8月2日，坦克500正式上市，价格从33.5万延伸到37.5万。 结果呢，仅仅两个小时，锁单量直接冲到了12257台。
这可不是什么廉价代步车，是实打实的高端越野
让人惊讶的是，连明星张雨绮都首次为成都车展站台，成了这辆车的“首席体验官”。 这车到底有什么魔力，能让这么多人心甘情愿地掏腰包？
以前说起硬派越野，大家脑子里冒出来的可能是粗犷、油耗高、配置糙。 坦克500这次，偏偏要把这些标签一个个撕掉。
它给自己贴了个新标签，“全场景智能豪华越野SUV”。 说白了，就是既能陪你翻山越岭，又能帮你接娃买菜。
这车最显眼的升级，可能就是头顶那颗激光雷达了。 配合整整27个传感器，组成了智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra。
它敢说自己能做到“车位到车位”的全链路智能辅助驾驶，城区、高速、乡村小路甚至园区内部路，它都覆盖了。
这么大一台车，长超过5米，宽近2米，在狭窄胡同里掉头、无保护左转，它居然可以像老司机一样自己搞定。
甚至还能玩3公里记忆泊车，100米倒车循迹。 对那些担心越野车太大不好开的人，这功能简直救星。
坦克500这次搞了个“一车三架构”，说白了就是一套车壳，三种内核
你要是日常通勤多，偶尔想去野一下，Hi4-Z版本可能更合适。 它用了一套功率分流技术，配纵置3挡DHT加前后双电机，纯电续航能到201公里，城市里开完全可以做到“0油耗”。 加速也挺猛，零百4.3秒，红绿灯起步谁也不虚。
如果你是个越野老炮，看重极限路况下的表现，那Hi4-T版本可能更对你胃口。 它的P2电机升级后，峰值扭矩到了495N·m，还配了三把锁和非解耦四驱，专门对付那些极端路况。
当然，如果你就迷恋大排量发动机的那种纯粹感，传统的3.0T V6燃油版也没缺席。 高原爬坡，动力依旧稳当。
这次坦克500的发布，特意选在了都江堰。 这不是简单蹭个景点热度，而是真想和两千多年的水利工程扯上点关系。
他们宣传说Hi4-Z技术的研发，借鉴了都江堰“乘势利导、因时制宜”的智慧
他们说那个“功率分流行星轮”好比都江堰的“鱼嘴”，能把发动机的动力一分为二。 一部分动力直接去驱动车轮，保证车子能跑，就像内江的水保证灌溉.
另一部分动力则去发电，给电池补能，就像外江负责疏导多余的洪水。 三档DHT像控制水流的“宝瓶口”，双电机则像稳定水流的“飞沙堰”。
这套说法听起来挺玄乎，是把复杂的混动技术用中国人熟悉的智慧包装了一遍。 至于用户买不买这个账，或许销量本身已经给出了答案。
硬派越野玩豪华，坦克500这次也是下了狠手。 他们直接把“冰箱、彩电、大沙发”这新势力三件宝，搬进了越野车。
车里配了5.4升的独立压缩机冷暖冰箱，温度能从零下6度调到50度。 想想看，沙漠里顶着烈日，能喝上一口冰可乐；或者寒冬里跑长途，能温一杯热咖啡，这体验确实勾人。
后排直接给了一块17.3英寸的吸顶屏，分辨率3K，支持语音、手势、触控甚至遥控多种操作方式，哄孩子神器。 座椅用的是Nappa真皮，全车通风、加热、按摩都配齐了。 二排靠背能调角度，全部放倒后，能形成一个1489升的平整空间，当个临时大床房没问题。
设计上也花了不少心思搞“中式新豪华”
比如前格栅的“举折中网”，灵感来自中国古建筑的屋顶；新增的“敦煌绿”车漆，颜色源自莫高窟壁画用的矿物颜料。 据说预售阶段，每三台订单里就有一台选了这个色。
别看现在卖得欢，早在半个月前预售时，Hi4-Z智享版和Hi4-T智享版的预售价还是38.88万和36万。
等到8月27日正式上市，价格官降了：Hi4-Z智享版定在37.5万，Hi4-T智享版35.5万，还新增了个更基础的Hi4-T版本，直接把门槛拉到了33.5万。
这一降价，效果立竿见影。 发布前一天，24小时内订单就突破了11000辆。 看来消费者对价格，还是诚实地很。
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