奔驰的“豪华光环”还能撑多久？导航收费、大裁员，让人唏嘘

说实话，看到奔驰最近的新闻，很多人第一反应就是——这还是那个三叉星吗，怎么一个接一个的负面消息，先是大规模裁员的传闻，再是连导航都要收费，原本高高在上的豪华品牌，现在看起来有点慌了。

一、从“豪车神话”到“裁员大礼包”

据媒体报道，奔驰正在推行史上最大规模的裁员计划，已经有约4000名员工接受了补偿方案离职，资深管理层甚至能拿到50万欧元的补偿，听着是挺诱人的，但是背后是销量下滑的无奈。第三季度全球销量同比下降12%，前三季度累计销量下降9%，尤其是在中国市场，营收、销量都是双双下滑，中国成了奔驰全球降幅最大的市场。

奔驰自己也解释，说这次裁员的数字和中国市场无关，但大家看数据就懂了，少卖了这么多车，肯定得想办法节省成本，不裁员还能怎么办。

二、连导航都要收费，老车主心凉了

除了裁员，奔驰最近还被车主疯狂吐槽，原因是车载导航要收费。有人说，手机上的高德导航免费用得好好的，可在奔驰车上居然要花1998元买三年套餐，换算下来一年666元，这操作直接让人怀疑是不是在“割韭菜”。在新能源车普遍标配各种智能化功能的今天，这种基础功能还要收钱，难免让人觉得落伍。

有网友留言：“我花几十万买车，还要为导航掏钱，这不是豪华，这是豪横吧”，“国产车标配的东西，奔驰还收费，你这溢价到底溢在哪”。

三、“豪华”的定义变了，奔驰还在守着老套路

奔驰的问题不止于一两项功能收费，而是整个商业模式和消费者的认知脱节。过去，豪华车讲究选配，功能越多价格越高，消费者还能接受，因为那时候技术稀缺，选配被看作是尊贵的象征。但现在国产新能源车，三十万元的价格就能给你空气悬架、激光雷达、座椅加热通风甚至高阶自动驾驶，奔驰的选配逻辑显然跟不上时代。

更糟糕的是，奔驰的电动车转型一直不像真的“拥抱新能源”，而是给燃油车平台做电动化改造，空间、智能化都比不上纯电平台的车型，品牌定位也不够清晰，没有形成像蔚来那样的社群文化，营销和销售渠道还停留在传统经销商模式，价格不透明，服务体验也不如新势力。

四、时代变了，奔驰还没完全醒过来

现在的汽车行业，早已经从工业时代走向数字化竞争，消费者在乎的不是你LOGO有多亮，而是产品是不是智能、补能体系是不是方便、性价比是不是高。奔驰要想翻盘，必须放下燃油车时代那一套，在产品端推出纯电专属平台的新车，在商业模式上学会和用户建立长期关系，更要深度贴近中国市场，否则，“豪华光环”迟早会被性价比和技术实力取代。

那么你觉得，奔驰只是短暂的失误，还是已经开始走下坡路了呢，你愿意为豪华品牌的“情怀”买单吗，欢迎在评论区聊聊你的看法。