新款赛那不如老款？但从配置和空间表现来看，2026款赛那在智能驾驶和舒适性方面实现了显著提升，能否满足消费者需求还需实际体验才能判断
说实话，一开始我还挺困惑的。都说老款稳，耐用，配置也不错，但新款一出来，感觉像一场升级秀，这个秀到底把谁吸引了？我到店里看了看，心里也在打算盘。
我刚才翻了下笔记，发现新款赛那的坐在车里体验真不一样。那天我和销售聊，问他们为什么价格还涨了2万，他们笑着说：科技配置多了，成本也上去了。但我心里嘀咕，真的是配置值这个价钱吗？毕竟舒适版的配置都没变，还贵，这一点让我有点摸不着头绪。是不是市场在炒作，又或者他们觉得消费者追新愿意多花点钱？太多猜测了，总之价格偏贵，等我攒够钱再考虑。
但不管怎样，我得承认新款在空间和科技配备上确实有提升。咱们先说车内空间，去年我朋友买的老款赛那，家里有两个小孩，经常拿车拼爬行车友聚会。坐进第二排，空间还算宽敞，就是腿部空间比我预想的要紧点。新款航空座椅还不错，按摩还挺到位的，我试着调了调，力度适中，通风开始后，也挺静的，像个移动的按摩椅。销售还特别强调，航空座椅轨道略短，使得空间灵活性降低了点，特别是满载或大件行李进出时，可能要提前规划。
这种细节的变化，反映了车厂在追求科技感和豪华感的可能也在牺牲一些实用性。这个折中策略真是挺考验消费者取舍的。
对于智能驾驶，我倒挺感兴趣的。新车配备了TSS智能驾驶辅助系统，的确算是杀手锏。在高速公路、城区和停车场都能用，还加入了透明底盘的功能。这次现场演示让我觉得，视觉体验确实提升了不少。通过狭窄路段时，车影和画面变化得很清楚，操作其实挺简单，就像转开车窗，看着路那么直观。这东西，我猜测（不过没细想过），如果能把乘坐舒适性做得更好些，或许会更有吸引力。
反正我自己用过的混动，一般在油耗和静谧性上还算过得去。官方数据显示，WLTC在5.66L/100km左右（我估算了下，大概也是在6L以下）这个水平，够用。以我用车惯，日常市区油耗大约是在5.4-6L/100km之间，觉得也算基本满意。尤其是现在，别说省油，能少跑点油我还是挺在意的。
不过静谧性方面，我还是要吐槽一下。官方说120km/h时噪音还可以，但我试了急踩油门，发动机的声音明显能听到，而且高速行驶时，轮胎与风噪也不算很小。销售也坦诚，急加速时发动机介入声音会变大，但好在车内隔音还算可以。这样的噪音表现，真的要亲自试一试才能给个好评。
我还特意带了朋友来看车。他一边翻看配置表，一边说：这车静音还不错，但我觉得价格涨得快，特别是舒适版都涨了2万。我调侃：你是不是觉得这东西用得舒服，钱就应该掏得安心？他笑笑：算了，等价格下来再说，爱买不嫌贵。这话说得还挺实际。
跳出去讲讲比价，很多同级别的MPV，比如本田奥德赛、别克GL8，配置差不多，价格也差不了太多。对比下来，新赛那在配置上，像10.25英寸全液晶仪表、TPMS胎压监测、全景影像，这些都挺标配，但在舒适性和驾驶体验上，还得看实际手感。
我也不得不提一些未公开的细节。后备箱空间我还没仔细测算，估计能装两三大箱行李。实际算的话，空车状态下，后备箱容积大概在上百升（大概估算个120-150升），满载时可能稍微受影响。
我想问，明明科技用上了更先进的传感器、芯片，以及更多的智能辅助，但是，用着会不会变得更复杂？比如操作界面是不是太繁琐？我见有朋友抱怨说，功能多但不够人性化，有点会用就会，用不来就费劲。这个点，倒是需要实际试驾后才能说得更清。
几天前，我还翻看了车友群里有人抱怨：开了几天，发现新车油耗还稍微高一点，开空调也影响油耗。而我自己油耗只有5.4L左右，估计是在驾驶惯和路况的共同作用下吧。对比老款，差不多也是这个油耗水平，但新车的静音和科技配备明显更好。
所以，嗯，调到这里，我还是想问个问题。你觉得，未来的MPV，是不是在追求科技感和豪华感时，把实用性和价格压缩得太严重？或者说，这样的变只是暂时的？毕竟，车厂也在试着平衡成本、用户体验和市场需求。
结尾吧，我也没搞清楚一件事：这车的保值率到底怎么样？感觉车子越新，卖出去后越不划算——这是我朋友说的。虽然官方没公布，估算（也就是说没细想过）大概在整个生命周期内，保值率可能在50%左右。对于一辆家庭用车，能接受啦，但如果想折旧少点，可能还得得看后续市场反应。
每次试驾新车都像是小惊喜。这次，坐在新款赛那里，心里总是觉得：如果把价格降个两三万，可能更吸引人。毕竟，大家都不喜欢涨价面前看电影。你觉得呢？还是真的，从配置到空间，这性能真香到不行？
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