在智能驾驶领域，“少数人的特权”正在被重新定义为“多数人的便利”。2025年12月15日，极狐阿尔法S（L3版）成功获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可，这不仅是技术层面的一次飞跃，更是极狐汽车践行“技术普惠”理念的关键一步。通过构建覆盖低、中、高阶的智能驾驶产品矩阵，极狐正努力将高阶自动驾驶带入寻常百姓家，让每一位消费者都能感受到科技带来的便捷与安全。
在智能汽车市场，“技术内卷”往往伴随着“价格高企”，高阶自动驾驶长期被贴上“豪华配置”的标签。极狐汽车却始终坚守“技术既要高阶突破，更要普惠大众”的理念，构建了覆盖低、中、高阶的智能驾驶产品矩阵。此次L3级的获批，正是这一战略的核心落地：极狐阿尔法S（L3版）作为高阶技术标杆，为市场树立了L3级量产的价格与技术参考；而在此之前，极狐全新阿尔法T5已将城市NOA拉到15万以内，北京越野BJ40增程元境智行版则让智能驾驶走进越野场景，L2级辅助驾驶的广泛普及，为L3级的用户接受度奠定了坚实基础。
极狐的“阶梯式普惠”，绝非简单的技术下放，而是建立在统一的高阶安全标准之上。依托“一核三环”智能网联汽车安全开发保障体系，极狐将L3级的安全设计标准全面应用于全系车型，实现“安全无差别全系同底线”。这种体系化的安全保障，让入门级车型也能享受到与高阶车型同源的安全技术：比如同样基于元境智能技术体系，同样遵循“仿真+封闭场地+开放道路”的三重测试标准，同样重视功能安全与数据安全，确保每一位用户都能享受到可靠的智能驾驶体验。
对于极狐阿尔法S（L3版）本身而言，其“普惠基因”体现在技术的实用性与可靠性上。配置的传感器都是前装量产的状态，3颗激光雷达与34颗高性能传感器的组合，并非追求参数堆砌，而是为了精准应对中国复杂的道路交通环境，让360度全方位感知成为日常出行的“安全标配”；全链路安全冗余架构借鉴航空领域经验，在感知、决策、转向等关键环节实现双重备份，这种设计不是“过度安全”，而是为了让用户在享受自动驾驶便利时毫无后顾之忧。 为了让L3级技术真正适配大众出行需求，极狐阿尔法S（L3版）经历了超过80万公里的等效里程测试，覆盖了高速拥堵、突发障碍物避让、恶劣天气行驶等各类日常高频场景。此次获批的试点路段——北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速，连接了城市核心区与交通枢纽，是通勤、商务出行的热门路线，试点的落地将直接惠及大量普通用户。在实际使用中，车辆可实现最高80km/h的自动驾驶，在自动车道已激活的情况下，在测试期间，双手可以脱离方向盘，极大缓解了长途驾驶的疲劳，让高速出行从“负担”变为“享受”。 极狐的“阶梯式普惠”战略，更着眼于用户体验的平滑过渡。L3级“有条件自动驾驶”的模式，既保留了驾驶员的介入权，又提供了自主驾驶的便利，让用户从“辅助驾驶”逐步适应“自动驾驶”，降低了技术普及的门槛。而极狐在L4级Robotaxi领域的布局，更为未来的普惠积累了经验：目前，极狐基于阿尔法T、阿尔法T5打造的Robotaxi已在北京、武汉等地爆火出圈，“无人出行”的规模化运营，让用户对智能驾驶的接受度持续提升，也为L3级的商业化推广提供了用户行为数据支撑。
随着极狐阿尔法S（L3版）的获批，智能驾驶技术迎来了新的里程碑。这一事件不仅标志着高阶自动驾驶技术的重大突破，更意味着智能出行将逐步成为大众生活的常态。极狐汽车通过“阶梯式普惠”战略，从L2级辅助驾驶到L3级有条件自动驾驶，一步步将智能驾驶技术普及到更多用户手中。未来，极狐将继续优化技术成本与产品体验，推动L3级自动驾驶从试点路段走向全域覆盖，从特定车型拓展到全系产品，真正实现“智能出行，人人可及”。这不仅是技术的进步，更是对用户体验的深刻理解和关怀。
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