12月6日，上汽奥迪AUDI品牌正式公布第二款车型E7X的外观设计，这事儿在车圈炸开了锅!
要知道，这可是奥迪和上汽合作搞出来的"中国特供"纯电SUV，车身长宽高分别为5049/1997/1710mm，轴距为3060mm，车长突破5米!关键是500kW版本为quattro四驱车型，前桥增加了一台200kW电机，最高车速可达230km/h。
但让网友最炸的，不是这些数据，而是这车把奥迪标志性的四个圈给"藏"起来了!车头车尾全换成了发光的"AUDI"字母。有人吐槽："没了四环，这还叫奥迪吗？"也有人叫好："电动时代了，该换个新面孔!"
这背后到底藏着什么玩法？奥迪这是"怂了"还是"硬刚"中国新能源市场？
今天咱们就扒一扒，这台车长5米、双电机500kW的AUDI E7X，到底能不能打!
双电机500kW是什么概念？硬刚特斯拉Model X!
新车规划300kW与500kW两种功率版本，峰值扭矩分别为500N·m与800N·m。咱们先说说这个500kW是啥概念——换算成马力，那可是670匹!这什么水平？特斯拉Model X Plaid的三电机版本，总功率也就1020马力，虽然比E7X高一些，但人家是三电机，E7X只用双电机就能打出这个成绩，效率已经够看了。
具体来说，300kW版本为后驱车型，采用上汽华域提供的驱动电机，最高车速205km/h。500kW版本则为quattro四驱车型。这里有个关键词——quattro四驱!这可是奥迪的看家本领，从燃油车时代就玩得贼溜。现在把这套系统搬到纯电平台上，前后双电机一起发力，800牛·米的扭矩瞬间爆发，推背感肯定没跑了。
咱们举个更直观的例子：蔚来ES8的双电机版本，总功率480kW，0-100km/h加速4.9秒，已经算挺快了。E7X的500kW功率比它还高，再加上奥迪调校底盘的功力，这加速成绩估计能进4秒俱乐部。虽然官方还没公布具体的百公里加速时间，但参考同门的E5 Sportback能跑出3.4秒，E7X就算车身重一点，破4秒应该问题不大。
为啥奥迪要搞这么猛的动力？
原因很简单——中国新能源市场已经卷疯了!你看现在的国产电动SUV，理想L9、问界M9、智己LS7，哪个不是动力爆表？奥迪要是还拿着"佛系"的动力来，根本没人理你。所以这次上双电机500kW，就是告诉所有人：咱也能玩性能，而且玩得比你狠!
但这里有个细节值得注意——动力电池则是由宁德时代&上汽联合打造的三元锂电池组。宁德时代的电池技术，在国内已经是顶尖水平了，配合奥迪的电控系统，这套组合的可靠性应该不会有问题。而且据说E7X会延续E5 Sportback的800V高压平台架构，充电10分钟能跑370公里，这速度比加油都快!
总结一下：500kW双电机+800牛·米扭矩+quattro四驱+宁德时代电池，这套组合在纸面上已经足够豪横了。至于实际表现怎么样，咱们等2026年上市后再看。但可以肯定的是，奥迪这次是真下血本了，不想再被人说"德系电车不行"。
车长5米的SUV，到底是谁的菜？
新车长宽高分别为5049×1997×1710mm，轴距达3060mm，定位中大型纯电SUV。这尺寸一出来，很多人第一反应是："这么大，能卖得动吗？"但你要知道，在中国市场，"大"就是正义!
咱们先看看数据：车长5米，轴距3米，这是什么概念？
宝马X5的轴距才2975mm，奔驰GLE也就2995mm，E7X超过3米!这意味着后排空间能翘二郎腿，甚至能放个小桌板开会。对于中国消费者来说，尤其是那些需要商务接待、家庭出行的用户，这种"大空间"就是刚需。
而且E7X不光是尺寸大，设计上也很有讲究。前脸采用封闭式格栅搭配环绕式LED灯带，竖向数字矩阵式LED大灯具备高分辨率投影与场景交互功能。这套设计在E5 Sportback上已经用过了，但放在SUV上，视觉效果更震撼。你想啊，车高1.7米多，再加上这一圈LED灯带，晚上开出去回头率绝对爆表!
