大家有没有发现，电动车圈里“固态电池马上量产”的说法，怎么听着越来越像段子了？几年前大厂、资本齐声喊着2026年要实现固态电池小规模量产，接着2027年到2030年大规模铺开，结果2025年都快结束了，市面上连一块真正的固态电池都没见着露面。业内外一片静默，仿佛大家都在等着某个“魔咒”被破解，年底一到，固态电池就能神奇地实现量产似的。
这中间并非只是技术人员不够努力。多位行业大咖早就公开唱衰，说这事儿没那么简单。国产电池领域重要人物之一、国科新能创投的方建华就直言，别拿“固态电池产业化临界点”说事儿，这距实际量产可能还得拖五年甚至八年。他还说了一个让人大跌眼镜的预测：固态电池即便将来推进到大范围应用，市占率恐怕也撑不过20%，别总拿过去资本市场对三元锂电池替代磷酸铁锂电池的狂想当例子。2015年大家都信三元锂要全面接管，结果市占率不到20%，反倒磷酸铁锂霸占了80%以上。
安全性那块，固态电池也没那么完美。很多人以为带了“固态”两个字后，安全问题就全解决了。错！方建华提醒，安全隐患往往不是电池本身的技术瓶颈，更多是制造过程中的瑕疵导致。任何电池不管是磷酸铁锂、三元锂还是固态，都逃不过这一点。如果被误导都以为固态电池万无一失，结果一旦出了问题，连带消费者风险增加，甚至影响整个行业判断。
粉丝们还盼着换车，核心期待“一块能续航长、充电快又安全的固态电池”出现，但现实更复杂。要么量产流程拖得太久，要么产品价格高到普通买家望而却步。普通消费者想靠固态电池入手电动车，恐怕得等个漫长十几年。产品上市后，大概率先被安插在高端车型里，中低档电动车不会突然换掉现在的磷酸铁锂或三元锂电池。
磷酸铁锂电池的强势反击其实越来越明显。像比亚迪这些头部玩家，过去坚持走磷酸铁锂技术，一时间被外界吐槽为了省成本牺牲了性能。现在数据显示，它们不仅成本友好，耐用度和安全性也很突出。甚至有机构无奈地说，三元锂电池的安全性未必比磷酸铁锂高多少。事实摆在面前，磷酸铁锂在市场上的占有率已经压倒性领先，确实不是偶然。
对于准备买车的小伙伴，这段时间反倒是个不错的时机。政府优惠还在，比如各类补贴和购置税减免，这些明年可能就逐渐减少。抱着“固态电池快来了”这个幻想一味等待，可能白白浪费了不少时间。只要认准现有可靠的电池技术，入手一辆效率高、价格亲民的电动车，生活可能马上就能有很大改变。
全部评论 （0）