电车真省钱吗？六年九万公里跑下来，上海那位车主的账本让人心里一沉。他发现，辛辛苦苦省下的油钱，最后全被车价贬值给吃光了。一台开了六年的电车，二手车贩子开价可能只有新车零头，两成多都算客气。同年份的油车呢？好歹能卖出个四成。因此，这一进一出，好几万块就打了水漂，这滋味谁受得了？技术迭代太快，昨天的智能机转眼成老人机，电池衰减更是买家心里的疙瘩，价格自然被一压再压。
还没完，每年雷打不动的保险费也是一笔不小的开销。同样十五万落地的车，电车头年保费就比油车贵上一两千。六年下来，这笔多出来的钱凑个五六千块轻轻松松。保险公司心里有本账，电车出险率高，维修成本贵，羊毛出在羊身上，这笔钱最终还得车主自己掏。
那电费呢？这可真是天差地别，几乎是决定命运的关键。如果家里有充电桩，那真是香。夜里谷电三四毛一度，百公里电费十几块，一公里成本不到六分钱。六年九万公里，电费可能才花了四千出头。要是全靠外面快充？那滋味可就变了。商业电价一块五一度是常态，高速服务区更贵。这电费一算，跟油钱比也差不了多少。因此，省下的那点钱，够你喝多少杯咖啡了？更别提充电排队耗费的时间成本，那可是无价之宝。
这笔账怎么算，关键看你跟它过多少日子。打算开个三五年就换车？那电车的折价亏损太狠，真是肉疼。这买卖不划算。可要是打算开到天荒地老，开个八年十年呢？情况就反转了。油车到了那个年纪，发动机、变速箱哪个不是吞金兽？电车结构简单，只要电池健康，后期反而省心。时间一长，省下的能耗费用，慢慢就把前面亏空的窟窿给补上了。
电车省钱与否，从来不是一道简单的数学题。它考验的是你的充电条件，你的用车习惯，还有你的耐心。这事儿没有标准答案，只有合不合适。你呢？你的车打算开多久？
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