从6万到9万，问界M7用了一支咖啡的功夫——确切说是上市41天，新增3万份大定的壮举，今天官方公众号放出最新战报，数字一跳再跳，像烟花一样在屏幕上亮起。
说实话，这个车从价格到市场反应，和我之前预料的差不多。去年年底，刚出市场的时候，6万左右的价格圈了不少年轻用户的心。后来调整到7万、8万的价格区间，刚到我朋友的公司小会议上，他还调侃说：这车卖得好像翻车现场，怎么涨价了反而火了？我也觉得挺奇怪，但仔细想想，質問声调到底还是靠产品和市场调节的。
官方又宣布涨价到9万，真是给市场泼了一盆冷水。可是看数据，41天新增3万定单，说明用户的热情远没有减。这不禁让我想，到底是谁在吃这波涨价的红利？我猜主要有两个力量：一是产品的升级，二是用户的心理。这辆车的底盘、动力、电池都没大变化，但外观精修、内饰里提升不少，尤其是智能化水平，真让人觉得物超所值。
我刚才翻了下笔记，发现问界M7在价格调整期的市场表现，有点像电视剧里的反转剧情。很多人会觉得，涨价多半意味着厂商在封顶，其实未必。这个价格背后，是市场的供需和品牌信心的双重推波。
说到供应链，我惯用个比喻：厂商就像开餐厅，要考虑的不是食材的价格变化，而是厨房的供给能力。去年疫后，电子芯片供应稍微缓和，但整体还是紧张。问界M7的整车供应，比如电池包和DRIVE芯片，整个行业没大跌，但价格上涨的像是酒楼涨了菜价，客人其实也愿意多付点，毕竟觉得物有所值。
（这段先按下不表）关键是，问界的竞争对手不少，比如厚底的造车新势力和传统车企的新能源产品。4S店里，很多销售会跟客户聊：这个价格涨了，性能还得有保证。我跟朋友聊天时，他说：你知道吗，很多购车者其实给的订单，早就超出预期，就是看中这波智能化的风头。嗯，不能否认，智能化的炫耀点，确实给用户带来新鲜感。
对比下同价位的合资车，问界M7的空间、智能配置，明显有优势。空间方面，M7的后排腿部空间大概是1米零4，和开豪华车的后排体验差不多，但价格便宜很多。智能化方面，他自助的语音助手、导航交互，比起一些合资品牌看似智能，实际用着还是不够自然——但比去年前几个月好多了。
我曾经和修理工聊过，他说：这车嘛，刹车片、轮胎这些，没啥新鲜，但电子系统一升级，摆路面、倒车都顺畅点。我还发现，他提到的问题多集中在长时间行驶后，液晶屏的反应变慢，甚至偶尔会死机——是不是我吹过头了？没细想过，但这可能是软件优化的空间。
（这里也得自我更正一下——之前我跟你说这车性能很牛，但动力总成和续航表现还算挺稳定的，只是我可能高估了调校的成熟度。有时候，研发真是个琢磨不完的活，厂商总会在细节上打折扣。
市场其实也挺复杂。比如港股的赛力斯，不少人问：他们的排产到底够不够？我猜想，未来几个月，问界和赛力斯的市场表现会直接影响整个行业的心态。这不光是销量数据，更是信心的象征。订单能不能转? 这才是真正的考验。有的车友跟我说：我看了一下官方数据，好像大部分订单都在三万下之上。这其实不算太多，但说明有不少用户是真心要买。
车市的战战兢兢我也理解。去年年底，很多人还在等黑五或双十一的优惠，现在反而是涨价、促销交织，市场变得像个拼图。曾经有人问我：你觉得问界M7未来会不会回落？我说：这个问题，要等大多数首批车主晒出能耗和做工后才能知道。既然大家都在等硬件真材实料的那一面，我就觉得未来的高潮还挺有看头。
坦白讲，车企怎么让产线跑得快，怎么放心让售后跟上，才是核心。用户体验和质量，才是能扯到留¨后槽牙的东西。否则，这一波热潮，可能也只是昙花一现。
你觉得呢？会不会以后，路上看到带特斯拉标的车变少，问界会接班呢？还是说，用户的心理还得靠用得舒服才能长久？
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