等了这么久，小编终于可以写一写 钱江 赛800 RS 这款车了！把它推上舞台，而这台车从第一眼到骑上去的感觉，都在告诉你一个词——“暴躁”。
动力：不是随便100匹能比的
这台车搭载的动力表现，绝对不是“纸面100匹”能概括的。真正骑起来，油门一拧就是满满的冲击感，二挡直接带你“起跳”，扭矩输出线性又凶狠，骑感几乎就是——“拳拳到肉”。对于有过四五百排量经验、想要进阶的车友来说，这就是一份狂野的邀请函。
骑行体验：新手可能有点“顶不住”
不过话要说在前头，这车确实不太适合新手。首先，座高偏高，骑行三角也比同门的赛921稍显“战斗”。虽然没有那么极限，但对腿长不够的朋友来说还是门槛不低。再加上这台车的动力随叫随到，稍有不慎就可能“被车骑”。所以，如果是刚入坑摩托的新手，最好还是先试一试，别盲目上头。
配置：武装到牙齿
赛800 RS不仅在动力上“猛”，配置也相当到位：
全铝一体式车架，保证轻量化和刚性；
马祖奇全可调倒置前叉+Öhlins级别调校，赛道级支撑；
前双盘Brembo M4.32四活塞卡钳，制动力线性又直接；
双通道ABS+TCS牵引力控制，安全有保障；
全新配方MAXXIS运动胎+钢丝胎设计，兼顾抓地与耐用。
同时，这车的赛车式分体坐垫、冲压进气、定风翼、WSBK赛道贴花，妥妥的赛化风格，光看外观就能点燃激情。
科技：实用又贴心
它配备了 5英寸TFT全彩仪表，支持导航投屏，信息分区科学清晰，胎压检测、行车数据一应俱全，算得上是把运动和智能结合得比较到位的一台车。
为何不像当年的赛800一样“抢断货”？
说到价格，赛800 RS官方定在5万元左右。要知道，当年5万出头的赛豹，125匹的动力一车难求，大家都在抢。可这次的赛800 RS，市场表现却没有预想的那么火热。或许是因为如今玩家更理性了，或许是因为这车的定位确实门槛不低。
赛800 RS是一台为“老玩家”准备的车。它动力暴躁、配置顶级，能给你无限激情。但如果你是新手，真心劝一句：先试，别冲动。毕竟这是一台能带来热血，也能考验驾驭功力的猛兽。
结尾点评：“它不是一台人人都能驾驭的车，但它一定是一台能让热血玩家疯狂的车。”
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