燃油SUV大洗牌！1-9月销量榜揭晓，哈弗H6第21，吉利包揽冠亚军

【2025年1-9月燃油SUV零售销量排行榜】乘联会最新发布的前三季度乘用车数据显示，国内燃油SUV市场在新能源车型的持续渗透下，累计零售销量录得425.8万辆，同比出现下滑，但仍以6.5万辆的微弱优势，暂时领先新能源SUV的419.3万辆销量，凸显燃油SUV在存量市场中的基数韧性。从榜单格局看，前三季度燃油SUV市场呈现“头部集中、中段竞争加剧”特征，破10万辆车型达12款，15万辆以上头部车型仅3款，自主品牌与合资品牌的阵营对抗成为核心看点——自主车型包揽冠亚军且前十占四席，合资品牌则凭借细分市场优势六款车进前十，其中RAV4荣放登顶合资燃油SUV销量榜首。燃油SUV大洗牌！1-9月销量榜揭晓，哈弗H6第21，吉利包揽冠亚军！

从头部车型竞争来看，自主阵营形成明显领跑优势。星越L以199212辆的销量强势夺冠，成为唯一逼近20万辆的燃油SUV，较第二名博越L（154808辆）拉开超4.4万辆差距，头部地位稳固；博越L则以15.48万辆的成绩稳居第二，两款车型共同构建自主燃油SUV的“第一梯队”，与后续车型形成明显断层。合资阵营中，RAV4荣放以153656辆的销量紧追其后，位列第三，成为合资车型的核心代表；途观L则以145637辆的销量排名第四，坐稳德系燃油SUV销量头把交椅，两者共同构成合资阵营的“中坚力量”。

自主燃油SUV阵营的全面发力，成为市场重要支撑。除冠亚军外，长安CS75 PLUS以138541辆排名第五，奇瑞瑞虎8以135862辆位列第六，两款车型在13-14万辆区间形成“自主第二梯队”；哈弗大狗（102725辆，第十二名）、缤越（99224辆，第十四名）则在10万辆左右区间形成补充，加上长安X5 PLUS（63629辆）、长安UNI - Z（56521辆）、红旗HS5（65942辆）等多款5万辆以上车型，自主阵营在燃油SUV市场的覆盖度与竞争力进一步提升，形成对合资品牌的有效制衡。

合资阵营中，大众品牌的“多车型矩阵”策略成效显著。除途观L外，探岳以126309辆排名第九，途岳以109828辆位列第十一位，两款车型助力大众在10-13万辆区间站稳脚跟；探歌（45962辆，第三十三名）、途昂（28853辆，第四十二名）、揽巡（20574辆，第五十三名）等车型则覆盖紧凑型到中大型SUV市场，形成“全级别布局”，成为合资阵营中最具竞争力的品牌。

日系合资品牌则在紧凑型燃油SUV领域保持强势。除RAV4荣放外，卡罗拉锐放（134852辆，第七名）、锋兰达（126426辆，第八名）、本田CR - V（126011辆，第十名）均进入销量前十，构成日系品牌的“核心军团”；威兰达（91248辆，第十七名）、皓影（87475辆，第十八名）、逍客（64267辆，第二十二名）则在6 - 9万辆区间形成支撑，进一步巩固日系品牌在该细分市场的优势。不过，奇骏（27255辆，第四十五名）的表现相对疲软，未能进入主流区间，成为日系阵营中的“短板”。

豪华燃油SUV市场则呈现“高集中度”特征。奔驰GLC以99668辆排名第十三，成为豪华燃油SUV的销量冠军；奥迪Q5L紧随其后，以97626辆位列第十五，两者销量均接近10万辆，形成“豪华第一梯队”；宝马X3（54648辆，第二十五名）、宝马X5（51245辆，第三十名）、沃尔沃XC60（51571辆，第二十九名）则在5万辆左右区间形成补充，这五款车型合计占据豪华燃油SUV市场超70%的份额，市场集中度远超普通燃油SUV领域。

自主新锐品牌中，捷途系列的“黑马表现”尤为亮眼。捷途X70以78892辆排名第十九，成为品牌销量支柱；捷途旅行者（54083辆，第二十七名）、捷途自由者（46323辆，第三十二名）、捷途大圣（18482辆，第五十四名）、捷途X90（13522辆，第六十三名）四款车型均进入销量前七十，覆盖7-13万元区间，形成“多车型发力”的格局，成为自主燃油SUV市场的重要增长极。

硬派越野燃油SUV虽整体规模较小，但成为市场“特色亮点”。坦克300以38756辆排名第三十九，领跑该细分领域；北京越野BJ30（36179辆，第四十名）、BJ40（23194辆，第五十名）紧随其后，构成“自主硬派三强”；普拉多（15893辆，第五十九名）、哈弗H9（10187辆，第七十二名）则凭借品牌口碑进入销量前百，反映出个性化消费需求对燃油SUV市场的补充作用。

从整体市场格局来看，2025年前三季度燃油SUV市场正处于“转型调整期”——自主品牌凭借性价比与产品迭代优势持续向上，合资品牌依托细分市场壁垒坚守阵地，豪华品牌则保持高集中度。未来随着新能源车型的进一步渗透，燃油SUV市场的“头部效应”或持续加剧，优势品牌与核心车型的市场份额有望进一步提升。