现在买车，特别是想买个七座插混SUV的家庭，纠结点真不少。
大家心里都会有个疑问：到底是选续航121公里的，还是上个220公里的版本？
这事儿说大不大，说小也不小。
毕竟这俩版本车价差1.6万，不少人一看配置表，懵了：外观差不多，配置也都挺全，空间动力一个样，光续航、电池和充电有区别。
那这钱到底花在啥地方了？
到底该不该多花？
其实这事儿放在十年前，大家肯定选择燃油车，哪还用纠结纯电续航多不多。
但现在新能源时代一步步走到眼前，大家买车思路也变了，尤其是家里人口多、偶尔还想全家出游的主，七座空间和用车成本，谁都想抓住。
很多人买车，第一眼就是看外形。
你要说现在市面上的SUV，花里胡哨一堆，有的是镀铬一大把，有的是灯带整一圈，还有的搞悬浮车顶、隐藏门把手。
但捷途山海L7 PLUS这车，说实话，挺走心，外观就是实在大气，没啥多余的设计，耐看。
车长4810毫米，宽1930毫米，高1705毫米，轴距2820毫米，这尺寸放在同级里很能打。
看着不臃肿，线条流畅，停车回头率也不低。
别看它没啥夸张装饰，但气场上来了，不掉价。
再说轮毂，19寸，开出去不拉胯，既保证了抓地力，看着也有面子。
全景天窗和行李架都给你标配，偶尔装个车顶箱、带孩子出去露营骑自行车，全能型选手。
可不少人担心，不同续航会不会外观、配置缩水？
其实根本不用想，这俩版本外面一毛一样，无论你选哪个，外观绝对没差别。
这点特厚道，不像有些品牌，电池大点就给你减点配置，或者搞个丐版轮毂、减点装饰，捷途没有这毛病。
挑完外形，进到车里，很多人还得继续研究内饰。
其实得说，这两款L7 PLUS内饰完全一样，该有的都有。
皮质方向盘，握着舒服，而且上下前后都能调节，啥身高都能找到合适位置。
电子怀挡这几年流行，主要是省地方，中控台一下变得宽敞整洁，饮料手机随手一放很方便。
仪表盘和中控大屏尺寸都很够用，10.25英寸的仪表+15.6英寸中控屏，清晰度高，信息一目了然。
CarPlay和HUAWEI HiCar都能用，苹果安卓都不怕，而且语音助手用起来很顺溜，直接开口就能控制导航、调空调、换歌，比动手安全多了。
大家用车最关注的，其实还是空间。
毕竟七座SUV，很多都是名头响，其实第三排就是个噱头，根本坐不了人。
但这车空间表现真不错，2+3+2布局，第二排灵活，能前后调节，靠背也能调，长途出行都能找到舒服姿势。
第三排坐两个成年人，170的身高进去都不局促，头部腿部都有余量。
对比市面上一堆“伪七座”，这个空间真挺厚道。
更别说后排还有独立杯架、扶手，地台也不高，乘坐体验很像MPV了。
其实现在买车，大家越来越在意智能驾驶，尤其是新手、女司机、家用车主。
L7 PLUS两款配置都标配了L2级驾驶辅助，功能全到让人挑不出毛病。
自适应巡航，高速跟车不用太操心；360全景影像，停车再窄的地方都能看清楚，连车底都能显示，真是新手福音。
还有自动泊车、循迹倒车，这种配置放在十几万的车上，几年前都不敢想。
要说安全，主动刹车、车道保持、并线辅助，能想到的都给你安排上。
这两款车在安全配置上一毛一样，绝不因为便宜就打折扣。
动力方面呢，两车也是完全一样。
1.5T混动发动机+电机，综合265千瓦/530牛米扭矩，这参数不虚。
实际用起来，起步快、加速顺、超车无压力。
即使满载七个人，动力丝毫不拖沓。
底盘用的是CDC电磁悬架，开过的人都知道，这东西最厉害的就是根据路况自动软硬调节。
过减速带、烂路，不颠也不晃；转弯支撑性强，不会像大SUV那样左右悠来晃去。
转向手感也细腻，城市、高速都好开，这种驾驶体验真不多见。
说了这么多，咱们再说回最让人纠结的“续航和价差”问题。
121公里版本便宜1.6万，220公里版本续航多99公里，电池大了14度多。
快充功率也提升明显，220km快充能到75kW，比121km的41kW快不少，半小时补的电更多。
这些表面上的提升，其实最核心就两个：一是续航确实更长，二是充电更快，省事。
那问题来了，这1.6万值不值？
这就得看你的用车习惯和充电条件了。
如果你每天上班来回才二三十公里，周末偶尔跑个大超市，121公里版完全够用，两三天一充，油老虎和你一点关系没有。
如果你家附近充电桩多，或者单位能充，根本不用着急怕亏电。
但要是你平时出差多、跨城多、孩子补习班、家里买菜办事都得用车，单趟超过五六十公里，那220公里版的“纯电覆盖率”就明显提高，一天不充电都能跑下来，连油都不用怎么烧，噪音还低，车内体验也好。
再来说说账面上的成本。
现在城市电价大概0.56元一度，220km版充满一次不到19块钱，121km版10块多。
按公里算，俩车每公里电耗差不多，零点零八元左右。
你家有充电桩，一年跑个一万五、两万公里，220km版本纯电比例高，省下的油钱两年多就能抵上1.6万差价。
如果你一年就跑几千公里，充电还不方便，买贵的反而浪费了。
很多人问，长途跑高速咋办？
插混车亏电油耗也不能忽视。
其实两车亏电油耗都在5.25升/百公里，高速上加油跑其实没啥差别。
偶尔长途，不用担心电池大小带来什么负担。
买车嘛，很多人还关心保养和质保。
捷途山海L7 PLUS两个版本都给首任车主终身质保，不管你买哪款，售后都省心。
而且这车配置厚道，连手机无线快充、前排座椅通风加热、多层隔音玻璃这些，啥都不少，和二十多万的合资车比都不输。
总的来说，这两款L7 PLUS的共性已经把插混家用SUV该有的东西全装进去了。
空间大，动力够，配置全，智能化做得到位，安全有保障，开出去有面子。
区别就是电池大不大，续航多不多，充电速度快不快，以及你一年到底开多少公里，家里能不能方便充电。
只要你把这几个问题想明白，选哪个其实都不错。
图省钱用电、跑得多，那220km版绝对值；里程少、充电不方便，121km版妥妥够用。
最后还有一点，买车别光看数据和配置表，建议真去店里坐坐、试试，才能感受到这车实际开起来的底子和你家用需求合不合拍。
买车是个长期投资，省心才是硬道理。
捷途这个车，性价比就是最大优势，看好了需求下手，也不用太犹豫，毕竟现在新能源车的进步，确实让一辆15、16万的七座SUV有了质的提升。
各家根据实际情况选准了，基本不会错。
全部评论 （0）