华为S9T闯慕尼黑，一场“贴脸”营销，戳破中国豪华车的流量幻

华为S9T闯慕尼黑，一场“贴脸”营销，戳破中国豪华车的流量幻觉？

余承东用一张享界S9T“黑武士”在慕尼黑街头的照片，成功给国内汽车圈打了一针鸡血。评论区一片“反向输出”、“给德国人上一课”的欢呼。但我必须说，这可能是今年最成功的“幻觉营销”。它完美利用了集体情绪，但掩盖了一个正在溃烂的根本性矛盾。

恕我直言，这场看似硬核的“亮剑”，核心逻辑其实和微商在巴黎埃菲尔铁塔下合影、然后发朋友圈没什么区别。我看到的，是华为用顶级的传播智慧，为一个在中国市场注定是极小众的品类——豪华旅行车，编织了一个无比宏大、又极其脆弱的“出海叙事”。

很多人被“慕尼黑”三个字戳中了G点，觉得这是去BBA家门口踢馆。但真正的行业玩家，此刻正对着享界S9那月销不到2000辆的惨淡曲线眉头紧锁。一台起售价45.8万的国产行政轿车，上市半年依然没能突破2000辆的月销天花板，这本身就是一盆冰水。然后，你告诉我，要基于它，推出一个更贵、更窄众的旅行版，用“在德国街拍”来提振信心？这逻辑的荒谬程度，堪比自家后院起火，你跑去邻居门口放了一挂最响的鞭炮，然后喊“我家粮仓满着呢”。

这波操作真正的算计，根本不在德国。它精准地打在了国内一部分“精英”用户的心智上：看，我们的车，能摆在汽车发源地的C位。这是一种身份的代偿，一种“我买的不仅是车，更是全球认可”的虚荣充值。德国人买不买，重要吗？不重要。重要的是，国内的目标用户“相信”德国人会高看这车一眼。这本质上是在用国际化的“故事”，来对冲国内高端化艰难的现实。毕竟，当“40万买国产”的合理性在国内难以自洽时，“这车在慕尼黑对标BBA”就成了最好的溢价借口。

更讽刺的细节来了。就在2025年12月18日，德国那个著名的“最受期待电动车”调查里，被提名的是“Aito S9T”。享界的“Xiangjie”，被老外记成了问界的“Aito”。这个乌龙，像一记精准的耳光。你苦心孤诣打造的独立高端品牌“享界”，在别人眼里，可能还是那个“华为的车”。你试图用“寰宇之星”新车标讲述新故事，但外界认知的锚点，依然是那个强大的“华为光环”。这究竟是品牌建设的失败，还是从一开始就注定无法摆脱的母体依赖？

所以，别再为那张慕尼黑街拍颅内高潮了。它是一场教科书级的议程设置，用最小的成本（一次海外街拍），制造了最大的声量，试图撬动最难的国产豪华天花板。但流量是流量，生意是生意。当掌声退去，真正要回答的问题是：谁，会真的掏出40多万，为一台“国产黑武士旅行车”的情怀和那张慕尼黑的背景图买单？是那些在BBA和保时捷之间纠结的真富豪，还是线上喊“杀疯了”、线下看预算的你我？

那张酷炫的“黑武士”照片，或许能点燃三天的热搜，但烧不暖一个漫长冬天的车市寒气。华为的算盘打得震天响，但最后接盘的，可不能光是流量。