最近有个新闻，讲真，太阳都要一个趔趄。本田雅阁，一个浓眉大眼的老同志，突然不务正业，跑去拿了个吉尼斯世界纪录，叫什么“30秒内驾车绕移动桩最多”。29秒多，17个桩。我看到这个新闻的时候，第一反应是坏了菜了，本田是不是心态爆了？
这是一种什么行为艺术？这就是一个常年考年级前十的好学生，突然在全校大会上表演胸口碎大石，还特么是真碎。你问他为啥，他说最近学习压力大，想整点活儿。你信吗？你肯定不信。他不是压力大，他是看到隔壁班那个不学习的体育生，靠着一身腱子肉和666的喊麦技巧，已经成了全校女神的座上宾，他破防了，他颠了。
今天的车圈就是这么个大型修罗场，不是存量竞争，是你死我活的黑暗森林。以前大家还假装体面，你出个新款，我说你没诚意；我降个价，你说我割韭菜。现在不装了，摊牌了，直接快进到真人快打。隔壁比亚迪已经不是掀桌子了，他是直接把餐厅爆了，告诉所有人今天谁也别想吃饭。新势力们呢，更是卷疯了，冰箱彩电大沙发只是开胃菜，现在恨不得给你装个任意门，让你上班不用挤地铁。
在这种背景下，你再看雅阁这个“绕桩王”的吉尼斯纪录，就品出内味儿了。这是一种声嘶力竭的呐喊，一种在KTV里别人都在用专业设备唱rap，你只能靠吼一嗓子《死了都要爱》来证明自己还存在的方式。本田的工程师们，一群理工直男，他们可能真的觉得，车的核心就是操控，就是机械素质，就是我能在30秒内比别人多绕一个桩。他们还在苦修金钟罩铁布衫，坚信内力深厚才是王道。
但问题是，大哥，时代变了。现在的用户，尤其是被新势力喂刁了的用户，他们根本不关心你的内力。他们关心的是你的法宝多不多，你的飞行坐骑帅不帅。你跟他说你转向精准，他说你这屏幕能不能刷抖音；你跟他说你底盘扎实，他问你后排能不能躺平了看星星。你这套苦修内功的逻辑，在人家五颜六色的PPT面前，显得那么的苍白且无力。这就好像你苦练二十年屠龙之技，结果发现世界上根本没有龙，只有一群需要你帮他们拼夕夕砍一刀的甲方。
讲真，我作为一个开过老款雅阁的中年人，我能理解本田的执念。那车的可靠性，那种你完全不用担心它会把你扔在路上的安全感，是一种很玄学的东西。它就像一个沉默寡言但永远可靠的老伙计。但这种“好”，在今天这个信息爆炸的时代，太难被感知了。好开？什么叫好开？你没有一个能量化的数据，没有一个可以吹牛逼的参数，你就等于不存在。所以本田急了，他必须把“好开”这个模糊的体感，变成一个可以上热搜的吉尼斯纪录。写到这我突然发现，我把雅阁这个绕桩，比喻成一个中年人在年会被迫表演节目，好像有点损。
真正的驾驶技术考验在哪里？不在赛道，不在绕桩。在中国，自动驾驶的终极考场，是三线城市傍晚的菜市场门口。那里有逆行的电瓶车，有突然横穿马路的大爷，有从视觉死角里闪现出来的老头乐。你的车子绕桩再牛，能躲开一个喝高了蹬着三轮车还在玩手机的“雷电法王”吗？你的智能避障再先进，能预判一个大妈为了省两毛钱停车费，直接把车横在你车位门口的走位吗？不能。只要大爷躺得快，你的吉尼斯纪录就是个笑话。
所以你看，车企宣传的那些高大上技术，很多时候都是一种在无菌实验室里进行的“表演”。他们害怕真正的混沌，害怕那个不讲道理、不讲逻辑的真实世界。雅阁这个绕桩纪录，就是这种表演的极致体现。它很厉害，但没什么用。它是一种自我感动，是一种“虽然我打不过你，但我能恶心你”的倔强。
那么，回到最初的问题，这辆雅朵去阳澄湖吃蟹，会很惬意吗？会的。在没有老头乐的宽阔道路上，它的稳定性和精准性会让你觉得很舒服。这就像一个武林高手，虽然打不过会用AK47的现代人，但让他去切个菜、雕个花，那绝对是降维打击。求求了，做个人吧！
但买车这事儿，到最后往往不是一个理性的选择。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说内饰差，他觉得是极简；会买奔驰的人，就是为了那个标，你跟他说性价比低，他觉得你在侮辱他的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所以，雅阁搞的这些花里胡哨，最终能打动的，可能还是那些原本就相信本田大法好的人。对于那些已经被新势力把大脑格式化过的年轻人来说，你绕桩再快，也不如一个能K歌的智能座舱来得实在。
所以，这辆雅阁到底怎么样？答案是，它依然是一辆好车，一辆在机械层面被修炼到极致的压缩毛巾。但在今天这个汽车蛊盅里，只做好自己，已经不够了。你要么成仙，要么成盒。雅阁选择在原地表演绕桩，至少证明，它还想活着，而且想活出点不一样的动静。就问你怕不怕？
本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）