又一款“神车”要跟我们说再见了？
不，是王者归来，还是最后的挣扎？
就在我以为飞度快被“电”得“魂飞魄散”，彻底凉凉的时候，一个消息让我虎躯一震：新飞度，2026年1月，准时来报道。
说实话，心里五味杂陈。
各位老铁，你们还记得当年广东街头被飞度“统治”的恐惧吗？
毫不夸张，十辆车里恨不得有八辆都是它，GK5的传说至今还在江湖流传。
那家伙，凭借着“地球梦”发动机和深不可测的改装潜力，简直就是平民超跑的代名词。
我一哥们儿，当年愣是拿买菜钱攒了一台，然后把所有私房钱都砸进去改装，天天在朋友圈晒他的“专属座驾”，那神情，比娶了媳妇还激动。
可如今呢？
他那台曾经的“宝贝”，现在估计连他儿子都嫌弃占地方。
成年人的世界里，果然没有圣诞老人，只有市场的残酷。
当比亚迪海豚、五菱宾果这些“电耗子”满地跑的时候，飞度就像个没落的贵族，销量从月销轻松破万，一路俯冲，惨到一个月只卖个位数。
看着它在泥潭里摸爬滚打，别说，还真有点“英雄迟暮”的悲凉感。
现在它说要回来，而且还玩起了“饥饿营销”——“一口价”模式，全国每月限量3000台。
这操作，是本田飘了，还是我们这些老粉提不动刀了？
先别急着下定论，咱们来看看这次的“新飞度”到底带来了什么“新”东西。
智能化这块，总算是跟上时代了，给了一块10.1英寸的中控大屏，还一步到位配齐了苹果Carplay、华为Hicar和百度Carlife。
想当年，我们那帮飞度车友，谁不是自己动手，丰衣足食，在汽配城里淘个屏幕，自己笨手笨脚地装上去？
现在原厂就给你配好，这算不算是对我们这些老车主的一种“背刺”？
外观嘛，倒是学聪明了，只给一个配置，三种颜色：星月白、炽热黄、极速绚蓝。
这是要走精品小车路线，不让你再有选择困难症了。
可我总觉得，这背后是不是有点“清库存”的嫌疑？
当然了，车长增加到了4.169米，空间更大了。
这对于那些追求“空间魔术师”的实用派来说，无疑是个好消息。
毕竟，能在这么小的车里塞下全世界，是飞度一直以来的看家本领。
至于大家最关心的动力，据说还是那台升级版的“地球梦”发动机，满足最新的国六B排放标准。
可靠耐用这块，本田的金字招牌还是有分量的。
再加上本田祖传的底盘调校，开起来的感觉，应该还是那个熟悉的“味道”。
可是，兄弟们，时代变了啊！
现在谁还跟你聊发动机？
人家上来就问：“你这车零百加速几秒？续航多少公里？”
你跟他说“地球梦”，他可能以为你在说环保。
最最关键的价格，听说会定在6万多。
这个价格，说高不高，说低不低。
往上瞅瞅，国产电车一大堆，个个配置拉满，科技感爆棚。
往下看看，二手车市场里，成色不错的飞度，价格早就“骨折”了。
这时候，一台全新的燃油AO级小车，靠什么去打动消费者？
情怀吗？
情怀这东西，在“电费比油费便宜”这个铁打的事实面前，又能值几个钱？
现在的A0级燃油车市场，简直就是一片“焦土”。
大众POLO，丰田致炫，这些当年的老对手，都已经偃旗息鼓，停产的停产，转型的转型。
只有本田，还在倔强地坚持。
这种坚持，到底是“工匠精神”的体现，还是“不撞南墙不回头”的固执？
我有点看不懂了。
有人可能会说，本田这是在赌，赌那些对电动车心存疑虑，又对合资品牌有执念的消费者。
这部分人，确实存在。
他们可能住在没有固定车位的老小区，装不了充电桩；他们可能一年也跑不了几千公里，觉得电动车的优势体现不出来。
对于他们来说，一台省油、耐用、保值率高的燃油小车，或许真的是一个不错的选择。
新飞度，瞄准的可能就是这个“缝隙市场”。
但这个“缝隙”，到底有多大呢？
我们眼看着身边的充电桩越来越多，眼看着油价一次又一次地“刷新纪录”，眼看着国产电动车的技术日新月异。
在这样的大环境下，选择一台燃油车，尤其是小型燃油车，需要多大的勇气？
我想，本田的高层们，在做出这个决定的时候，内心一定也是经过了一番天人交战。
他们不可能不知道中国市场的变化，不可能看不到新能源汽车的滚滚洪流。
但作为一个老牌车企，放弃自己最擅长的领域，去一个全新的赛道和别人“肉搏”，同样需要巨大的勇气。
或许，这次的新飞度，更像是一次“试探”，一次对市场的“投石问路”。
如果成功了，那说明燃油车还有一席之地；如果失败了，那也算是为这个时代，留下了一个倔强的背影。
所以，新飞度还是不是最好的车？
这个问题，可能已经没有一个标准答案了。
对于那些依旧钟情于驾驶乐趣，依旧怀念发动机轰鸣声的“老炮儿”们来说，它或许还是那个独一无二的“平民超跑”。
但对于更多追求新潮、追求智能、追求低成本出行的年轻人来说，它可能只是一个“过时”的选择。
那么，问题来了，各位老铁，如果是你，手握六七万的预算，你会选择这台“情怀满满”的新飞度，还是转身拥抱那些“智能”又“省钱”的国产电动车呢？
评论区里，等你开喷。
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