去年关注问界M7整整一年。
为了赶上国补末班车，年底我果断提了车。
其实开始也没想太多，只是觉得错过就亏了。
毕竟，那个时候市场上多少车都涨价，政策大门一开，谁都知道，最后的还是看车企的心情和供应链的表现。
你说问界M7那会儿，配置和价格还算挺有吸引力。
我记得，那个时候官网还挂出来补贴政策，估摸着能省点钱，加上（我也没太细算）车子交付时间比较快，决定就狠了。
本以为，提车之后能平平稳稳享受个用车生活，特别是看了好多测评，觉得挺成熟了。
但没想到，刚开始享受没几个月，我就开始觉得这车有点怪。
先说说硬件吧，问界M7老款车型，配置其实不差。
但眼睁睁看着4D毫米波雷达这个高科技，迟迟没跟上。
我经常在朋友圈感慨：硬件升级这种事，就像买房子盖楼，建完了，难免会有旧城改造的烦。这工具配不上智能两个字啊。
我其实已经打算自己掏腰包，把雷达补齐。
毕竟，买车花了不算少的钱，要说车机系统的体验，那就更加槽点十足。
有次深夜开车，网页偶然点开腾讯视频，登录竟然弹出白屏。
我心想：这bug存在多久了？问界官方还堪堪修复个皮肤换壁纸的升级包，嫌麻烦的用户也就这样被遗忘吧。
然后，就来了我一个跑题了：
你们知道腾讯视频账号问题，有没有觉得很多车机都类似？
我感觉，硬件校验和软件优化，像做一道美食，硬件像原料，软件是调料。
硬件只要质量达标，调料（软件）多调点味，用户用起来才舒服。
问界的调料，偏偏有点放不开。
我笑着想，厂家的思路是不是：
反正问界M7的用户也不多，修个bug也不想多费心。
你们是不是也有点这样觉得？
这段先按下不表。
我曾经斗胆猜测，可能资源都在新款V9上，老车型就是个成熟的资金池。
但我后悔说了这个猜测，还没弄明白为什么厂家就不愿意对老车型宠爱一点。
其实我还翻了下笔记，算了算：
百公里电耗？没细想过，大概在15度电左右，算下来一趟城市通勤（50公里左右）差不多花3块钱左右，成本还可以接受。
关于保值率，我也有点迷糊。有点猜测，十年车龄回收价都在4成左右，估计还是这个水平。
最令人气愤的是，每次跟朋友（比如开奥迪Q5的阿强）一起提车，他都说：
你这车相对便宜，配置到位，但修修补补，像个半成品。
我问：其实问界的售后还行吗？
阿强笑：不太行，问题一堆，打电话给修理工，都是快递小哥似的把修理预约排满。
（这段先按下不表）
我刚才翻了下相册，发现自己拍了不少车内细节照，比如那次开车，隐约能听到空调噪音比同级车略大。
而且，车内布局，我用一句话描述：
就像个人生闯荡多年，心里还念叨着当年年轻时的梦想，却被生活的琐事堆满了。
这或许有点过于感性，但车内那些细微的不满，慢慢堆积。
可最让我抓狂的是，厂家似乎对新机型重拳出击，
华为的ARS-HUD倒车影像、车载热点投屏、甚至一些互动小游戏，
M9都能push出新功能，升级一波。而我的老M7，除了粗回血，没多少实质变化。
我忍不住想：
为什么同样一个品牌，在资源分配上会有如此悬殊？
同价位的车，华为的光环能带来这些似乎超越体验的功能，
而我这个老兵，除了个别基础优化，基本没有实质性提升。
你们觉得，厂家对心态是否在刻意偏袒新款？
虽说，也能理解研发和资源有限，但
越想越觉得不公，特别是看到M9那些高阶功能，差距明显。
最核心的不满，还是智驾体验。
我跟M9的车友聊天，他花了近一万元买的智驾包，
日常用的功能多了不少：高速脱手、自动紧急转向都能帮忙解围。
我？我的智驾，偶尔会支持个手势识别，出个车道偏移提醒，要么就那几项基础。
这是不同的世界。我心想。
45亿公里的累计里程，按理说，应该让这套系统变得更成熟，
但在我这款车上，却像是个平庸的系统，没能体现出应有的价值。
（这段也先放一放，后续可能还要补充些想法。）
作为一个关注车型一年的用户，我其实一直抱有期待。
我希望，车企能听到像我这样普通用户的声音，不只是把升级变成形式主义。
但想看点实质变化，真的好难。
没想过，这份期待会随着时间一点点被磨灭。
未完待续，但，精灵还在林间窸窣。
你们觉得，下一步，厂商会怎么选择？可能只会理所当然地继续忽略老款用户吧？
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）