江淮首款混动栏板车1.5T动力对比传统货车，能否颠覆运输新格局

近年来，轻卡市场结构持续优化，特别是混动技术的应用，推动江淮品牌在细分领域加快转型，汽油及电力协同驱动已成为新一轮产品升级的重要支点，从合规角度来柴油类混动车型因自重较高，所以实际载货能力相对偏弱，而江淮的汽油混动方案，反映在实际运营里，影响不算突出，由于技术平台稳定，用户体验提升有限，因此行业关注点逐步转向混动系统的性能表现。

就具体车辆配置而言，此类产品尺寸多样，长约5995毫米，宽度可选1950或2050毫米，外高达2080毫米，结合货箱设计，常见长度4010毫米，宽度可以是1850毫米，或提升至1950毫米，而栏板高度统一为370毫米，全车限定最高车速在每小时100公里，车辆自重常见为2.37吨，最大合规载重不超1.995吨，因此车辆总重约为4.495吨，针对驾驶资质，C证即可操控，因而进一步拉低准入门槛，B证持有人比例目前远低于C证，所以用户覆盖广，驾驶室标准配置乘员为两人，轮胎为六条，结构简明且实用。

从动力系统来该车型主要搭载柳州五菱1.6升排量发动机，额定输出67.5千瓦，并且电池选用的是宁德时代磷酸铁锂方案，这使能源系统更稳定、电驱部分额定功率有五十千瓦，峰值可达一百千瓦，油耗数据为每百公里13.7升，属于较高水平，混合动力模式的引入，能够一定程度上降低单一能源负担，进而带来节能可能和运营成本优化，补贴政策若能覆盖购置税，性价比将得到提升。

实际上，这类混动轻卡的应用前景，不仅体现在物流运输领域，未来改装空间较大，例如转型为旅居车能够解决电力供给，或者作为特种用途车辆也能发挥电能优势，由此可见，随着市场认知的深化，产品定价将成为决策关键，价格是否合理，购车意愿与产品类型紧密相关，究竟传统柴油货车能否与混动产品抗衡，整体行业仍在观察，选择将由用户需求、经济实力、政策走向共同决定。