极氪9X两种电池容量曝光，成都车展预售将启

极氪9X两种电池容量曝光，成都车展预售将启

前几天在群里，有人发了张工信部的截图，说极氪9X这次要玩大了。说实话，这车消息放出来后，大家都挺关心它的动力和续航。新款极氪9X会有两种电池规格，一个55.1度、一个70度。听销售顺嘴一提，好像是想照顾不同预算和用车场景吧。不过续航版本多得有点眼花：220、230、235，还有280、285跟302公里六个版本。有群友吐槽说，咋感觉比选套餐还麻烦。

其实上回官方也提前放过风，说70度电池那版能跑380公里（CLTC标准），6C快充，从20%到80%只要九分钟。我问了下隔壁修理厂老王，他觉得实际用下来可能打点折扣，“别信那些实验室数据，你真开空调拉满人，高速再来一脚，那掉得快着呢。”不过他说高压混动架构确实牛，一脚油门下去没啥迟疑感。

我上周刚好路过4S店，看见“极昼白”现车停在门口。一眼看过去就是那种硬朗路线，大格栅直瀑布似的，下边还有主动闭合进气口——据说省点风阻能省点电。这造型跟009差不多，但分体灯组更显精神，上面“C”字灯带横着拉了一道，还藏着激光雷达在顶棚。我摸了摸侧面D柱，是那种往窗户两头延伸出个弯角，A柱黑化处理，看起来有那么点游艇味儿。他们叫“飞桥游艇式”，反正挺唬人的名字。

轮子是真大，22英寸镜面锻造，据销售小李讲，中间那个悬浮标志还能自己转，不管你怎么停，都朝正前方。“倍耐力P ZERO胎，这规格可不是闹着玩的。”他还补一句：“这胎换一次你心疼不？”常规门把手没整什么隐藏式，有人喜欢有人嫌土，各花入各眼吧。侧视摄像头倒是装齐全了，就连翼子板下面都有一个，小区保安老张就问我：“这个是不是以后撞坏不好修？”我只能笑笑，“现在这些配置越来越复杂喽。”

尾巴部分做成贯穿尾灯+扰流板组合，两边直接贴大字——极氪/9X身份明晃晃地写出来。排气管干脆全藏起来，据传还有天地门设计和可开启天幕，不过具体啥样，我也只是听销售画饼。他们家尺寸摆在那里：5239长、2029宽、1819高，再加3169轴距，大SUV无疑。有意思的是，他们今年外观配色搞出了六个颜色：白夜黑银紫灰绿都有。“黑武士”版照片网上传疯了，全身饰条轮毂都弄成深色系，看起来贼酷，但估计洗一次车累死人。

内饰官图流出来之后，有朋友第一时间吐槽中控太简约，其实仔细看还是留了一些实体按键和旋钮，不至于全靠屏幕瞎划拉。环抱座舱设计，中控台悬浮屏巨大，还配怀挡换挡杆；手机无线充双槽很方便，我家楼下的小丁买别家新能源时就因为只有单无线充而纠结半天。这回第二排给的是独立座椅，加腿托加扬声器头枕，再来块吸顶大屏，小孩坐后排估计一路不吵闹。不过有人担心6座布局第三排空间会不会局促，这事儿等试驾再说吧。

动力方面据技师小吴讲，他们主打900伏超级混动技术，用2.0T发动机最大205千瓦，然后三台电机总功率1030千瓦……这些数字对普通司机来说其实没啥概念，只知道零百3.1秒，比不少轿跑还猛。但小吴提醒：“三台马达虽然爽，可日常通勤未必真需要这么暴躁，而且维修成本肯定水涨船高。”空气悬挂系统也是亮点，据他们内部培训资料显示，是双腔闭式+CCD减振，可以调110毫米行程，高离地288毫米——上下班遇到烂路或者偶尔自驾露营算是够用了。但他私底下嘀咕一句：“空气悬挂漏气问题千万不能忽略，以后二手残值谁敢保证？”

辅助驾驶部分也热闹，新出的H7/H9方案号称L3级自动驾驶架构，自研芯片算力1400TOPS，还有5颗激光雷达分布各处（520线+四颗固态）。朋友圈里已经有人盲订光辉车型，说起售价100万起步，对标自家的009光辉。我个人倒觉得这种级别买家更多看重品牌附加值，那些炫技配置平时开不开得上另当别论。据说ZEEA 3.0中央数字架构也是他们引以为傲的一项技术，把所有控制权集中管理，对OTA升级很友好，就是怕哪天卡死整个系统麻烦就大咯。

冷知识插播一下，上个月本地一家保险公司内部会议专门讨论过类似车型理赔难题，因为新势力的大型SUV事故维修周期普遍偏长，一旦涉及特殊材料或电子元件缺货，很容易拖几个月才能出院。不少老司机劝年轻人买之前最好了解清楚售后渠道，多备份几个靠谱修理厂联系方式，以防万一被4S店卡脖子。另外去年某位网友爆料，同平台领克900碰撞成绩不错，但低温环境下部分电子模块响应慢半拍，不知新款有没有优化这一块。

最后一点八卦，本市南站附近最近刚开了一家新能源专修连锁店，老板娘以前就是做传统豪华品牌维保的，她私底下一直念叨，现在这种带超高压混动的大型SUV，只要出了故障，没有原厂授权工具根本搞不定。“千万不要随便拆！”她警告我们群里的年轻司机，“保险杠里面都是感应器，一刀切错地方报警不停。”

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