“销量冠军”坠落？停工停产撤店，戳破国产豪华电车假高端的泡沫
各位老铁，最近车圈又出大事了，不知道你们听说没？曾经风光无限，号称国产豪华电车“销量冠军”的高合汽车，现在日子可不好过。停工停产、全国撤店、股权被冻结三年，这哪是“冠军”，活脱脱一副要“退场”的架势。看到这消息，我这老司机心里五味杂陈。你说它造的车不好看吗？那炫酷的“四门六开”、未来感十足的设计，路上一跑，回头率绝对杠杠的。可就这么一个看起来“高大上”的品牌，怎么就突然“暴雷”了呢？是它太“飘”了，还是我们消费者太“清醒”了？今天，咱们就来好好聊聊这事儿，看看这所谓的“国产豪华电车”，到底是真高端，还是只是个“泡沫”？
咱们先来回顾一下高合的“高光时刻”。高合是华人运通旗下的品牌，2019年横空出世，主打的就是一个“豪华智能”。它家的HiPhi X、HiPhi Z，那设计，啧啧，说是“来自未来的车”都不为过。鸥翼门、对开门、分体式后门，再加上投影大灯，这配置，这噱头，刚出来那会儿，真是把一众看客都给镇住了。价格也配得上它的“野心”，HiPhi X起步价57万，顶配干到80万，HiPhi Z也得51万起，这价格，都快赶上BBA的旗舰车型了。2023年，全年销量8681辆，对于这个价位的国产电车来说，确实算得上“销量冠军”了。当时多少人觉得，国产车终于要“站起来了”，要冲击高端市场了。
可这“冠军”的宝座还没坐热乎，2024年开年，销量就断崖式下滑，1月份只有211辆，HiPhi X更是直接“挂零”。紧接着，停工停产、撤店的消息接踵而至，758万股权被冻结三年，这下子，算是把“家底”都亮出来了。这剧情反转，比电视剧还刺激，让人不禁要问：这高合的“高端梦”，究竟是怎么碎的？
在我看来，高合的“坠落”，绝非偶然，而是多重因素叠加的必然结果。第一，就是它那“高高在上”的定价。你说一辆国产纯电车，动辄五六十万，甚至七八十万，这价格，普通家庭谁敢想？咱们老百姓买车，图的是啥？不就是图个省心、省钱、实用吗？十几二十万的车才是主流，你看大街上跑的，不都是大众、丰田、比亚迪这些性价比高的吗？奔驰宝马固然好，但又有几辆呢？高合这定价，就是典型的“把消费者当韭菜”，想用“堆料”和“噱头”来收割一波智商税。结果呢？想买的买不起，买得起的又觉得不值，这不就是把自己架在火上烤吗？销量崩盘，只是时间问题。
第二，产品力“虚胖”，设计“中看不中用”。高合有个外号叫“门厂”，这可不是夸它，而是调侃它只会玩“开门”的花样。四门、六开，看着是挺酷，可实际用起来呢？维修成本高不说，日常使用也麻烦。消费者掏这么多钱，难道就为了看个开门的“表演”吗？大家更关心的是续航、充电、智能驾驶、车机系统这些核心体验。可在这方面，高合的表现就差强人意了。当其他品牌都在卷智驾、卷座舱、卷补能的时候，高合还在玩“花活”，这不就是“错误预判了市场”吗？网友调侃：“高合的车，开出去是拉风，开回家是闹心。” 这话说得虽刻薄，但也道出了部分真相。
第三，也是最致命的一点，就是它生不逢时，撞上了“血海”竞争。小鹏汽车董事长年初就说了，2024年是汽车品牌的“淘汰赛”元年。比亚迪一句“电比油低”，荣耀版车型一出，直接把价格打下来了，配置还更高。这下子，整个电车市场都“卷”起来了。在这种“价格战”的绞杀下，高合这种靠“溢价”生存的品牌，哪还有活路？就算它想降价，又能降多少呢？总不能从80万降到8万吧？那之前的车主不得闹翻天？所以，高合的“暴雷”，某种程度上，也是市场“优胜劣汰”的结果。
当然，咱们也得承认，高合并非一无是处。至少它把车造出来了，实现了量产，这比那些只会画PPT的“新势力”强多了。而且，从目前车主的反馈来看，车机系统还能正常使用，这比某些“跑路”后车都开不了的品牌要强。甚至，我还看到高合的直播间开始“带货”自救了，这股“不抛弃不放弃”的劲儿，还是值得尊敬的。但问题是，靠“带货”就能拯救一个汽车品牌吗？这未免也太天真了。
所以，高合的“坠落”，给所有想冲击高端的国产车企都敲响了警钟。国产豪华，不能只靠“堆料”和“讲故事”，更需要扎实的技术、可靠的质量和真诚的态度。否则，再炫酷的设计，再高的价格，也只是一个易碎的“泡沫”。高合的今天，会不会是某些品牌的明天？咱们拭目以待。最后，我想问大家一句：你觉得，一辆真正的“豪华电车”，应该是什么样子的？
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