咱们现在老百姓过日子，买车是个大事儿，尤其是一家子人多，想换个大点的车，很多人都会琢磨整个MPV。
这车坐着舒服，空间也大，拉人载货都方便。
可问题来了，你手头攥着二十五六万，到三十万出头的预算，想买一台称心如意的MPV，那要求可就多了。
你肯定希望这车开出去有面子，看着得大气上档次；坐进去呢，得舒服，不能跟坐小板凳似的，最好有点豪华车的感觉；空间得够大，还得灵活，七个座位不能是摆设，偶尔搬个大件东西也得能装得下；现在油价这么高，车子不能太费油，最好是能用电，平时上下班买个菜，能省点是点；配置也不能含糊，什么座椅加热通风、智能大屏幕、好用的辅助驾驶，都得有。
这么一扒拉，你就会发现，市面上能把这些优点全凑齐的车，还真是不多。
不过，最近市面上出来一台叫比亚迪夏的车，好像就是冲着解决咱们这些“既要又要还要”的难题来的。
先从大家最关心的“面子”问题说起吧。
这台比亚迪夏，往那一停，第一感觉就是“大”，真挺大的。
它的车长超过了五米一，快赶上一些小货车了，宽度也接近两米，轴距更是超过了三米。
这些数字说起来可能没啥感觉，但你把它停在一般的家用小轿车或者SUV旁边，那气场一下就出来了，显得特别稳重、敦实。
不管是过年过节走亲访友，还是偶尔需要接待一下客户，开这么一台车出去，绝对不跌份儿。
它的前脸设计，用的是比亚迪现在很流行的“龙颜”风格，配上那种黑得发亮的车漆，看着就特别有精神，也挺霸气的。
两个大灯是LED的，晚上照得又远又亮，而且还很聪明，能自己切换远近光。
对面来车了，它会自动把远光灯变成近光，省得晃到别人，也省了咱们自己手忙脚乱地去拨开关，这点挺贴心的。
车身侧面，最实用的就是那个双侧电动侧滑门了，这可是全系都有的。
家里有老人小孩的，或者经常在拥挤的停车场停车的，肯定知道这个功能有多好。
不用使劲拽门，轻轻一按就行，门开的口子也大，上下车特别方便，也不怕开门的时候碰到旁边的车。
拉开车门坐进去，这台车的内饰可能会让你小小地惊讶一下。
中控台、门板上，手能摸到的地方，大部分都是软的，用了很多皮质材料包裹，还带缝线，再配上一些银色的装饰条，整体给人的感觉，不像是一台二三十万的车，更像那些四五十万的豪华品牌才有的质感。
车里最显眼的就是那三块大屏幕了。
司机前面一块，看速度、电量这些信息；中间一块最大的，可以旋转，横着竖着都行，就跟个大平板电脑一样，导航、听歌、看视频都在这上面操作。
比亚迪自家的这个车机系统，用起来跟咱们的智能手机差不多，菜单很清楚，下面的常用功能还能自己调整位置，上手特别快。
副驾驶前面也有一块屏，可以单独看电影、听音乐，而且这块屏幕做了特殊处理，司机从侧面是看不清屏幕内容的，这样就保证了开车的人不会分心，设计得挺周到。
车里还保留了一些实体按-键，比如调空调温度、音量大小、切换驾驶模式这些，个人觉得这个设计比全用触摸的好，开车的时候想调一下，凭感觉就能摸到，不用低头去找，安全多了。
当然，作为一台MPV，座椅的舒适度才是重中之重。
这台比亚迪夏是“2+2+3”的七座布局。
前排座椅又宽又软，填充物很厚实，坐上去像陷在沙发里一样，而且功能特别全，电动调节、腰部支撑、加热、通风都有，主驾驶座甚至还有按摩功能，跑长途累了，按一按能舒服不少。
真正的精华，在第二排那两个独立的“航空座椅”上。
这两个座位，可以说是这台车的“VIP专区”了。
座椅前后、靠背角度、腿托全都是电动的，按一下“一键舒躺”的按键，座椅就能自动调整到一个半躺的姿态，让你在车里也能舒舒服服地睡一觉。
加热、通风、按摩功能也一个不落，控制起来也方便。
高配车型上，中央扶手后面还藏着一个能制冷也能加热的小冰箱，夏天能喝上冰镇饮料，冬天能喝到热茶，这种享受，以前想都不敢想。
后排头顶上还有一个大屏幕，长途旅行的时候，让孩子在后排看看动画片，他们不闹了，大人也省心。
很多人会担心MPV的第三排座位是不是很鸡肋，坐着憋屈。
比亚迪夏在这一点上想得也比较周到。
它的第三排座椅不仅坐垫比较长，对大腿的支撑不错，而且靠背角度能电动调节，座椅还能前后手动移动一小段距离。
这样一来，就可以根据实际情况，是让第三排乘客坐得更宽敞一点，还是给后备厢留出更多空间。
最厉害的地方在于，当第三排座椅不用的时候，它可以完全翻折下去，收到地板里面，形成一个巨大而且几乎是纯平的储物空间。
这是什么概念呢？
就是说，这台车不拉满七个人的时候，它就是一台超能装的“大货车”。
平时去超市采购，或者周末带上帐篷、烤炉去露营，那空间是绰绰有余。
甚至对于喜欢骑行的朋友来说，把两台自行车不拆轮子直接放进去，都完全没问题。
这就解决了传统MPV要么坐满人没地方放行李，要么想拉货就得把又重又大的座椅拆下来的尴尬。
最后说说开起来的感觉和用车成本。
这台车用的是插电式混合动力，简单来说，就是既能用电，也能用油。
它有两个版本的电池，纯用电的话，一个能跑100公里，一个能跑180公里。
如果你家充电方便，平时也就是上下班、接送孩子，那基本上可以只用电，不用油，用车成本就跟电车一样，非常省钱。
就算偶尔要跑个长途，也不用担心，因为它还有个1.5T的发动机。
满油满电的情况下，续航能超过1000公里，彻底没有里程焦虑，想去哪儿就去哪儿。
开起来的感觉，就是主打一个“舒服”。
因为大部分时间是电机驱动，所以车里特别安静，加速也很快很平顺。
底盘调校得比较软，路面上的小颠簸基本都给过滤掉了，过减速带也不会有那种生硬的冲击感。
但它又不像有些MPV那样开起来晃晃悠悠像开船，悬架在后段的支撑力挺足，过弯的时候车身姿态保持得还不错，后排的乘客也不容易晕车。
这么大一台车，在城里开起来也比想象中要灵活，转弯半径不大，掉头、拐弯都挺轻松。
再加上它标配了一套挺好用的智能驾驶辅助系统，在高速上能帮你控制车速、保持车道，甚至自动变道，能大大减轻长途开车的疲劳感。
总的来看，在25到30万这个价位，比亚迪夏确实拿出了一款很有诚意的产品，它几乎考虑到了一个家庭对于一台MPV的所有需求：空间大、乘坐舒适、配置高、能耗低，而且在空间灵活性上还有自己独特的优势，对于咱们普通家庭来说，确实是一个非常值得考虑的选择。
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