城南展厅偶遇尚界H5全系鸿蒙座舱,预售价16.98万起,六款配置真相对比

尚界H5亮相预售,鸿蒙座舱全系标配

那天路过城南的展厅,本来是去给朋友看个二手车,结果一眼就瞧见角落里停着台灰蓝色的新SUV——就是最近传得挺多的尚界H5。销售小哥笑嘻嘻地说,这车刚到不久,预售才挂出来没几天,16.98万起,一口气出了六个版本:四个纯电、两个增程。价格听着还真不吓人,比我印象里的同系列别的车型便宜一截,他还悄声说正式上市可能会再往下挪一点点。

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外形第一眼有点熟悉感,那种圆润又干净的前脸,大灯细长得像眯起眼睛笑,两边进气口做了点小心思,看着动劲儿十足。底部那条银色镀铬横贯过去,在阳光下闪一下挺精神。我摸了摸门把手,是常规样式,不是那种弹出的隐藏式——隔壁修理厂老刘就爱这种,说冬天结冰的时候好用,不费劲抠。

绕到侧面看,它线条没那么激烈,没有刻意拉出锋利腰线,尾巴也不是特别溜背,所以后排空间肉眼可见地宽敞些。我坐进去试了下腿部距离,还真够用,而且销售顺嘴提到可以装后排娱乐屏,不过是不是标配他也没敢拍胸脯保证。据他说座椅用了六层叠层设计,我压了压垫子,有股绵里带韧的感觉,比我家老SUV硬板凳似的好多了。

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尺寸方面,他念了一串数字:4780长、1910宽、1664高、轴距2840,中型SUV那个范儿。有意思的是,他们群里有位提早试驾过的人,说开起来比想象中轻巧,不像数据上那么大块头。我问他悬架怎么样,小哥摇摇头:“这个你得自己跑跑烂路才知道。”

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内饰一打开门就能看到橙黑撞色,很跳但不刺眼,中控是一块15.6英寸的大屏,还在屏幕后面藏了一个星环散射体音响单元——名字听着玄乎,其实就是让声音更立体。他们演示了一首爵士乐,我站在副驾位置都能感觉低音从脚底钻上来。另外还有10.25英寸液晶仪表盘和平底三幅方向盘,用的是怀挡换挡杆,这对习惯美系车的人来说很顺手,全系都塞进去了鸿蒙座舱,人脸识别和主驾迎宾功能直接安排上去。邻居阿强听我讲完,说这玩意回家不用掏钥匙找半天,“认脸”开门就行,对他这种粗心鬼算救命功能吧。

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智驾部分分两档走,高配三款带HUAWEI ADS 4,有192线激光雷达,还有11颗高清摄像头、3颗4D毫米波雷达和12颗超声波雷达;标准版少掉激光雷达,用纯视觉方案,但摄像头数量还是不少,也能应付日常多数场景。我调侃销售,要不要考虑出个双电机四驱顶配,他笑说内部有人提过,不过暂时没消息,“你要真想要,可以先写意见反馈”。18.98万买顶配之一,在现在市场环境里算不上离谱价吧?至少师傅们聊天时觉得配置对得起钱数。

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动力这块,纯电版分150千瓦和180千瓦两种单电机功率,对应64.6度和80度电池包;续航官方吹到了525km、535km,以及640km和655km四档。有趣的是增程版搭1.5L增程器+单电机,小一点32.6度电池包,但纯电模式还能跑235公里——足够市区通勤几天不用充。我认识一个搞物流的小伙子打算等它上市看看,因为他的路线正好卡在200公里以内,每周充一次差不多够用,还省油钱呢。不过维修店黄师傅提醒,如果经常短途只用发动机发电而不开高速拉转速,要注意保养周期缩短,否则积碳容易堆出来麻烦事儿,这话新司机可得记住喽。

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后来我们聊到品牌背景,小哥承认很多人第一次见这个LOGO会愣一下,但因为造型语言跟家族其他车型接近,所以不会太陌生。他还爆料展厅第一批样车只有三台,其中一台已经被本地一家广告公司订走,要改成移动展示车,下个月可能就在商圈广场巡游,到时候估计不少人会围过去拍照发朋友圈……不过等它真正交付之后,会不会真的卖火,就不好说啦,我倒是更关心它冬天地库冷启动表现,下雪路上的稳定性啥时候找机会体验一下再聊吧。

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