最近日产老师的操作，属实有点抽象了。新奇骏，一个曾经能跟CR-V和RAV4在牌桌上推两把的选手，现在不装了，摊牌了，直接给自己上了一套难度极高的行为艺术。
这事儿必须从一个单点爆破开始：三缸。又是三缸，这个在中文互联网世界里堪比原罪的玩意儿，日产又给他端上来了。而且是放在一个预估要卖二十来万的SUV上。我不知道日产的产品经理是不是刚从道诡异仙的世界里穿越回来，精神状态有点不稳定，觉得不给自己来点狠的，就修不成大道。讲真，现在的车圈，卷得跟修仙小说里的末法时代一样。那边比亚迪已经快要渡劫飞升了，这边蔚来理想天天在研究新的法宝，结果日产老师从兜里掏出了一颗躁动的三缸心脏，说这是他闭关百年炼出来的“混元金丹”。这玩意儿吃了不是成仙，是直接成盒啊。
他们说，诶，我们这个不一样，我们有混动，还有插混，我们这个三缸是用来发电的，不直接驱动，NVH控制得老好了。是是是，你说的都对。这套逻辑就像什么呢？就像一家米其林餐厅，突然宣布他们以后主菜用压缩毛巾，然后跟你解释，我们这个压缩毛巾是经过分子料理重构的，口感绝对劲道，营养丰富。但问题是，大哥，它本质上还是个压缩毛巾啊。我花几十万买车，图的是个省心，是个安稳，不是来陪你做科学实验的。尤其是在北方，冬天零下二十度，你那套遮遮掩掩的电光耗子系统，电池性能直接一个大跳水，最后还不是得靠那个三缸老哥在那儿“嗡嗡嗡”地干吼？到时候车里抖得跟蹦迪一样，就问你怕不怕？
这就像自动驾驶，你技术吹得再牛，说能识别九九八十一种障碍物，结果一上路，一个不讲武德的老头乐直接给你干趴了。技术的成败，从来不是在实验室里决定的，而是在最混乱，最不讲道理的现实马路上。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同理，你这套混动系统，参数再好看，只要三缸这个原罪还在，用户的信任就是一张废纸。
我突然想起来我楼下那家兰州拉面，老板说面不够可以免费加，结果上次去他说加面要加钱了。世界的信任就是这么一点点崩塌的。
当然，日产也不是完全没开窍。你看那个内饰，12.3寸大连屏，零重力座椅，各种辅助驾驶功能，一把子给你堆满了。日产仿佛终于悟了，知道现在的消费者都是视觉动物，喜欢大彩电和沙发。但这个操作，就非常拧巴。这相当于一个人，上半身穿着阿玛尼高定西装，下半身穿着花裤衩和人字拖，你觉得他到底是懂了还是没懂？这种割裂感，才是最致命的。他好像知道要改，但又没完全改，改了，但又好像没改。
说真的，我作为一个开了十几年车的中年人，我的需求其实很简单。我不需要你的车能变成任意门，不需要你的屏幕能看爱奇艺打游戏，我就是要一个稳定、可靠、别天天给我找事儿的工具。你给我个三缸，就好像在我每天都要喝的豆浆里加了一勺芥末，你说这玩意儿提神醒脑，但我只想骂人。简直是疯了！
现在的竞争是什么？是黑暗森林，是你死我活。比亚迪已经不跟你讲道理了，直接秦PLUS荣耀版798，价格屠刀举起来就是一顿乱砍，根本不给你喘息的机会。它不是要把蛋糕端走，它是要直接把做蛋糕的厨房给点了。在这种掀桌子式的竞争里，你还抱着一个三缸发动机，指望用所谓的技术理论去说服市场，这本身就是一种不务正业。最好的防守是进攻，最好的手段是直接把餐厅爆了，大家都没得吃。日产老师显然没领悟到这个法则。他们好像还活在上一个版本里，觉得只要沙发够软，品牌够老，就能继续混下去。
写到这里，我感觉我对比亚迪有点过于吹捧了，但没办法，谁让友商不给力呢。日产你但凡争点气，我也不至于这样。
所以，新奇骏这车能买吗？当然能。这个世界上永远有一种购买逻辑，叫“品牌玄学”。就像有的人就是喜欢奔驰，哪怕它内饰异响，漏油，但那个三叉星辉就是信仰。就像有的人就是喜欢特斯拉，哪怕它自动驾驶让你去亲护栏，但那种科技的冰冷感就是毒药。日产也有自己的信徒，他们会告诉你“技术日产”四个字值多少钱，会告诉你这套混动系统在技术上有多么的“典中典”。对于他们来说，三缸的抖动，那不叫抖动，那叫“人车合一的律动”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以最后的结论就是，如果你坚信每一次的抖动都是地球母亲在给你按摩，如果你对“嗡嗡嗡”的交响乐有种特殊的宗教迷恋，那这台新奇骏，就是为你量身定做的天选座驾。它不是一辆车，它是一场修行。要么成仙，要么成盒。
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