问界M8，提车半个月，跑了两千公里，这电耗油耗表现真让我在思考：到底算合理？还是偏高？刚开始买车之前，咱们都觉得53度电池，三百多公里续航，够用吧？毕竟小家庭日常通勤、偶尔出点远，没啥大问题。可用了几天，发现实际情况有点打脸。
举个例子，我每次充到90%，电量显示还能跑270公里左右。表面看，好像还能多跑点，挺满意的。实际上跑不到两百公里，感觉有点失望。你说，算不算偏高？我反思了一下，是不是我操作的方法有点嫌麻烦。
我试了个方法：平时基本舍得开快点，像平时不爱浪费油门的惯都不放过。加速不用刹车，刹车会的，基本都用B挡减速，尽量让电能回收。几天下来，用车惯确实影响很大。你还记得，我先前好奇：电耗这么低，是不是半年就能省下不少充电费用？
其实你别笑，我还惯性地观察仪表盘，再配合手机APP看电量变化。每次充完电，我都翻了下相册里的充电记录和行驶轨迹。基本每次都是短途为主，超过50公里就少见了。长途那次，去郊区密林，小跑了一圈，百公里电耗真忒低，刚好9.8度左右。这难不成是我操作得当？还是电池质量的确厉害？
别忘了。电动车的油耗也是个有趣的事情。用油车比起来，我注意到我们这个档次的车，油耗最低都得6升起步，能跑到7左右吧。我的油耗是不到5个油，特别是这台M8，感觉得节能得不是点子上。从驾驶体验说，驾驶员用的油门脚很轻，尤其是高速上，尽量避免急踩油门。要说技巧吧，我就是会尽量稳稳开，少猛冲，能回收的电尽可能都用上了。
我另外还试了个省电族招数——空调最省模式。你知道的，夏天那么热，空调开得大，电耗也会增加。只开风扇不制冷，电效果看得出来，有点节省。其实多亏问界用的电池容量不错，剩余电量还能保持。只是百公里油耗如果用电计算的话，10公里花掉的电费大概1块多，算下来还划算。
我还在想，最初我没细想过电池续航减半的原因到底是什么。是不是跟我开得太热情有关？上次我无意中查了个资料，发现实际行驶中，环境温度、道路坡度、空调状态、胎压都影响续航。你知道吗，有些驾驶员会不用空调，全窗开风扇，只开最快挡，这样能省一点电。
不过这样又存在个问题——车内热得快，尤其在夏天，车里也得开空调，否则像个蒸笼，反而影响心情和效率。还有个问题：是不是有些人会觉得，充满电跑一圈，一百公里不算什么，电池老化或性能变差才是关键。
这不我还跟一个修理工讨论过，他们说，电池容量衰减最快的前半年，大概掉3-5%。我索性把车账面Battery Health看了下，发现还挺健康的。也就是，看来我用的比较温和，电池也能陪我走更远。有人说你这算贪，可是我觉得，能不折腾就不折腾。
说到油耗，倒让我怀疑，居然油车也能省油，挺神奇。用油车的朋友说，他们常常调节油门技巧：不要猛踩，要轻点儿，结果油耗能降到6L左右。你是不是也这么认为？我觉得，操控惯是个关键。
没细想过这个问题：是不是电动车的续航其实还是技术上的瓶颈？比如电池密度、热管理系统、气温影响。问界用了挺多智能手段——散热、保温、回收——都在帮我们省油、电。你试过用原车导航同步看剩余电量变化吗？我刚才翻了下笔记，发现有时快到200公里，高速上和城里差别挺大。
我觉得这个差异也在提醒我，不能把电池当万灵。而且，指导性很强——怎么开，怎么充，怎么用——全都影响续航。这方面，虽然我不是什么专家，但用车时间长了就发现，控制车速、提前规划路线、合理充电，都能显著改善表现。
你还会想到其它妙招吗？比如停车时用缓冲或者规划好充电点。我倒是觉得，有那么点期待，下一次出远门，能不能试试模拟长途续航策略。也就不知道我的实践能不能靠谱，我这个电耗控到底算不算过火。
其实最让我困惑的还是这些量化的问题——比如百公里的电耗到底是不是正常——其实我粗算过：用电7度左右，电价0.6元/度，算下来差4元钱。穿越城市山路时，偶然发现油耗节能到我都觉得不可思议。
可能随着技术升级和我不断摸索，电耗油耗能更合理一点吧。也许厂商还是得把市场告诉的节能硬指标，变成耳熟能详的数字。大众都知道：电池快换、快充，能省不少时间。你觉得未来的电池，能不能突破续航焦虑这关？或者像我说的——换个角度，用点技术、用点惯，或许就更有质感了。
我还是在琢磨：什么时候我能跑个350公里不充电？这果然是未来的愿望吧？或者说，哪天用电惯还能调节到更科学的水平，省点心，也更享受。反正目前，还在试。你怎么看这个续航的坑？是不是都掺杂着一些惯与技术的折中？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）