照着这几点做，新一代EA888烧机油的概率确实低了很多。
厂家实验室的机油消耗数据已经接近日系车标准，剩下的就是看车主自己怎么用车了。
还有一点，新能源车现在火得一塌糊涂，很多人都觉得内燃机要被淘汰了。
但实际情况是，像EA888这种发动机，厂家能做到第五代，说明技术积累还是很深的。
新能源车有优势，但燃油车在续航、动力爆发、长途驾驶等方面还是有不可替代的地方。
尤其是像途昂Pro这样的大型SUV，家用、长途都需要强劲动力，EA888的新一代发动机能给车主带来更好的驾驶体验，动力和油耗都得到了平衡。
从长远角度看，发动机技术升级是个持续过程，没有哪一代产品敢说完全没有缺陷。
德系车追求性能，日系车追求耐用，选车还得看个人需求。
你要是追求驾驶乐趣，喜欢车子有劲，动力爆发爽，EA888第五代绝对是好选择。
如果只想省心耐用，买个日系车也挺好。
关键是，别被网上那些极端评论误导，有的问题是某些年份、某批次才有，别一棍子打死了好几代产品。
说到底，机油消耗问题对普通家用车主影响其实有限。
就算是0.3升/千公里的消耗，一年一万公里，也就三升机油，正常保养一次就能补齐，还不到几百块钱。
有些人把烧机油说得特别严重，其实很多时候是被网络舆论放大了。
真心喜欢德系车，买新款放心开，保养到位，问题真的不会太大。
厂家如果真能做到“终身机油消耗质保”，你作为消费者也没有什么后顾之忧了。
总的来说，第五代EA888发动机技术升级明显，机油消耗已经降到国际主流标准，动力性能也比上一代强不少。
厂家给出的承诺也让人放心，只要你买的是新款，保养别偷懒，大概率不会再遇到烧机油让人头疼的事了。
当然，真要追求百分之百的“零机油消耗”，估计还是得等到新能源技术彻底成熟那一天。
现在买车，还是得结合自己需求和预算，理性选择，不要迷信某一项参数，也别被网络上的负面声音吓住。
理性看待，合理保养，开车就能省心不少。
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