要不是前天傍晚，隔壁老周带着两瓶啤酒，顺道丢来一张新一代帕杰罗劲畅的“谍照”（那玩意其实还是外媒合成的图）——我还真没琢磨过，三菱这老伙计自打风头一过，居然按着节奏推出换代。老周用他那句祖传土话憨呼我：“你看，三菱这是要回魂了不？”啤酒配话，是真下饭。
这回劲畅的面孔，老实说，我头回看挺懵。前脸虽说和那个Destinator有点兄弟相，但你仔细瞅——高高那圈日行灯摆横着，下层竖条转向灯扎着根，但主灯那块又反着来，水平方向怼出来。格栅没整那些稀奇古怪的Y字或者镀铬大腮帮子，简单横几条杠子，人看着反倒有点复古劲头，不闹腾。
侧影撒看，轮廓差点和前面那根Destinator有点像，轮拱上的线儿走得柔和些。你要细抠，门下边的设计跟其他硬派车不完全一脉，固定踏板直接亮出来，搁东北的冬天，下雪天踩上去不滑那才见了鬼。有时候，城市里用这玩意，掉头时候老有司机瞪你一眼。但山里人会摆手：“哈，越野嘛，谁还纠结这嘎达宽不宽。”
至于尾巴……LED条子横着拉出来，试图把灯组连起来唬人一把。车牌位置窝在中间横排下方，看着和北美SUV那股劲有点贴谱。做这个造型师据说还学过点欧洲范儿，说是拉齐精气神，嚯，一来这玩意确实“显宽了”。
听群里群友嘀嘀咕咕新车尺寸，基本也认了：这回劲畅整个身抻到了5160mm长，2005mm宽，平地钻进那种南城老旧地下车库，得格外小心——上次老徐爷们的劲畅就给电缆管蹭花了半条腰。高度只有1486mm不带高顶篷，这点上，连老司机王叔都说，看着矮了，但实际进去坐着，脚能舒坦伸直，这倒比老款真是宽松。
动力方面，技术哥小赵散会议间顺嘴说的：“无外乎2.4T柴油呗，跟L200皮卡一家亲。”偷听得出，这发动机2024年的标配——204匹马力，470牛的劲儿，能拉能越野。城市红绿灯等久点还会有柴油机“哒哒哒”作响，那声音你要能忍就忍，忍不住买汽油的去。
说到冷门配置，老丁前阵子在国外配件网站见过劲畅有个气垫悬挂包——平时装货或拉人能自动调平后桥高度。可惜国内行货没见到，得自己折腾一通海淘。还有第三排座椅透气孔，盛夏开长途、大家伙窝里面靠着睡觉，屁股不至于黏出汗泥。车友群有个“南方虎”，专门研究这玩意，乐呵呵晒长测，说夏天回娘家再也不怕小侄子闹脾气了。
不过劲畅这种SUV圈内也有点“误传”常年流窜。有人老说它前后桥锁差速，“三级四驱地区分分钟脱困”。实际上新款大多数标配还只是多片离合结合控制，真有野路泥坑，托底照样原地空转。维修师傅段子话：“拉野路，那玩意还得自己抡上百米铁锨。”
行业小道里，销售小李偶尔会埋怨：劲畅的中控蜂窝屏其实硬件落后半年，外头APP能下的它都得卡着系统版本。听说21年那批还运了批“全景影像”顶配版本——最后下市时候基本出货一空，再想买得加钱囤货。他话音一转，说起国内为啥没卖混动车，按他家领导的说法，国内油价、补贴、法规本来就拧巴，还不如留给东南亚和澳洲先测。
要说维修段子，老吴去年翻沟子翻了底盘——保险杠非要跟石头硬碰硬。回来车行一看，鼓包位置还卡着根老苞米杆。修车小哥皱着眉头嘟囔，“劲畅这玩意，好在底盘钢材不是减配版，比那厂家说明书写的结实。”不过拖回去换原厂件，价格飙得有点离谱，想省心只能去汽配城捡二手。
听大伙儿聊天，劲畅这车在二手市场流通率不高，换句话讲，铁杆都攥着不放手。东城区去年有辆2015年款顶配银色的，卖的时候隔壁4S店里一堆人围观，最后给了一对皮卡车主夫妇抬走，他们光为那套四驱系统和尾门电吸买的。据说，车上备用钥匙还是从日本转手淘来的。
到了现在，大家伙都在等新一代什么时候真能摆到展厅。有人试图掐指算价格——说是35万起。老周一听，嘬了口啤酒：“这买都得考虑家里养猫狗空间。”可他最后还是慢吞吞点了根烟，搂着自家07款老帕杰罗，咕哝：“有你这份骨气，不慌。”
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