最近的汽车市场，真是让人看得眼花缭乱。
以前咱们老百姓买车，提到家用SUV，脑子里第一个蹦出来的可能就是本田CR-V或者丰田荣放，这两位就像是班里的优等生，成绩稳定，口碑也好，虽然价格不便宜，但大家觉得值。
可现在，情况好像不太一样了，尤其是丰田，这个一向给人感觉稳扎稳打甚至有点慢半拍的“老大哥”，突然间好像换了个人，开始变得特别主动，甚至可以说是激进。
前有卡罗拉锐放和锋兰达用低价抢市场，后脚又推出了一款纯电动SUV，宣传里又是激光雷达，又是十万出头的价格，摆明了就是要跟CR-V这些老牌劲旅掰掰手腕。
这就让很多人纳闷了，丰田这是怎么了？
真能把这么高科技的车卖出个“白菜价”？
这背后到底是真的诚意满满，还是只是宣传上玩的花活儿？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，好好聊聊这款车，把它里里外外看个明白。
首先，咱们得把这车的“户口”给搞清楚。
不少网上的文章管它叫“铂智3X”，这其实是个误会。
铂智是广汽旗下的一个新能源品牌，而咱们今天聊的这款车，它的真名叫广汽丰田bZ3X。
虽然都姓“广汽”，但一个是广汽自己家的孩子，一个是广汽和丰田一起生的“混血儿”，这背后的技术和品牌含金量还是有区别的。
这个小小的名字乌龙，其实正好说明了现在汽车行业的一个大趋势：过去高高在上的合资品牌，现在也得放下架子，主动跟咱们中国自己的车企深度合作。
这款bZ3X，就是丰田拿出了自己的e-TNGA纯电平台，再结合上广汽在电池、电机、智能座舱这些方面的先进技术，共同打造出来的产品。
所以说，这车身上既有丰田的造车功底，又有中国品牌的智能化基因，这对于咱们消费者来说，绝对是件好事。
搞清楚了身份，咱们就来看看它最吸引人的地方——价格和空间。
当广汽丰田公布bZ3X十万出头的起售价时，很多人第一反应就是不敢相信。
这是什么概念？
过去这个价钱，你最多也就买个合资品牌的小型轿车，配置还不见得有多高。
现在，同样的预算，你能买到一台挂着丰田标、车长接近四米六的纯电动SUV。
这感觉就像以前你只能在小餐馆吃碗面，现在老板突然告诉你，同样的钱可以吃一顿丰盛的自助餐了。
丰田这一手，可以说直接把桌子给掀了，不仅让自家的卡罗拉锐放这些小兄弟处境有点尴尬，更是给同价位的国产新能源车带来了巨大的压力。
这也从侧面证明了，正是因为我们中国汽车品牌的飞速发展和激烈竞争，才逼得这些国际巨头不得不拿出真金白银来优惠消费者，这最终受益的还是我们老百姓。
再说说空间，这可以说是bZ3X最能打动中国家庭的地方。
很多人买车，尤其是家里第一台车，最看重的就是空间要大，坐着要舒服。
之前不少人觉得卡罗拉锐放哪都好，就是后排空间小了点，家里人多或者个子高点就觉得憋屈。
bZ3X就完全没有这个问题，它接近四米六的车身长度和两米七五的轴距，换算成咱们能感受到的实际体验就是：一个一米八的大高个坐到后排，腿前面还能留出两三拳的空余，别说跷二郎腿了，就是想怎么舒舒服服地躺着都行。
最关键的是，因为是纯电平台，它的后排地板是全平的，中间没有那个讨厌的鼓包。
这意味着就算后排坐三个人，中间那位也不用再岔开腿受罪了，长途旅行的舒适度大大提高。
这种宽敞、没有压抑感的乘坐体验，对于经常需要带着老人孩子全家出行的家庭来说，吸引力实在是太大了。
接下来，咱们得聊聊那个听起来特别高大上的“激光雷达”。
很多宣传文章都把这个当成一个大卖点，好像十几万块钱就能享受到未来科技一样。
但咱们得实事求是地说，这是一个夸大的说法。
大家可以想一下，现在市面上真正搭载了激光雷达的车型，哪一款的售价不是在二十万以上，甚至三四十万？
激光雷达因为成本非常高，目前还属于高端智能驾驶的专属配置。
所以，广汽丰田bZ3X在这个价位上，是不可能配备激光雷达的。
那是不是说它的智能驾驶就不行了呢？
当然不是。
它搭载的是丰田最新一代的T-Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统虽然没有激光雷达，但它通过毫米波雷达和摄像头协同工作，同样能实现非常实用的L2级别辅助驾驶功能。
举个例子，它的全速域自适应巡航，在你上下班堵车的时候特别好用，车子能自动跟着前车走走停停，你的右脚就彻底解放了。
还有车道保持功能，在跑高速的时候，它能帮你把车稳稳地控制在车道中间，大大减轻了长时间开车的疲劳感。
可以说，它虽然还不是一个能完全自动开车的“机器人司机”，但绝对算得上一个非常靠谱、能帮你分担很多驾驶压力的“副驾驶”。
对于我们绝大多数普通人日常的用车场景来说，这套系统的功能和可靠性已经完全足够了，而且在同级别的合资车里，它的表现算是相当不错的。
当然，世界上没有十全十美的车，尤其是在这个价位上。
丰田作为世界闻名的“成本控制大师”，在bZ3X身上也体现了这一点。
比如，有些车主反映，低配版本的车型没有用上成本更高的多层隔音玻璃，导致在高速上开快了之后，风噪声会比在市区里明显一些，车里的安静感会打点折扣。
还有就是它的车机系统，跟我们现在用惯了的国产新势力品牌那种像智能手机一样流畅的屏幕比起来，反应速度确实会稍微慢那么一点点。
这些都可以看作是它为了实现这个惊人低价而做出的一些妥协和取舍。
不过，当你想起它最大的优点时，这些小小的不足似乎也就不那么重要了。
这个最大的优点，就是极低的用车成本。
无论是哪个续航版本的车型，充满一次电，按照家里的电价算，可能也就花个几十块钱，但却足够你上下班开上一两个星期。
这和现在动辄八九块钱一升的油价比起来，一年下来能省下一大笔钱。
省下来的这些钱，给孩子报个兴趣班，或者全家出去旅个游，不香吗？
综合来看，广汽丰田bZ3X就是这样一款车：它有着丰田品牌的品质保障，提供了中国家庭最需要的大空间，具备了足够实用的智能辅助驾驶，最关键的是，它用一个极具冲击力的价格和超低的后期使用成本，让普通工薪家庭也能轻松拥抱新能源。
虽然它在某些细节上有所妥协，但它给出的核心价值，对于目标用户来说，无疑是难以抗拒的。
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