不过有人会问：这么大的车，好开吗？
这里就得夸一下奥迪的技术储备了。虽然E7X的内饰还没公布，但参考E5 Sportback的配置，它应该会搭载后轮转向系统、空气悬挂、CDC可变阻尼减震等一堆黑科技。有了后轮转向，5米多的车身照样能灵活转弯，停车入库也不费劲。
再说说这个级别的竞争对手。理想L9，车长5218mm，卖38万起;问界M9，车长5230mm，卖46万起;宝马iX，车长4953mm，卖74万起。E7X的尺寸和理想L9、问界M9差不多，但它还带着奥迪的品牌光环和quattro四驱技术。如果定价能控制在35-45万这个区间，那竞争力还是挺强的。
最后说一个有意思的点：新车将提供4种轮毂样式及255/285规格鸳鸯胎，轮毂尺寸可选21寸或22寸。鸳鸯胎这玩意儿，以前只在高性能车上才见得到，现在奥迪给E7X标配了，这就是在告诉你："哥玩的不是家用车，是性能SUV!"
总结一下：车长5米、轴距3米，这种"大块头"在中国市场就是吃香。奥迪看准了国人对空间的执念，再加上豪华品牌的身份加持，E7X在尺寸和定位上已经站稳了脚跟。
四环没了，奥迪还是奥迪吗？
这是整个E7X项目最有争议的地方——11月7日，奥迪发布盛典落幕，新品牌和新概念车型正式发布，品牌继续沿用奥迪，但车标从经典的四环更换为"AUDI"英文字母。网上骂声一片："没有四环的奥迪，还有灵魂吗？""这是在打自己脸吧？"
但你要搞清楚，奥迪为啥敢这么干？
四环标的奥迪电车，在中国市场表现确实不行。奥迪e-tron、Q4 e-tron这些车型，销量惨淡，被人嘲讽"杂牌电车"。原因很简单：欧洲总部主导的产品，根本跟不上中国市场的节奏。你看现在的国产电车，激光雷达、800V快充、59英寸大屏、智能驾驶，这些配置都快成标配了，但奥迪的e-tron系列还在用传统的设计思路，消费者当然不买账。
所以奥迪这次和上汽合作，搞了个"AUDI"新品牌，专门针对中国市场。上汽与奥迪双方采用了全新的合作模式，由德方团队主导设计和底盘，中方负责三电、智能技术输出以及产品生产。这就相当于：德国人负责"好看好开"，中国人负责"好用好玩"。这种"反向合资"的模式，其实已经在smart、极氪上验证过了，效果还不错。
但换车标这事儿，心理层面的冲击确实挺大。很多人买奥迪，看中的就是那四个圈的品牌力。现在换成字母，感觉档次一下子掉了。不过你换个角度想：四环奥迪的电车卖不动，说明品牌光环已经不管用了;与其抱着"四环"这块遮羞布，不如大胆创新，用"AUDI"字母标重新出发。
而且奥迪官方也很聪明，在中国为中国，奥迪基于国内新能源汽车市场激烈的竞争环境，将本土供应商与自身优势结合，单独为国内用户提供更符合用户需求的纯电产品。说白了，AUDI品牌和四环奥迪是"双品牌战略"，各玩各的。你要是喜欢传统奥迪，可以买A5L、Q5L这些油车或者PPE平台的电车;你要是想体验新能源的黑科技，那就选AUDI E7X。两边互不干扰，还能满足不同人群的需求。
最后说个现实的问题：没了四环，AUDI品牌还能卖得动吗？
这个问题，E5 Sportback已经给出了部分答案。2025年8月18日，豪华电动品牌AUDI量产车型奥迪E5 Sportback开启预售，全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型，限时23.59万元起。23万起的价格，配上787马力、800牛·米扭矩、0-100km/h加速3.4秒，这性价比已经吊打不少国产新势力了。从市场反馈来看，E5 Sportback的声量还挺高，证明消费者对"AUDI"这个新品牌还是认可的。
总结一下：换车标这事儿，短期内肯定会有争议，但长期来看，这是奥迪适应中国市场的必然选择。与其守着"四环"慢慢凉凉，不如大胆革新，用"AUDI"字母标重新定义豪华电动车。
网友怎么看？有人叫好，有人骂娘!
