2025年前三季度各月的重卡市场，同比演绎7增2降，“增长”成为主旋律。其中，新能源重卡呈现9连大涨，燃气重卡呈现“4增5降、逐步恢复”的特征。
根据最新公开数据，2025年9月重卡销量10.5万辆（开票数据，含出口和新能源，下同），环比增长15%，同比增长82%。
2025年前三季度累计销售重卡82.1万辆，比去年前三季度的68.32万辆增长20.17%。
本文对2025年前三季度我国重卡市场的特点进行总结。
一、9月同环比“双增”，销量创新高
1、9月销量同比“双增”。
根据最新公开数据，2025年9月我国重卡销售10.5万辆，同比增长82%，环比增长15%，呈现了同环比“双增”的良好发展态势。
据汽车总站网分析主要原因有：
一是9月各行业对重卡的需求环比增强。根据国家统计局数据，2025年9月我国制造业PMI值依然在荣枯线以下（49.8%），但环比提升0.4个百分点，市场“景气度”比有明显好转，各行业对重卡的需求增强。
二是去年同期及上月销量基数均不高（分别只有5.8万辆和9.1万辆），给9月同环比双增长提供了契机。
三是公路货运的“金九”小旺季到来，用户购车需求增长。
四是我国重卡出口保持了稳健的增长。根据行业权威预测，9月我国重卡出口销量预计同比上涨6%左右，比之前几个月有明显改善。
2、销量创近5年同期新高。
根据中汽协及公开数据，近5年9月我国重卡销量如下：
上图可见，2025年9月重卡销量10.5万辆，创近5年同期最高，也是近年同期第一个销量超10万辆的月份。
二、同比7增2降，“增长”成为主旋律
根据中汽协及公开数据，2025年前三季度各月重卡销量及同比情况如下：
上图表显示，从各月销量同比增速看，2025年1-9月重卡销量依次呈现了同比“降-增-降-6连增“，“增长”为主旋律的基调。
三、累计销量居近5年同期第二，处于较好水平
根据中汽协及公开数据，近5年前三季度我国重卡销量统计如下：
上图显示，2025年前三季度我国重卡累计销售82.1万辆，在近5年同期中居第二（只比2021同期销量低），居于较好水平。
四、新能源重卡“一路狂奔”
尽管2025年前三季度重卡整体市场累计同比增长超2成（20.17%），但从细分市场来看，新能源重卡同比增速更高，呈现“一路狂奔”之态势。
根据行业预测，9月国内新能源重卡终端销量在2.22万辆左右（具体数据要到9月中旬出炉），创下史上月度新高，同比增长近1.9倍，构成了2025年以来的“9连大涨”。
上两图可见，在2025年前三季度各月新能源重卡销量同比增速中，最低的月份也达到了96%（1月），最高达的月份到了304%（2月），其余各月增速都在1.3倍以上，且每月的同比增速均远高于重卡整体市场增速。
2025年前三季度新能源重卡累计销售近13.6万辆，比去年前三季度的4.85万辆累计销量同比增长180%，高出重卡大盘20.17%的增速近160个百分点，成为推动我国重卡增长的最大动力。
五、燃气重卡销量同比呈现4增5降，市场仍处于恢复中
根据行业预测，2025年9月国内燃气重卡终端销量大约2.36万辆 ， 同比大涨139%，这是我国燃气重卡市场从2025年3月以来“5连降”后的第二次连续回升（第一次回升是8月，数据来源终端上牌）。
可见，前三季度国内各月的燃气重卡市场同比依次呈现了”2增-5降-2增”的走势。
2025年前三季度国内燃气重卡累计销售14.4万辆，同比下降近3%，目前国内燃气重卡市场仍处于恢复中。
六、9月重汽夺冠，解放领涨
根据公开数据，2025年9月我国重卡销量在800辆以上的车企有7家，具体排行如下：
上图可见，在2025年9月我国重卡主要企业销量中，重汽以2.7万辆销量夺冠，解放、东风分列二三，前7车企同比6增1降，其中解放增200%领涨。
七、前三季度累销重汽强势霸；TOP7同比均增长，福田领涨
根据中汽协及公开数据，2025年1-9月重卡主流重卡企业销量排行如下：
排名 重卡企业 2025年前9月累计销量（辆） 2025年前9月同比增长% 2025年前9月市场份额%
上图表可见，2025年前三季度我国主流重卡车企销量及同比呈现以下特点：
中国重汽累计销量22.41万辆，是唯一销量超过20万辆的企业，位居第一，同比增长19%，市场占比27.3%。
一汽解放累计销量15.3万辆，位居行业第二，同比增长12%，市场占比18.6%。
陕汽集团累计销量13.23万辆，居第三，同比增长16%，市场占比16.1%。
东风汽车累计销量13.15万辆，居第四，同比增长21%，市场占比16%。
福田汽车累计销量10.4万辆，居第五，同比大涨95%领涨行业，市场占比12.7%。
其余车企累计销量均在3万辆以下。
TOP7车企销量同比全部增长，福田领涨。
总之，2025年前三季度我国重卡市场表现较好。那么接下来的四季度，我国重卡市场还能得到持续增长吗？
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