有些事儿，属于是不装了，摊牌了。
新能源车圈搞了这么多年“科技创新”，又是隐藏门把手，又是全车一块屏，整得跟三体人降临地球、准备进行技术扶贫一样。结果呢？国家一纸公文的征求意见稿下来，直接把这群“科技先锋”打回了原型。
翻译一下就是：别整那些花里胡哨的了，先把门给整明白，让人能正常上下车，OK？
这感觉就像什么呢？就像一群修仙的，天天研究怎么御剑飞行、怎么隔空取物，结果师尊从天而降，一巴掌呼在他们脸上说：先把路给我走直了，别平地摔。
你看，特斯拉老师带起来的这个隐藏式门把手，一开始大家觉得，哇，666，高级，未来感，能降低零点零零几个点的风阻，四舍五入等于续航多了三公里，简直是工业设计史上的奇迹，是压缩毛巾一样的黑科技。
于是乎，一众信徒纷纷跟进，甭管是十万的买菜车还是五十万的旗舰，没个隐藏式门把手，你都不好意思跟人打招呼。
但很快，问题就坏了菜了。
这玩意儿在现实世界里，纯属给自己上强度。过年回家，你爹妈姑舅站在你的“未来座驾”旁边，对着那个光滑如镜的车门面面相觑，上演一出“芝麻开门”的魔幻现实主义大戏。你得亲自下车，像个泊车小弟一样，给他们挨个演示这扇“任意门”的正确打开方式，还得嘱咐一句：“轻点，这玩意儿精贵。”
东北的朋友更有发言权，冬天一场冻雨下来，那门把手直接给你封印在车门里，别说自动弹出了，你拿锤子都未必能给它请出来。这时候你所谓的科技感，还不如我那台老破标致206的机械门把手，那玩意儿除了丑，唯一的优点就是你永远能打开车门。
讲真，我作为一个中年人，对这种设计的理解只有一个：产品经理这个物种，可能真的不需要亲戚朋友。
更要命的是安全问题。车内开门，很多车为了“极简”，把机械开关藏在一个你意想不到的角落，盖板一盖，拉绳一藏，搞得跟密室逃脱一样。真出了事儿，需要紧急破门的时候，外面的救援人员看着你这个光滑的门，都得愣一下，思考一下这是不是个什么新型结界。里面的乘客，在慌乱中能不能找到那个“逃生拉环”，全看命。
所以你看，这次新国标草案的核心是什么？就是掀桌子。
它不是跟你商量，而是直接告诉你游戏的底层规则改了。第一，必须有机械开锁结构，别跟我扯什么电子信号，电这玩意儿不靠谱，关键时刻还得是物理连接，金钟罩铁布衫。第二，撞了之后，门得能开，不能撞完了人没事，结果被活活关在车里开席。
这叫什么？这就叫来自现实世界的降维打击。你所有的实验室风阻数据，在“我打不开车门”这个简单粗暴的事实面前，都显得极其可笑。这就好比你天天吹你的自动驾驶多牛逼，能识别万物，结果一个套着塑料袋的老头乐横冲直撞，你的AI直接CPU干烧了。自动驾驶的终极奥义，不在于你识别了多少种猫和狗，而在于你能不能预判一个不讲道理的人类能干出多离谱的事。
门把手是如此，车内那块越来越大的“智能带鱼屏”更是典中典。
曾几何"机"，车企们仿佛集体中了乔布斯的毒，觉得实体按键是上个世纪的古董，是工业革命的遗骸，必须被扫进历史的垃圾堆。于是，空调、后视镜、音量、双闪……一股脑全给你塞进二级、三级甚至四级菜单里。
这直接导致开车成了一项极限挑战。你想调个空调温度，得先在屏幕上戳戳点点，眼神还得在路况和屏幕之间来回闪电战，操作难度堪比一边打星际争霸一边考科目三。
我真的会谢。
我开着车，在暴雨天的高速上，前挡风玻璃起了雾，我需要在零点五秒内找到除雾按键。结果呢？我得先解锁屏幕，再划开菜单，在一堆花里胡哨的APP里找到车辆设置，再点进去找到空调选项，最后才能看到那个小小的除雾图标。等我点到了，可能已经不是起雾的问题了，而是直接可以开启轮回眼，看到前方的奈何桥了。
这简直就是反人类！
承认吧，把所有功能都集成到屏幕里，根本不是为了什么狗屁的用户体验和未来感。核心原因就两个字：省钱。一块屏幕的硬件成本和开模成本，远低于几十个带背光、带阻尼、需要独立开模和布线的实体按键。车企们用一个“科技”的幌子，掩盖了自己鸡贼的成本控制，还顺便给你洗了个脑，让你觉得这是进步。
写到这里我突然觉得，我把车企想的太坏了。但转念一想，他们可能比我想的更草台班子。
所幸，这种“皇帝的新衣”终于有人看不下去了。不光是国家要出手，连车企自己都开始“拨乱反正”了。你看最近的新车，实体按键又像雨后春笋一样冒出来了，而且都放在最显眼的位置。
为什么？因为他们终于悟了。用户用真金白银和无数的吐槽，给这帮活在PPT里的工程师和设计师上了一课。他们发现，最好的交互，是肌肉记忆。最好的科技，是让你感觉不到科技的存在。
这个过程，像不像一个轮回？实体按键 - 触控大屏 - 回归实体按键。
我们绕了一个巨大的圈子，花了几千亿的研发经费和营销费用，最终证明了一个几十年前就被验证过的真理：有些东西，就是原来的好。
这不是什么良币驱逐劣币的市场自我净化。别给自己加戏了。这就是一场大型的行为艺术，一场由资本、营销和工程师的自嗨共同导演的荒诞剧。现在剧终了，不是因为演员们觉悟了，而是因为场馆要关门了，监管提着棍子进来了。
所以，最终的结论是什么？
结论就是，别信那些玄学。什么品牌光环，什么科技信仰，在最基本的安全和便利面前，都得让路。一台车，首先得是一台车，它得能让你方便地进去，安全地出来，顺手地操作。
至于那些“极其先进”、“外星科技”的配置，如果不能服务于这个核心，那它唯一的价值，就是让你在跟朋友吹牛的时候，显得自己像个冤大头。
就问你怕不怕？
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