E7X一曝光，网上立马炸开了锅，各路网友的观点五花八门，咱们挑几个有代表性的聊聊。
"车标派"：这部分人最在意的就是四环标没了。有人说："奥迪没有四环，就像宝马没有蓝天白云，奔驰没有三叉星，这车还能叫奥迪吗？"还有人吐槽："字母标看着就像山寨货，档次感全无。"这类观点其实代表了一部分传统奥迪粉丝的心声，他们买的就是那四个圈的情怀和面子。
但也有人持相反意见："电动时代了，还抱着四环不放干嘛？
特斯拉没传统车标，照样卖得火爆。"还有人调侃："四环奥迪的电车卖不动，说明这个标已经不灵了，换个新标重新出发，说不定还能打个翻身仗。"
"性能派"：这群人关注的是500kW双电机和5米车长的硬核数据。有人兴奋地说："670马力的SUV，这谁顶得住？理想L9的加速都没这快!"也有人质疑："这么大的车身，真能跑出好成绩吗？
别到时候又是一个纸面参数王者。"
还有人从实用角度分析："5米长的车，停车肯定费劲，而且电池容量大了，重量也上去了，续航会不会打折扣？"这些担忧不是没道理，毕竟电动车的续航一直是个槛，车身越大越重，能耗就越高。不过有人反驳："人家有800V快充，充电10分钟跑370公里，你还担心啥续航？"
"价格派"：这部分人最关心的是E7X到底卖多少钱。有人预测："参考E5 Sportback的23万起售价，E7X怎么也得35万起步吧？"也有人觉得："奥迪再怎么样也是豪华品牌，40万以下根本拿不下来。"还有人担心："如果定价太高，比如超过50万，那还不如买宝马iX或者奔驰EQE，人家好歹还有四环或者三叉星。"
但也有乐观派认为："奥迪这次和上汽合作，国产化程度高，成本能控制住，定价应该会比较亲民。"还有人举例："你看smart精灵1，吉利和奔驰合作的车，20万出头就能买到，奥迪没理由比它贵太多。"
"技术派"：这群人最关心的是E7X的智能化配置。有人问："激光雷达是标配吗？
高阶辅助驾驶能做到什么程度？"也有人关注："59英寸大屏会不会延续到E7X上？
电子外后视镜好用吗？"还有人担心："奥迪的智能化一直是短板，这次和上汽合作，能不能补上这块短板？"
对于这些问题，有人给出了答案："从申报图来看，激光雷达是标配的，智能驾驶应该不会差。"也有人分析："上汽在智能化方面有一定积淀，再加上奥迪的底盘调校功力，E7X的综合实力应该不弱。"
总结一下：网友的观点虽然千差万别，但核心争议点无非是车标、性能、价格和技术这几个方面。有人看好，有人唱衰，这很正常。毕竟E7X还没上市，一切都还是未知数。但可以肯定的是，这车的话题度已经拉满了，热度起码能维持到2026年上市。
AUDI E7X，能不能成为豪华电动SUV的"破局者"？
2024年11月，新AUDI品牌于上海全球首发;2025年11月，本届广州车展，新AUDI品牌SUV车型，奥迪E SUV概念车盛大亮相;2025年12月，继AUDI E SUV概念车在广州车展首秀后，E7X外观设计公开。从发布节奏来看，奥迪这次是真急了，一年时间连推两款车，这速度在传统车企里已经算很快了。
回到最开始的问题：AUDI E7X，到底能不能打？
从硬件配置来看，车长5米、双电机500kW、800牛·米扭矩、宁德时代电池、800V快充、quattro四驱，这套组合在纸面上已经足够豪横了。再加上奥迪的品牌底蕴和上汽的智能化加持，E7X的综合实力应该不会差。
但挑战也很明显：没有四环标，能不能撑得起豪华品牌的身份？
定价能不能让人接受？
智能化能不能跟上国产新势力的节奏？
这些问题，都需要等2026年上市后才能见分晓。
不过有一点可以肯定：奥迪这次是真拿出了诚意，不再像以前那样"傲慢"。愿意和中国企业深度合作，愿意为中国市场量身定制产品，愿意放下"四环"的执念重新出发，这份魄力值得点赞。
至于E7X能不能成为豪华电动SUV的"破局者"，咱们拭目以待!2026年北京车展，这车就要正式亮相了，到时候咱们再一起围观吃瓜!
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