最近圈子里最火的话题，估计就是特斯拉这台Model Y L了吧。
千呼万唤始出来，这台六座版的“大号”Model Y，价格终于落定，33.9万。
九月份就能开始交付，看来特斯拉这次是准备好了要抢占金九银十的市场。
第一眼看过去，这车还是那个熟悉的“鲶鱼”脸，封闭式前脸，分体大灯。
不过特斯拉也懂，得给点新鲜感，这不，弄了个全新的“星光金”车漆。
当然，星空灰、珍珠白那些经典色也都在，选择还挺多的。
这回的重点，全在这个“L”上。
车长干到了4976毫米，轴距更是拉长到了3040毫米。
跟原来的五座版比，长度加了179毫米，轴距加了150毫米，这可不是个小数目。
直接就把这车从中型SUV的阵营，拔高到了中大型。
车身一拉长，侧面的感觉立马就不一样了。
后三角窗和后翼子板肉眼可见地变大了，车顶那个溜背线条也没那么急了，显得更舒展。
车尾呢，也搞了点小动作，后扰流板换了新造型，还刷成了黑色。
屁股上多了个六座版的专属标识，算是验明正身了。
轮毂也换了新的19英寸封闭式样式，还挺科幻。
有意思的是，它用了个鸳鸯胎，前轮255，后轮275，抓地力应该会更好。
坐进车里，还是那个极简风，不过细节上，特斯拉还是抠了抠。
中控那块大屏，从15.4英寸悄悄升级到了16英寸，观感上会更爽一点。
换挡嘛，还是集成在屏幕里，老车主没啥学习成本。
哦对了，车顶双闪按键那还藏了个应急换挡，以防万一。
副仪表台那块，给了两个手机无线充电板，一个50瓦，一个30瓦，挺实在。
现在聊聊这台车的灵魂，2+2+2的六座布局。
前排和第二排，都是一体式的运动座椅，看着就挺带劲。
前排座椅总算给配上了可调头枕和腿托，长途开车能舒服不少。
第二排是两个独立的座位，中间有个可以完全收纳的电动升降扶手。
靠背最大能放到125度，基本能实现半躺，这待遇可以。
而且，第二排和第三排座椅还能联动调节，这点设计得挺聪明。
官方说，为了第三排，把车尾横向空间拓宽了20毫米。
第三排座椅靠背也能电动调节角度，还给了Type-C接口和儿童安全座椅接口。
配置上，这次Model Y L算是给得挺足。
车顶和尾门玻璃带了镀银隔热涂层，夏天能少遭点罪。
三排座椅，全系标配座椅加热，北方朋友的福音。
前两排还有座椅通风，这在特斯拉上可不多见。
19个扬声器的音响、后排8英寸多媒体屏、氛围灯，这些花里胡哨的东西也都齐了。
B柱上加了空调出风口，第三排还给了安全气囊，安全和舒适都考虑到了。
需要装大件东西的时候，第三排座椅可以电动放倒，形成一个纯平的地台。
再加上那个标志性的前备厢，储物能力是真没得说。
动力方面，前后双电机，型号是3D3和3D7。
总功率比在售的长续航版还高了一点点，前电机142千瓦，后电机198千瓦。
电池用的是LG提供的82千瓦时三元锂电池组，CLTC续航标到了751公里。
当然，咱们都知道这只是个理论值，实际跑起来打个八折左右，也相当够用了。
最让我惊喜的，是它终于用上了CDC连续可变阻尼减振器。
以前大家老吐槽特斯拉悬挂硬、颠，这回有了CDC，滤震和舒适性应该会有个质的提升。
Model Y在国内SUV市场一直是个“销量扛把子”，每个月卖个三万多辆跟玩儿似的。
这次推出六座版，明显是想把那些多孩家庭的用户也收入囊中。
它的对手也很明确，矛头直指刚刚上市的理想i8，那家伙卖33.98万。
价格几乎一样，都是六座，一个纯电一个增程，这下有好戏看了。
总的来说，Model Y L这步棋走得挺准。
它补齐了五座版在空间和座位数上的短板，还升级了舒适性配置。
对于那些喜欢特斯拉的驾驶感受，又苦于家里人多坐不下的消费者来说，这绝对是个好消息。
当然，最终怎么选，还得看你自己的用车场景。
如果你家充电方便，讨厌发动机的噪音，那Model Y L值得重点关注。
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